Sojuz (kosmická loď)

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 13. srpna 2022; kontroly vyžadují 4 úpravy .
unie
Popis
typ lodi obsazený
Index 11Ф732
Osádka bez posádky nebo až pro 3 osoby
autonomie 3 dny . Až 200 dní jako součást orbitální stanice
Průměr 2,25 m
Celkový průměr 2,72 m
Délka 7,9 m
Hmotnost do 7220 kg ("Sojuz MS")
Užitečný objem 6,5 m³ [1]
Údaje o letu
kosmodromu " Bajkonur ", typ SK 17P32-5 RN R-7. Pl. č. 1. PU č. 5 ; Nosná raketa SK 17P32-6 R-7. Pl. č. 31
nosná raketa " Sojuz-FG "
Statistika
První start 23. dubna 1967
Poslední běh
Úspěšné pilotované lety 132
Neúspěšné pilotované lety Smrt posádky při sestupu: " Sojuz-1 " a " Sojuz-11 ".
Nehody raket (bez obětí): " Sojuz-18-1 ", " Sojuz T-10-1 ", " Sojuz MS-10 ".
Selhání dokovacích stanic: Sojuz-10 , Sojuz-15 , Sojuz-23 , Sojuz-25 , Sojuz T-8 .
Výbuch motoru před přistáním Sojuzu-33 .
Celkem  - 11
Bezpilotní lety 23
pilotované starty 143

Sojuz  je název rodiny sovětských a ruských vícemístných transportních pilotovaných kosmických lodí . Vývoj základního modelu lodi začal v roce 1962 v OKB-1 pod vedením S.P. Koroljova pro sovětský lunární program . Moderní „Unie“ vám umožňují dopravit posádku až tří lidí na nízkou oběžnou dráhu Země na raketě se stejným názvem „ Sojuz “. Vývojář a výrobce kosmické lodi Sojuz je RSC Energia . Kosmické lodě Sojuz uskutečnily více než 130 úspěšných pilotovaných letů (viz seznam vozidel ) a staly se klíčovou součástí sovětských a ruských pilotovaných vesmírných programů. Po dokončení letů raketoplánu v roce 2011 a až do prvního pilotovaného letu Crew Dragon v roce 2020 zůstal Sojuz jediným prostředkem pro dopravu posádek na Mezinárodní vesmírnou stanici .

Výroba každé pilotované lodi Sojuz trvá 2,5–3 roky [2] .

Historie vytvoření

Výnos ÚV KSSS a Rady ministrů SSSR ze dne 16. dubna 1962 č. 346-160 „O nejdůležitějším vývoji mezikontinentálních balistických a globálních raket a nosičů kosmických objektů“ zahájil vývoj rakety. a vesmírný komplex pro pilotovaný let kolem Měsíce. Loď pro něj byla vyvinuta v OKB-1 [3] . Podle prvního projektu A se má kosmická loď 7K dostat k Měsíci a na oběžné dráze zakotvit s raketovou jednotkou 9K a tankery 11K . Komplex měl být vypuštěn na oběžnou dráhu několika raketami R-7 . Již v projektu 7K, do března 1963, byl zvolen tvar sestupového vozidla budoucího Sojuzu, který je prostorný, s malou překážkou na bocích - 7°, stabilní, ale má relativně nízkou aerodynamickou kvalitu , což zvyšuje přetížení klesání a zahřívání zařízení včetně boku.

Projekt A byl uzavřen ve prospěch projektu Sever obletu Měsíce na dvoumístné kosmické lodi 7K-L1 (Zond) se startem rakety UR-500K (Proton) [4] .

Sesterský projekt přistání na Měsíci dostal název L3 . Pro něj byla navržena skupina dvou lodí: lunární orbiter 7K-LOK a přistávací loď LK. Doručení na Měsíc speciálně vytvořenou raketou N-1 , jejíž projekt byl studován na OKB-1 pro pilotovaný let na Mars. Bylo zde schéma tří oddílů lodi 7K-LOK, které se pak opakovalo. Pohonný systém lodi byl poháněn peroxidem vodíku , jehož nádrže byly umístěny uvnitř objemu lodi. Napájení - palivové články . Po uzavření programů letů na Měsíc byl vývoj lodí použit pro automatické stanice " Lunokhod ".

Na základě projektu lunární lodi vznikla 7K-OK  - třímístná orbitální loď pro nácvik manévrů na blízkozemní oběžné dráze a dokování s přechodem astronautů z lodi na loď vesmírem. Loď dostala místo palivových článků solární panely .

Testování 7K-OK začalo narychlo v roce 1966, protože po zastavení letů na voschodských lodích a jejich zničení ztratili konstruktéři nových lodí možnost testovat technická řešení ve vesmíru. V pilotovaných startech se v SSSR vytvořila dvouletá přestávka, během níž Spojené státy ovládly vesmír.

První tři bezpilotní starty lodí 7K-OK:

  1. 7K-OK č. 2, nebo Cosmos-133 , 28. listopadu 1966;
  2. 7K-OK č. 1, jehož start byl odložen na 14. prosince 1966, ale vedl k chybné činnosti nouzového záchranného systému , výbuch rakety na odpalovacím zařízení, jeden člověk zemřel; [5]
  3. 7K-OK č. 3 nebo Cosmos-140 , 7. února 1967

byly zcela nebo částečně neúspěšné. Nalezeny chyby v konstrukci lodi.

Čtvrtý a pátý start nikdy úspěšně nevyzkoušené lodi však byly koncipovány pilotovanými:

  2. " Sojuz-1 " - kosmonaut V. Komarov , 23. dubna 1967 ;
  3. " Sojuz-2A " - kosmonauti V. Bykovskij , A. Eliseev a E. Khrunov .

Let Sojuzu-1 byl od samého začátku neúspěšný, rozhodli se jej zastavit a let Sojuzu-2A , aby se s ním setkal na oběžné dráze, byl zrušen. Při přistání se sestupové vozidlo Sojuz 1 zřítilo do země kvůli poruše padáku. Kosmonaut Komarov zemřel.

Struktura byla přepracována. Před obnovením lidských letů bylo dokončeno 6 bezpilotních startů. V roce 1967 se uskutečnilo první obecně úspěšné automatické dokování dvou kosmických lodí Kosmos-186 a Kosmos-188 .

V roce 1968 byly obnoveny lety kosmonautů - Sojuz-3 . V roce 1969 se uskutečnilo první dokování dvou pilotovaných kosmických lodí a skupinový let tří kosmických lodí. V roce 1970  autonomní let Sojuzu-9 s rekordní dobou trvání 17,8 dne. Prvních osm pilotovaných kosmických lodí až po " Sojuz-9 " - podle projektu 7K-OK.

Verze kosmické lodi Sojuz-Kontakt se připravovala pro lety za účelem testování dokovacích systémů pro modulové lodě 7K-LOK a LK lunárního expedičního komplexu L3. Kvůli nedostupnosti programu L3 pro přistání na Měsíci zmizela potřeba letů Sojuz-Kontakt.

V roce 1969 začali vytvářet dlouhodobou orbitální stanici (DOS) Saljut . Pro dodávku její posádky byla loď 7KT-OK (T - transport) navržena s přídavnými komunikačními systémy a hlavně s dokovacím portem , který umožňoval opustit loď průlezem, aniž by se dostal do vesmíru. skafandr.

Návrhová doba letu nové lodi je až 3,2 dne a ve stavu připojeném k orbitální stanici - až 60 dní. Po dvou bezpilotních zkouškách byl první pilotovaný let lodi tohoto typu Sojuz-10 neúspěšný: dokování se stanicí s poškozením dokovacího portu lodi, přesun posádky na stanici je nemožný. Při dalším letu lodi Sojuz-11 tohoto typu zemřeli G. Dobrovolskij , V. Volkov a V. Patsaev v důsledku snížení tlaku během sestupu , protože byli bez skafandrů .

Přepracovaný projekt opět získal index 7K-T : kvůli zvýšené hmotnosti systémů podpory života se loď stala dvoumístnou - ale posádka byla umístěna ve skafandrech; loď přišla o solární panely  - napájení bylo omezeno na baterie s rezervou pouhých 2 dnů letu na stanici. Projekt se stal základem sovětské kosmonautiky v 70. letech: 29 expedic na stanice Saljut a Almaz a na jeho základě byla vyvinuta nákladní loď Progress .

Upravený projekt kosmické lodi 7K-TM (modifikovaná M) pro společné lety s americkým Apollem v rámci programu ASTP s novým moderně vyhlížejícím dokovacím portem APAS-75 , symetrickým pro obě strany dokovací stanice. Čtyři pilotované lodě projektu 7K-T měly stále různé solární panely: Sojuz-13 - 7K-T-AF bez dokovací stanice, Sojuz-16 a Sojuz-19 (7K-TM), Sojuz-22 "- náhradní loď ASTP 7K-MF6, používaný bez dokovací stanice pro jeden let.

Od roku 1968 TsKBEM upravuje a vyrábí kosmické lodě řady 7K-S, která se 10 let dokončovala a do roku 1979 se stala kosmickou lodí 7K-ST nebo Sojuz T se solárními panely, palubním počítačem Argon-16 , kompletně opustil peroxid vodíku pro motory, loď se opět stala trojkou. Nějakou dobu kosmonauti létali střídavě na lodích projektu 7K-ST a zastaralé 7K-T.

Vývoj 7K-ST byl nazýván 7K-STM, nebo " Sojuz TM ": nový pohonný systém, padákový systém , systém setkání a další vylepšení. První let k Sojuzu TM byl 21. května 1986 na stanici Mir , poslední Sojuz TM-34 byl v roce 2002 na ISS .

Lodě projektu 7K-STMA Sojuz TMA (A - antropometrické) byly upraveny v souladu s požadavky NASA pro program ISS. Může létat s astronauty, kteří se do Sojuzu TM výškově nevešli. Konzola kosmonautů byla nahrazena novou, s moderní základnou prvků, vylepšen padákový systém a snížena hmotnost tepelné ochrany . Poslední start takové lodi Sojuz TMA-22 byl 14. listopadu 2011.

Projekt 7K-STMA-M - " Sojuz TMA-M ", nebo "Sojuz TMAC" (C - digitální). Nahradil palubní počítač Argon -16, vyvinutý již v roce 1973, za TsVM-101 , který je o 68 kg lehčí a mnohem menší. Palubní analogový telemetrický systém byl nahrazen kompaktním digitálním systémem MBITS propojeným s palubním systémem ISS. Upgrade rozšiřuje možnosti lodi při autonomním letu a při nouzovém sestupu. První start takové lodi se s posádkou uskutečnil 7. října 2010 - Sojuz TMA-01M .

Kromě „digitalizace“ nejsou vylepšení Sojuzu TMA velká ve srovnání se Sojuzem TMM a jeho zjednodušením Sojuz TMS, který předpokládal zejména přesun jejich přistávacích ploch z Kazachstánu do Ruska.

Zřejmě posledním vylepšením projektu před přechodem na vesmírnou loď Federace bude Sojuz MS, který poprvé dopravil posádku na ISS 7. července 2016. Zaplacené objednávky na několik letů do roku 2020. Byl vylepšen systém řízení dopravy a navigace, systém napájení, zvětšila se plocha a výkon solárních panelů, nový televizní systém, palubní měřicí systém, komunikační a směrový systém.

Společnost Energia Rocket and Space Corporation zůstává vývojářem a výrobcem kosmických lodí rodiny Sojuz. Výroba v centrále ve městě Koroljov , testování a předletová příprava - v montážní a zkušební budově (MIK) korporace na místě 254 kosmodromu Bajkonur .

Zařízení

Lodě této rodiny se skládají ze tří oddílů: oddílu přístrojového agregátu (PAO), sestupového vozidla (SA) a užitkového oddílu (BO).

V PJSC je pohonný systém (DU) , palivo pro něj, servisní systémy. Délka oddílu je 2,26 m, hlavní průměr je 2,15 m, celkový průměr je 2,72 m. Polovina motorů má tah 13,3 kgf , druhá - 2,7 kgf. K dispozici je také velký motor korigující setkání (SKD) s tahem 300 kgf. ACS je určen pro orbitální manévrování a deorbiting. Živí se oxidem dusnatým a UDMH .

Lodě 7K-OK a 7K-T byly vybaveny KTDU-35 (korekčně-brzdící pohonný systém) s tahem 4 kN a specifickým impulsem 282 s. Ve skutečnosti existovaly 2 nezávislé KTDU - hlavní a záložní.

Systém napájení se skládá ze solárních panelů a baterií. Před havárií Sojuzu-11 existovaly baterie s rozpětím 9,80 m a plochou 14 m². Systém poskytoval průměrný výkon 500 wattů. Po nehodě byly z důvodu úspory hmotnosti odstraněny a ponechány baterie na 18 kWh , což stačilo na dva dny autonomního letu. Pro program Sojuz-Apollo byla použita modifikace s baterií 8,33 m² s výstupním výkonem 0,8 kW. Moderní "Unie" jsou vybaveny bateriemi s rozpětím 10 ma plochou 10 m² a průměrným výkonem asi 1 kW.

Sestupové vozidlo obsahuje místa pro astronauty, systémy podpory života, řídicí systémy a padákový systém. Hmotnost oddílu je 2,8 tuny, délka 2,16 m, průměr 2,2 m, objem podél vnitřních utěsněných obrysů obytného oddílu 3,85 m³, volný objem 2,5 m³ [1] . Pod tepelným štítem jsou umístěny motory pro měkké přistání a na vnějším povrchu jsou umístěny peroxidové motory pro řízení sestupu, které řídí polohu SA během letu v atmosféře . To vám umožní využít aerodynamickou kvalitu SA a snížit přetížení. V SA lze kromě astronautů vrátit na Zemi 100 kg nákladu (Sojuz TMA). SA je pokryta tepelnou ochranou na bázi ablativních materiálů.

Oddíl pro domácnost má hmotnost 1,2–1,3 tuny, délku 3,44 m, průměr 2,2 m, objem podél vnitřních obrysů utěsněného krytu 6,6 m³, volný objem 4 m³ [1] . Je vybaven dokovací stanicí a systémem setkání (dříve Needle , nyní systém Kurs ). V hermetickém prostoru BO jsou náklady pro stanici, další užitečné zatížení, řada systémů podpory života (zejména toaleta ). Přistávacím poklopem na boční ploše BO se kosmonauti dostávají do lodi v místě startu kosmodromu. BO lze použít při přechodu do otevřeného prostoru ve skafandrech typu " Orlan " přes přistávací poklop.

Úpravy kosmické lodi Sojuz

Úpravy

název Přihrádka na přístrojové agregáty, kg Sestupové vozidlo, kg Přihrádka pro domácnost, kg Celkem, kg
Sojuz 7K-OK 2650 2810 1110 6580
Sojuz 7K-T 2700 2850 1350 6800
Sojuz 7K-TM 2654 2802 1224 6680
Sojuz T 2750 3000 1100 6850
Sojuz TM 2950 2850 1450 7100
Sojuz TMA 2900 2950 1370 7170
Sojuz TMA-M 2900 1300 7220
Sojuz čs 2900 1300 7200

Sojuz

První zkušební bezpilotní let byl 28. listopadu 1966, první pilotovaný let byl 23. dubna 1967 [7] , poslední byl v roce 1981.

Sojuz T

První let - 1979, poslední - 1986. Jeden zkušební let bez posádky na stanici Saljut-6 , 3 lety s posádkou na stanici Saljut-6, 10 letů na stanici Saljut-7 a jeden let s lety mezi stanicemi Saljut-7 a Mir .

Transportní pilotovaná kosmická loď „Sojuz T“ se od původní „Sojuz 7K-ST“ lišila vylepšením sestupového vozidla: bylo možné opět zvýšit posádku na tři osoby, ale již ve skafandrech . Opět vybaveno solárními panely. Přidána diskrétní řídicí smyčka: palubní digitální počítačový komplex (OCCC) "Argon-16", se třemi nezávislými počítači (A, B, C), s většinou 2 ze 3.

Sojuz TM

První let - 1986, poslední - 2002. Jeden zkušební let bez posádky, 29 letů na stanici Mir , 4 lety na ISS .

Byl vybaven systémem setkání Kurs-A pro automatizaci dokování se stanicemi Mir a ISS.

Pro kosmickou loď Sojuz TM (TM - modernizované dopravní vozidlo) byla vyvinuta nová KTDU-80 se stejným tahem, ale s několika provozními režimy - vysokým a nízkým tahem a UI 286-326 s. Záložní motor byl odstraněn a DPO a SKD byly spojeny do jednoho systému se společnými tlakovými nádržemi. Potřeba záložního motoru zmizela, protože s převodem DPO na dvousložkové palivo ze společného systému bylo možné v případě poruchy KTDU provést deorbit pouze pomocí DPO. V základním modelu kosmické lodi Sojuz fungovala DPS na samostatné palivo (peroxid vodíku) a neměla dostatek výkonu na deorbit bez CTDU. Navíc při energickém manévrování mohlo být palivo DPO poměrně rychle spotřebováno, což několikrát (např. při letu Sojuzu-3 ) vedlo k narušení letového programu.

PAO také obsahuje palivové nádrže. V úplně prvním Sojuzu pojali 500 kg paliva, Sojuz TM měl 880 kg a TMA 900 kg. PJSC má vysokotlaké válce (asi 300 atm ) s heliem pro natlakování nádrží.

Sojuz TMA

První let - 2002, poslední - 2012. 22 letů, všechny na ISS .

Transportní pilotovaná kosmická loď „Sojuz TMA“ (A – antropometrická) je modifikací kosmické lodi Sojuz TM. Hlavní vylepšení kosmické lodi Sojuz TM souvisí se splněním požadavků na rozšíření rozsahu antropometrických parametrů posádky na hodnoty přijatelné pro americký kontingent astronautů a zvýšením stupně ochrany posádky před nárazovým zatížením snížením přistávací rychlosti a zlepšení odpružení jeho sedadel [8] [9] .

Hlavní vylepšení (rozvržení, designu a palubních systémů sestupového vozidla (DS) bez zvětšení jeho rozměrů):

Sojuz TMA-M

První let - 2010, poslední - 2016. 20 letů, všechny na ISS .

Modernizace lodi se dotkla především palubního digitálního počítače a systému přenosu telemetrických informací. Dříve kosmická loď Sojuz používala analogový telemetrický systém přenosu informací, zatímco Sojuz TMA-M měl digitální, který je kompaktnější, a palubní počítač patří do třídy TsVM-101  - pokročilejší než stroje, které byly o předchozích generacích "Unie" [8] [10] .

Hlavní vylepšení :

Související vylepšení :

Systém tepelného managementu (SOTR) :

Systém řízení dopravy a navigace (SUDN) :

Palubní komplexní řídicí systém (SUBC) :

Astronautská konzole :

Vylepšení designu lodi a rozhraní s ISS :

Výsledky vylepšení :

Sojuz MS

První let - 2016. Na konci roku 2018 - jeden nouzový start, 10 letů na ISS . Sojuz MS je pravděpodobně nejnovější modifikací Sojuzu. Kosmická loď bude používána pro lety s lidskou posádkou , dokud nebude nahrazena novou generací kosmické lodi Oryol [ 11 ] .

Aktualizace ovlivnila téměř každý systém pilotované kosmické lodi. Testovací fáze upravené kosmické lodi proběhla v roce 2015 [13] . Hlavní body programu modernizace kosmické lodi [11] :

Modernizovaný Sojuz MS je vybaven senzory systému GLONASS . Ve fázi seskoku padákem a po přistání sestupového vozidla jsou jeho souřadnice získané z dat GLONASS / GPS přenášeny přes satelitní systém Cospas-Sarsat do MCC .

Nouzové spuštění

11. října 2018 odstartovala z kosmodromu Bajkonur na ISS nosná raketa Sojuz-FG s kosmickou lodí Sojuz MS-10 [17] . Ve 119. vteřině letu při oddělování bočních bloků prvního stupně od centrálního bloku došlo ke kolizi bočního bloku prvního stupně s centrálním blokem druhého, což vedlo k jeho poškození. Posádka nouzově přistála na území Kazachstánu. Záchranný záchranný systém fungoval normálně, nikdo nebyl zraněn [18] [19] .

Sojuz GVK

května 2018 RIA Novosti s odvoláním na tiskové středisko Energia Rocket and Space Corporation oznámila, že v srpnu 2019 bude vypuštěna bezpilotní verze kosmické lodi Sojuz. Ke startu této lodi bude použita raketa Sojuz-2.1a . Loď bude moci zůstat ve vesmíru až 370 dní.

Jak objasnil Evgeny Mikrin, generální konstruktér RSC Energia, Sojuz MS se bude i nadále používat při prvním startu, tato verze Sojuzu MS se od konvenční sériové lodi odlišuje vylepšeným systémem řízení pohybu a navigace (SUDN) s odpovídající zdokonalení jednotlivých palubních systémů a také zvýšení množství nákladu kvůli nedostatku potřeby podporovat život posádky.

Výsledky letových zkoušek modernizovaného VMS lze využít při výrobě nového kosmického dopravního nákladního vozidla Sojuz GVK, které RSC Energia vyvíjí na bázi kosmické lodi Sojuz. Sojuz GVK bude mít hlubší zdokonalení palubních systémů, jinou přední kapotáž (bez nouzového záchranného systému) a také si zachová schránku pro přístrojovou sestavu a prostor pro doplňování paliva z transportní lodi Progress . Náklaďák bude schopen dopravit na oběžnou dráhu 2 tuny nákladu a vrátit se na Zemi - 500 kg, přičemž do oddělitelného prostoru lodi bude možné umístit asi o tunu více nákladu určeného k likvidaci, který shoří v husté vrstvy atmosféry. Ke startu kosmické lodi se počítá s využitím nosné rakety s větší nosností – Sojuz-2.1b. Dokončení vytvoření kosmické lodi Sojuz GVK je plánováno na rok 2022 [20] [21] .

Vojenské projekty

Na počátku až polovině 60. let bylo vytvoření kosmických lodí SSSR v rámci programů A a Sever podřízeno dvěma úkolům: pilotovanému letu na Měsíc (s přistáním i bez přistání na měsíčním povrchu) a realizaci programů Ministerstvo obrany SSSR . Zejména v rámci programu Sever byl navržen inspektor vesmírných objektů - 7K-P ("Sojuz-P") "Interceptor" a jeho modifikace - bojová úderná loď s raketami 7K-PPK ("Sojuz-PPK). ") "Interceptor s posádkou" .

V roce 1962 byl inspektor vesmírných objektů 7K-P navržen k inspekci a vyřazení nepřátelských kosmických lodí. Tento projekt získal podporu vojenského vedení, protože plány Spojených států na vytvoření vojenské orbitální stanice Manned Orbiting Laboratory byly známy a manévrovací vesmírný interceptor Sojuz-P by byl prostředkem boje proti takovým stanicím.

Zpočátku se předpokládalo, že Sojuz-P zajistí přiblížení lodi k nepřátelskému vesmírnému objektu a výstup kosmonautů do vesmíru za účelem prozkoumání objektu, načež v závislosti na výsledcích inspekce kosmonauti by objekt buď zneškodnil mechanickým působením, nebo jej „odstranil » z oběžné dráhy umístěním do lodního kontejneru. Poté byl takto technicky složitý projekt opuštěn, protože existovala obava, že by se astronauti s touto možností mohli stát obětí nástražných pastí.

V budoucnu konstruktéři změnili koncept použití kosmické lodi. Měla vytvořit modifikaci lodi 7K-PPK ("Manned Interceptor") pro dva astronauty, vybavenou osmi malými raketami. Ta se měla přiblížit k nepřátelské kosmické lodi, načež museli kosmonauti, aniž by opustili svou loď, vizuálně a pomocí palubního zařízení objekt prozkoumat a rozhodnout o jeho zničení. Pokud k takovému rozhodnutí došlo, pak se loď musela vzdálit kilometr od cíle a sestřelit jej pomocí vzdušných miniraket.

Plány na vytvoření záchytných lodí Sojuz-P/Sojuz-PPK však byly následně opuštěny kvůli odmítnutí Američanů v roce 1969 pracovat na vlastním projektu pilotované orbitální laboratoře . Na základě projektu 7K-OK byla vyvinuta válečná loď Sojuz-R (Scout) a na jejím základě pak Sojuz-VI (Military Researcher). Projekt lodi 7K-VI („Sojuz-VI“) se objevil v souladu s vyhláškou Ústředního výboru KSSS a Rady ministrů ze dne 24. srpna 1965, která nařizovala urychlit práce na vytvoření vojenské orbitální dráhy. systémy. Konstruktéři lodi 7K-VI slíbili armádě vytvořit univerzální válečnou loď, která by mohla provádět vizuální průzkum, fotografický průzkum a provádět manévry k přiblížení a zničení nepřátelských kosmických lodí.

V roce 1967 D.I.Kozlov, v té době šéf Kujbyševské pobočky OKB-1, po neúspěšných startech 7K-OK (smrt kosmonauta V.M. nemožnost TsKBEM zabývat se měsíčním a vojenským programem zároveň ) zcela překonfiguroval a upravil původní projekt 7K-VI převedený do své konstrukční kanceláře . Nový model kosmické lodi Zvezda se příznivě lišil od základního 7K-OK, byl proveden v kovu a připraven k testovacím letům. Projekt další verze komplexu Sojuz-VI byl schválen, vláda schválila období zkušebního letu - konec roku 1968. Na sestupovém vozidle byl letoun Nudelman-Richter NR-23 , modifikace ocasního děla  proudového bombardéru Tu-22 , upravená speciálně pro střelbu ve vakuu. Další novinkou na Zvezdě byla elektrárna na bázi radioizotopového zdroje energie .

Tato úprava by se mohla stát základem pro další vývoj kosmické lodi Sojuz, ale vedoucí OKB-1 (TsKBEM) V.P. Mishin, který se této funkce ujal po smrti S.P. Koroljova, s využitím všech svých pravomocí a státních konexí, dosáhl zrušení všech letů 7K-VI a uzavřel tento projekt s tím, že slíbil vytvořit 7K-VI / OIS prostřednictvím drobných úprav zastaralého 7K-OK. Později padlo konečné rozhodnutí, že nemá smysl vytvářet složitou a nákladnou modifikaci již existující lodi 7K-OK, pokud je tato docela schopná zvládnout všechny úkoly, které před ní může armáda postavit. Dalším argumentem bylo, že by člověk neměl rozptýlit síly a prostředky v situaci, kdy by Sovětský svaz mohl ztratit vedení v lunární rase . Vedoucí představitelé TsKBEM navíc nechtěli přijít o monopol na pilotované lety do vesmíru. Nakonec byly všechny projekty vojenského využití pilotované kosmické lodi v Kujbyševské pobočce OKB-1 uzavřeny ve prospěch bezpilotních systémů [22] .

Projekt 7K-R se také stal základem pro vývoj vesmírného dopravního systému 7K-TK, který Chelomey odmítl kvůli jeho nízkým přepravním schopnostem pro jeho stanici Almaz a přiměl ho k vývoji vlastní dopravní lodi - TKS .

Existuje však jiný názor, že Chelomei původně navrhl uzavřený systém Almaz , vypuštěný na UR-500 (Proton) s těžkou 20tunou TCS ( Transport Supply Ship ) s posádkou z 92. lokality Bajkonur.

Koncem 60. let 20. století začala konstrukce série lodí 7K- S (7K-S-I a 7K-S-II), původně pro potřeby ministerstva obrany SSSR , včetně letů na vojenskou stanici Chelomey Almaz . 7K-S se vyznačoval výrazně vylepšenými systémy (digitální počítač "Argon-16", nový řídicí systém , integrovaný pohonný systém ). Poté bylo vojenské použití 7K-S opuštěno (testovací program byl plně dokončen, i když s velkým zpožděním) ve prospěch slibnější série těžkých orbitálních lodí TKS („ Transport Supply Ship “) Chelomey Design Bureau a transportní modifikace válečné lodi v rámci programu 7K-S - 7K-ST pod názvem " Sojuz T " zajišťovala civilní mise na oběžné dráze.

Dopravní modifikace lodí řady 7K-S - 7K-ST Sojuz T létala na stanicích Saljut-6 a Saljut-7 . Díky vylepšení sestupového vozidla bylo možné opět zvýšit posádku na tři osoby (ve skafandrech). V této úpravě byly navíc vráceny solární panely.

V kultuře

V kinematografii

V anime a manze Dr. Kámen "- po zkamenění všech lidí na Zemi posádka ISS sestoupí na zem v sestupovém vozidle Sojuz, načež založí novou civilizaci. Sestupová část Sojuzu hraje v zápletce důležitou roli

Viz také

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 Glushko V.P. Kosmonautika.: Encyklopedie . - M .: "Sovětská encyklopedie", 1985. - S. 369-370. — 528 s. Archivováno 4. srpna 2020 na Wayback Machine
  2. ↑ Rusko nebude moci vypustit další třetí Sojuz v roce 2020 . TASS (4. října 2019). Získáno 4. října 2019. Archivováno z originálu 18. října 2019.
  3. ↑ Alexandr Berezin. "Union" a "Progress" je čas sešrotovat. Proč Rusko potřebuje novou kosmickou loď? . Life.ru (4. února 2017). Získáno 22. března 2019. Archivováno z originálu dne 26. března 2017.
  4. ↑ I. A. Marinin, S. Kh. Shamsutdinov. Sovětské programy pilotovaných letů na Měsíc . "Letecká základna" (1. února 1993). Staženo 6. ledna 2019. Archivováno z originálu 6. ledna 2019.
  5. ↑ Kamanin N.P. Hidden space  / Zalaev G.Z., Kamanin L.N., Medveděva G.A.,  Shamsutdinov S.Kh. 2. - 448 str. : nemocný.
  6. ↑ http://www.nasa.gov/ . Expedition 12 Press Kit  (anglicky)  // http://www.nasa.gov/ . - 2005. - 16. září. Archivováno z originálu 20. dubna 2021.
  7. ↑ Kosmický let s lidskou posádkou . www.astronaut.ru _ Získáno 4. prosince 2020. Archivováno z originálu dne 11. dubna 2021.
  8. ↑ 1 2 Transportní pilotovaná kosmická loď Sojuz TMA . Hlavní vylepšení . RSC Energia . Získáno 22. března 2019. Archivováno z originálu dne 22. března 2019.
  9. ↑ S. Shamsutdinov. Loď "Sojuz TMA" . „Epizody kosmonautiky“ . " Cosmonautics News " (21. srpna 1998). Získáno 23. dubna 2015. Archivováno z originálu 21. května 2016.
  10. ↑ Transportní pilotovaná kosmická loď nové řady Sojuz TMA-M v předvečer letových testů (nepřístupný odkaz) . Federální kosmická agentura (23. září 2010). Archivováno z originálu 20. prosince 2010. 
  11. ↑ 1 2 3 Vylepšená verze kosmické lodi Sojuz se objeví v roce 2013 . " RIA Novosti " (14. listopadu 2011). Získáno 22. března 2019. Archivováno z originálu dne 22. března 2019.
  12. ↑ A přesto měsíc vábí . Získáno 29. prosince 2019. Archivováno z originálu dne 29. prosince 2019.
  13. ↑ Korzun: testy kosmické lodi Sojuz MS začnou v roce 2015 . " RIA Novosti " (4. října 2014). Získáno 22. března 2019. Archivováno z originálu dne 22. března 2019.
  14. ↑ Maxim Rud. Ovládání pohybu Sojuz na prstech . TheAlphaCentauri.Net (15. března 2019). Získáno 16. března 2019. Archivováno z originálu 14. srpna 2020.
  15. ↑ 1 2 3 Prezident RSC Energia Vitaly Lopota: Testovací cyklus slibné kosmické lodi bude vyžadovat nejméně tři lety . Interfax (29. října 2013). Získáno 22. března 2019. Archivováno z originálu dne 20. dubna 2017.
  16. ↑ Ruské vesmírné systémy . Opakovaně použitelná „černá skříňka“ byla vytvořena pro novou sérii ruských pilotovaných kosmických lodí . Státní korporace Roskosmos (30. června 2016). Získáno 7. července 2016. Archivováno z originálu dne 3. července 2016.
  17. ↑ Sojuz MS-10 s Rusem a Američanem na palubě startoval z Bajkonuru . " Interfax " (11. října 2018). Získáno 11. října 2018. Archivováno z originálu dne 26. října 2019.
  18. ↑ Alexej Lasnov. NASA po nehodě Sojuz chválila . " The Look " (11. října 2018). Získáno 11. října 2018. Archivováno z originálu 11. října 2018.
  19. ↑ Na raketě Sojuz po startu havarovaly motory druhého stupně . " Interfax " (11. října 2018). Získáno 11. října 2018. Archivováno z originálu 11. října 2018.
  20. ↑ RSC Energia . Start bezpilotního Sojuzu MS je naplánován na srpen 2019 . Státní korporace Roskosmos (18. května 2018). Staženo 19. 5. 2018. Archivováno z originálu 1. 9. 2018.
  21. ↑ První let Sojuzu s návratem nákladu se uskuteční v roce 2019 . " RIA Novosti " (11. května 2018). Staženo 11. 5. 2018. Archivováno z originálu 22. 3. 2019.
  22. ↑ M. Žerděv. Dělostřelectvo na oběžné dráze: Bojové orbitální stanice . Jak se sovětské bojové orbitální stanice chystaly odstřelit ze zabijáckých satelitů . Populární mechanika (21. listopadu 2008) . Získáno 22. března 2019. Archivováno z originálu dne 22. března 2019.

Literatura

Odkazy

Video

  Přejděte na položku Wikidata  Slovníky a encyklopedie
V bibliografických katalozích
 Sovětské a ruské raketové a kosmické technologie
Provozování nosných raket
Startovací vozidla ve vývoji
Vyřazené nosné rakety
Booster bloky
Opakovaně použitelné vesmírné systémy