Ka-Mi

Typ 2, Mizu Sensha 2602, Ka-Mi (特二式内火艇 カミToku ni shiki uchibitei ka-mi )  byl japonský obojživelný tank z druhé světové války založený na lehkém tanku Ha - Go . V letech 1941-1945 bylo vyrobeno asi 180 exemplářů [1] , jediný sériově vyráběný japonský obojživelný tank. Název tanku je tvořen z "ka" - "plovoucí" a "mi" - z názvu společnosti " Mitsubishi ". [jeden]

Historie vytvoření

Japonci experimentovali s obojživelnými tanky od konce 20. let, s malým úspěchem. [1] V roce 1940 přešla iniciativa vývoje na námořnictvo, které potřebovalo speciální přistávací vozidlo na podporu rozsáhlých plánů na dobytí Tichého oceánu a v roce 1941 byl prototyp tanku Ka-Mi představen společností Mitsubishi , postavený na základ zkušeností z minulých neúspěchů . Od roku 1943 začala výroba vylepšené verze tanku s děleným předním pontonem , radiostanicí , kormidly instalovanými za vrtulemi a dalšími vylepšeními, která se nashromáždila během praktického používání Ka-Mi. [2]

"Ka-Mi" se vyráběly v malých sériích od roku 1942 až do konce války, celkový výkon byl 184 vozidel. [3] Podle některých zpráv toto číslo nezahrnuje předsériová vozidla. [4] Tak malý objem je z velké části způsoben složitostí konstrukce obojživelného tanku oproti jiným japonským tankům, která vyžadovala mnoho ruční práce při montáži. [3]

Popis designu

„Ka-Mi“ bylo velmi zvláštní bojové vozidlo, velmi odlišné od toho, co bylo obvykle chápáno jako „plovoucí tank“. Na rozdíl od zahraničních modelů, jejichž vztlak zajišťoval vnitřní objem vodotěsného trupu, Ka-Mi držel nad vodou pomocí velkých vnějších ocelových pontonů , připevněných k přední a zadní části tanku. S nainstalovanými pontony následoval tank od paluby vyloďovací lodi na místo určení, poté je vysypal na břeh a vstoupil do boje. Výběr této konstrukce inženýry Mitsubishi byl způsoben požadavkem flotily poskytnout budoucímu tanku dobrou plavební způsobilost , spojenou se schopností plavby po dlouhou dobu v drsných vodách a povolením použít jakékoli vhodné konstrukční řešení . [1] Výsledkem bylo, že ačkoli Ka-Mi nemohl samostatně plout na vodě bez pontonů, měl s nimi na svou třídu vynikající plavební schopnosti a ve svých schopnostech výrazně převyšoval plovoucí tanky tradiční konstrukce, schopné provozu pouze v klidné vody a často se potápí i při troše vzrušení.

Všechny sériové "Ka-Mi" byly vybaveny radiostanicí a také interním telefonním interkomem , jehož instalace byla způsobena extrémně hlučným chodem motoru. [jeden]

Prostorný trup Ka-Mi umožňoval pojmout pětičlennou posádku – řidiče, střelce, mechanika, velitele a nakladače. Absence přepážky mezi motorovým prostorem a bojovým prostorem výrazně usnadnila mechanikům přístup k motoru, ale značně zhoršila pracovní podmínky posádky kvůli hluku a unikajícím výfukovým plynům. Dvoumístná věž i přes navýšení byla stále stísněná pro dvě osoby, což veliteli ztěžovalo pozorování bojiště a snižovalo bojovou účinnost tanku.

Obrněný sbor a věž

"Ka-Mi" byl sestavován z pancéřových plátů pomocí svařování , nýtování bylo použito pouze na nedůležitých místech ve střeše korby a věži. Přetlakový trup měl výrazný krabicovitý tvar s vyvinutými výklenky blatníků a velkým vnitřním objemem, který jej nápadně odlišoval od nejužších, složitě tvarovaných trupů japonských pozemních tanků. Na hladině byly praskliny a ramenní popruhy věže utěsněny pryžovými těsněními. Objemné sací potrubí , tyčící se nad motorovým prostorem, dodávalo tanku zvláštní vzhled.

Rozsáhlá horní plachta korby, šířka celého vozidla, umožnila na Ka-Mi instalovat novou kuželovou dvoumístnou věž. Od roku 1943 byl na střeše věže připevněn ochranný kryt s průhledy, jakási verze velitelské kopule, která byla shozena při přistání.

Přední ponton o objemu 6,2 m³, který dal konstrukci aerodynamický tvar pro plavbu, byl u vozidel první série jednodílný, ale brzy se začal vyrábět ze dvou částí, které se při pádu oddělily, aby se usnadnil průjezd. nádrž. Objem zadního pontonu byl 2,9 m³. Pro zvýšení přežití byl přední ponton rozdělen na šest a zadní - na pět vodotěsných částí. Pontony byly k trupu připevněny svorkami krabích drápů a po vylodění spadly pomocí šroubového mechanismu poháněného z vnitřku trupu.

Výzbroj

Hlavní výzbrojí tanku na prvních vozidlech byl 37mm kanón Type 94 , podobný ranému kanónu Ha-Go , ale již na začátku sériové výroby byl nahrazen 37mm kanónem Type 1 s dlouhou hlavní . Munice kulometu sestávala ze 132 pancéřových a vysoce výbušných tříštivých granátů . Instalace děla do vertikálních a horizontálních čepů , standardní pro japonské tanky, umožňovala pumpovat dělo v rozmezí ± 5° bez otáčení věže. Zamíření zbraně ve svislé rovině prováděl střelec bez jakýchkoliv mechanismů pomocí ramenní opěrky . [jeden]

Pomocnou výzbroj Ka-Mi tvořily dva 7,7 mm kulomety Type 97 , z nichž jeden byl spárován s 37 mm kanónem a druhý byl instalován v předním plátu korby. Další, protiletadlový kulomet mohl být namontován na konzole v zadní části věže. Náboje do kulometu bylo 3500 nábojů .

Během některých operací byl Ka-Mi, stejně jako jiná japonská obojživelná obrněná vozidla, zavěšen na bocích dvěma torpédy . [jeden]

Motor a převodovka

Na Ka-Mi byl instalován stejný motor jako na základní Ha - Go - řadový 6válcový dvoutaktní vznětový motor Mitsubishi NVD 6120 vzduchem chlazený o výkonu 110 koní. S. v normálním režimu.

Podvozek

Podvozek si i přes svou vnější odlišnost od „ Ha-Go “ zachoval tradiční odpružení pro japonské tanky navržené T. Harou , ale páky a pružiny byly skryty uvnitř trupu. [3] Lenochod byl spuštěn na zem, aby se zvětšila stopa.

Caterpillars ocelový malý článek, každý ze 103 pásů s roztečí 84 mm a šířkou 305 mm.

Pohyb po vodě byl prováděn pomocí dvou lodních šroubů instalovaných ve výklencích na zádi a poháněných z motoru tanku.

Bojové použití

Uvolněný „Ka-Mi“ byl k dispozici námořní pěchotě , aby nahradil malé tanky Type 94 a lehký „ Ha-Go “. Jejich obrovský dosah na vodě a plavební způsobilost , srovnatelná s malým člunem, jim umožnila přistát ve značné vzdálenosti od pobřeží.

Smůlou Ka-Mi bylo, že se objevily příliš pozdě - tank se stal dostupným ve významném množství až v roce 1943 , kdy bylo Japonsko nuceno přejít na strategickou obranu, a tank, vytvořený pro útočné vyloďovací operace, neměl mnoho. příležitostí k vyjádření. Nedostatečná dělostřelecká podpora spolu se ztrátou japonské vzdušné převahy navíc výrazně omezovala možnosti výsadku a neumožňovala plné využití schopností Ka-Mi [3] .

První bojové použití Ka-Mi byla bitva o Guadalcanal na konci roku 1942 , které se zúčastnilo několik předprodukčních Ka-Mis [1] . Později bylo několik Ka-Mis použito na Marshallových ostrovech při obraně letecké základny na atolu Roy na začátku roku 1944 [1] .

K prvnímu masovému použití Ka-Mi došlo v roce 1944 na Mariánských ostrovech , v operaci nočního vylodění z 15. na 16. června na ostrově Saipan . Vyloďovací síly, které neměly ani letectví ani dělostřeleckou podporu, byly odsouzeny k neúspěchu, Ka-Mi přistávající na nepřátelském křídle byly rychle zničeny protitankovým dělostřelectvem , palbou Bazooka a Sherman RPG [3] .

Malé množství "Ka-Mi" bylo použito 101. Special Marine Landing Force při obraně Filipín na konci roku 1944 , kde byly použity při náletech na týl Američanů, které neměly velký úspěch [5] .

Na konci války byly samostatné „Ka-Mi“, stejně jako ostatní japonská obrněná vozidla, používány jako stacionární zakopané palebné body na Iwo Jimě a Okinawě [6] .

Oceňování strojů

Navzdory svému omezenému a zpravidla nepříliš úspěšnému použití byl Ka-Mi vynikajícím počinem v japonské konstrukci tanků . Tank byl dokonale přizpůsoben svému úkolu – ztráta vztlaku po přistání na břeh mu příliš nevadila. Inženýrům Mitsubishi se podařilo najít jediné řešení, které dalo tanku dostatečnou plavební způsobilost pro operace na volném moři mnoho kilometrů od pobřeží. Zároveň se na souši, když byly shozené pontony, tank ukázal být mnohem mobilnější a bezpečnější než tradiční americké obojživelné tanky používané v Tichém oceánu. [3]

Ve Spojených státech během válečných let byly také provedeny pokusy o vztlak tanků M3 Stuart , M4 Sherman a M24 Chaffee pomocí pontonového schématu podobného Ka-Mi. Experimenty s prvním, prováděné v předvečer vylodění v Normandii , byly přerušeny, když se ukázalo, že nelze dosáhnout rychlého výsledku [1] . Experimenty s dalšími dvěma tanky byly přerušeny, protože pontony potřebné k podpoře takových těžkých vozidel na vodě se ukázaly být nepřijatelně velké. V důsledku toho se Spojené státy usadily na britském systému Duplex Drive (DD), který dával tanku vztlak pomocí posuvné clony.

Kde se podívat

Do naší doby se dochovalo 9 tanků Ka-Mi [7] .

• Rusko  - 1) Muzeum obrněných zbraní a techniky v Kubince u Moskvy . Stejně jako většina ostatních exponátů tohoto muzea je Ka-Mi v provozuschopném stavu. 2) Victory Park , Moskva, expozice vojenské techniky a inženýrských staveb. 3) Ostrov Shumshu na Kurilském hřebeni , jeden z těch sestřelených během bojů 18. srpna 1945 ve výšce 171 . Stav je velmi špatný, ale stále předmětem rekonstrukce.
• Palau  - 7 "Ka-Mi", který se nachází na různých ostrovech. Všechny jsou opuštěné pod širým nebem a jsou ve špatném stavu.

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 A. Tomczyk. Japonská broň pancerna.
2. ↑ S. Fedosejev. Obrněná vozidla Japonska 1939-1945.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 S. Fedosejev. Lehký tank "Ha-Go".
4. ↑ T. J. Gander. Jane's Tanks z druhé světové války.
5. ↑ I. Moščanskij. Lehký tank "Ha-Go". - BTV-MN, 2003. - 64 s. - (Ozbrojené muzeum, číslo 5). — ISBN 5-94889-020-1 .
6. ↑ P. Sergejev. Japonské tanky ve druhé světové válce. — 2000.
7. ↑ T. Larkum, A. Kelly. Zachovalé japonské tanky. — Archiv Armor, 1999.

Literatura

• časopis "Technologie mládeže", č. 2, 1980. s.28
• A. Tomczyk. Japonská broň pancerna. sv. 2. - AJ Press. — ISBN 83-7237-111-3 .
• S. Fedosejev. Lehký tank "Ha-Go". - (Armored Collection, č. 3 / 2006).
• S. Fedosejev. Obrněná vozidla Japonska 1939-1945. - (Armored Collection, č. 3 / 1995).
• T. J. Gander. Jane's Tanks z druhé světové války. - HarperCollins, 1995. - 255 s. — ISBN 0004708474 .

Odkazy

•  Japonský obojživelný tank typu 2 Ka-Mi . wwiivehicles.com . Archivováno z originálu 28. února 2012.
• Typ 2 obojživelný tank "Ka-Mi"  (anglicky) . Stránka IJA . Archivováno z originálu 28. února 2012.