OI | |
---|---|
Umělecké ztvárnění tanku Type 100 OI | |
Typ 100 O.I. | |
Klasifikace | super těžký tank |
Bojová hmotnost, t | 100 t |
schéma rozložení | klasický, vícevěžový |
Posádka , os. | 10 lidí |
Příběh | |
Roky výroby | 1943 |
Roky provozu | Ne |
Počet vydaných, ks. | 1 kopie (prototyp) |
Hlavní operátoři | |
Rozměry | |
Délka pouzdra , mm | 10 000 |
Šířka, mm | 4200 |
Výška, mm | 4000 |
Rezervace | |
Čelo trupu, mm/deg. | až 110/… |
Deska trupu, mm/deg. | až 70/… |
Posuv trupu, mm/deg. | až 70/… |
Střecha korby, mm | Až 20-30/... |
Čelo věže, mm/deg. | až 110/… |
Revolverová deska, mm/deg. | až 70/… |
Věžový posuv, mm/deg. | až 70/… |
Střecha věže, mm/deg. | Až 20-30/... |
Vyzbrojení | |
Ráže a značka zbraně | Houfnice typu 96 ráže 150 mm |
Délka hlavně , ráže | Ráže 100/150 mm |
Střelivo _ | 60 až 100 ran |
Dostřel, km | O hlavních 150 mm dělech - malých. S děly 37-47 mm - střední |
kulomety | 3 × 7,7 tankové kulomety Type 97 |
Jiné zbraně |
2 × protitanková děla Type 1 ráže 37 nebo 47 mm v samostatných věžích |
Mobilita | |
Typ motoru | 2 × benzínové 12válcové vodou chlazené motory typu V |
Výkon motoru, l. S. | 1100 |
Rychlost na dálnici, km/h | ne více než 25 km/h |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
OI (オイ車) byla rodina supertěžkých tanků vyvinutých Japonskem v letech 1939-1945, které měly být použity k útoku na SSSR a Čínu a pro účely pobřežní obrany. V roce 1943 byl postaven jeden 120tunový prototyp z konstrukční oceli bez věže. Zkoušky skončily poruchami podvozku, koncem roku 1944 byl tank rozebrán do šrotu. Předpokládalo se, že po dokončení montáže bude na tank instalována 15cm houfnice. Jeden prototyp byl postaven (jeho fotografie se však dodnes nedochovaly), sériově se nevyráběl [1] .
Po porážce Japonska v bitvě u Chalkhin Gol si armáda uvědomila, že její současné tanky Chi-Ha a Ha-Go již nemohou konkurovat modernějším tankům Rudé armády. Náčelník armádního oddělení Hideo Iwakuro , pověřil plukovníka Muratu, šéfa 4. výzkumného ústavu technických věd (organizace pro vývoj tanků v Japonsku), aby postavil supertěžký tank. Hideo Iwakuro řekl:
"Přísně tajné. Chci, abyste navrhli obrovský tank, který by se dal použít jako mobilní bunkr v širokých otevřených pláních Mandžuska... Udělejte z něj dvojnásobek velikosti stávajících tanků.“
—V té době byl největším tankem v Japonsku typ 2595 (typ 95).
V březnu 1941 byly dokončeny prvotní projektové práce a tank byl připraven ke stavbě. Následující měsíc byli vybraní inženýři, včetně Shigeo Otaky, letecky převezeni do sídla 4. institutu technického výzkumu v Tokiu. Inženýři dostali pokyn, aby neříkali, co viděli, a byli vedeni přes slabě osvětlený barák do zvukotěsné místnosti bez oken, kde se později konaly schůzky o návrhu tanku. Jediným vchodem do místnosti byly dvoukřídlé dveře (například vzduchový uzávěr ), které měly chránit tajemství místnosti před přihlížejícími. Každý důstojník, který byl na jednání přítomen, měl samostatnou část konstrukce, která po sestavení odhalila celý tank. Konstruktéři tento tank nazvali Mi-To (od Mitsubishi-Tokyo), v armádě dostal index OI: od „velký“ ( japonsky 大きい ooky ) a sériové číslo „1st“, viz Iroha [1] .
Inženýr Shigeo Otaka udal parametry tanku: délka - 10 metrů, šířka - 4,2 metru a výška 4 metry (trup - 2,5 metru). Šířka stopy byla 800 mm. Pohonnou jednotku zajišťovaly dva vzduchem chlazené benzínové motory Kawasaki Ha-9, umístěné paralelně po délce v trupu, každý o výkonu 550 koní. s., což celkem činilo 1100 litrů. S. Převodovka byla zvětšená verze převodovky Chi-Ha . Byl namontován vzadu mezi dva motory. Odpružení sestávalo ze dvou podvozků s vinutými pružinami na každé straně, z nichž každý měl dvě sady čtyř celoocelových silničních kol (čtyři na vnitřní straně zubů pásu, čtyři na vnější straně), celkem tedy osm párů silničních kol na každém postranní. Tank byl vyzbrojen 15 cm houfnicí Type 96 v hlavní věži. Před hlavní věží byly dvě minivěže, každá s 47mm tankovým kanónem Type 1.
Čtvrtá věž s dvojicí kulometů Type 97 se nacházela nad převodovkou v zádi. Brnění bylo vhodné pro mobilní bunkr; 150 mm vpředu, získaný přišroubováním další 75mm desky k 75mm přední části trupu tanku. Boční pancíř korby měl tloušťku pouhých 35 mm s přídavným 35 mm bočním lemem pokrývajícím celý bok a pásy. Uvnitř bylo dost místa, aby se člověk mohl pohodlně postavit. Dvě 16mm přepážky (jiné zdroje uvádějí 20mm) rozdělovaly tank na tři části: prostor řidiče, bojový prostor hlavní věže a motorový prostor [1] .
Podle historika Stevena Zalogy se na 120tunové verzi OI "proslýchalo, že se pracuje", ale nedochovala se o tom žádná dokumentace [2] . Na druhé straně, podle Akira Takizawa, jeden prototyp vážící 120 tun byl dokončen v roce 1943. Nicméně, tank byl považován za „nepraktický“ a projekt byl sešrotován [3] . Výzkumník Kenneth Estes uvádí, že projekt OI byl zrušen před dokončením prototypu o hmotnosti 120 tun [4] .
Stopa tanku OI je nyní vystavena v táboře japonských jednotek sebeobrany Tagihara . Přesný stav vývoje prototypu OI není znám.
Rodina supertěžkých tanků OI je představena v MMO hře World of Tanks : 150tunová verze (Mi-To) je prezentována jako OI (úroveň 6) [5] , její experimentální verze vynalezená vývojáři je OI Exp . (úroveň 5) [6] , Typ 100 OI - O-Ni (úroveň 7) [7] a Typ 120 OI - O-Ho (úroveň 8) [8] .
Obrněná vozidla japonské říše | ||
---|---|---|
Klíny |
| |
malé nádrže | ||
Lehké tanky | ||
střední tanky | ||
Těžké tanky | ||
Obojživelné tanky |
| |
stíhače tanků |
| |
Samohybné houfnice |
| |
Protitanková samohybná děla |
| |
ZSU | ||
obrněné transportéry | ||
Obrněná auta |
| |
Speciální stroje | ||
* - obrněná vozidla zahraniční výroby; prototypy a vzorky, které se nedostaly do sériové výroby, jsou vyznačeny kurzívou |