| ha-go | |
|---|---|
| "Ha-Go" v Aberdeen Proving Ground Museum | |
| ha-go | |
| Klasifikace | lehký tank |
| Bojová hmotnost, t | 7.4 |
| schéma rozložení | přední ovládací prostor, motor vzadu |
| Posádka , os. | 3 |
| Příběh | |
| Výrobce | japonské impérium |
| Roky vývoje | 1933-1934 _ _ |
| Roky výroby | 1936 - 1943 |
| Roky provozu | 1936 - polovina 60. let |
| Počet vydaných, ks. | 2348 [1] |
| Hlavní operátoři | |
| Rozměry | |
| Délka pouzdra , mm | 4380 |
| Šířka, mm | 2060 |
| Výška, mm | 2280 |
| Světlost , mm | 400 |
| Rezervace | |
| typ brnění | povrchově kalená ocel |
| Čelo trupu (nahoře), mm/deg. | 12 / 0° |
| Čelo trupu (uprostřed), mm/deg. | 9 / 72° |
| Čelo trupu (dole), mm/deg. | 12 / 18° |
| Strana trupu (nahoře), mm/deg. | 12/34° |
| Strana trupu (dole), mm/deg. | 12 / 0° |
| Posuv trupu (horní), mm/deg. | 6 / 64° |
| Posuv trupu (dole), mm/deg. | 10/0° |
| Spodní, mm | 6-9 |
| Střecha korby, mm | 6-9 |
| Čelo věže, mm/deg. | 12 / 7° |
| Plášť zbraně , mm /deg. | 12 / 0° |
| Revolverová deska, mm/deg. | 12 / 11° |
| Věžový posuv, mm/deg. | 12 / 7° |
| Střecha věže, mm/deg. | 9 |
| Vyzbrojení | |
| Ráže a značka zbraně | 37 mm, typ 94 |
| typ zbraně | loupil |
| Délka hlavně , ráže | 36.7 |
| Střelivo _ | 75 |
| Úhly VN, st. | -15…+20° |
| kulomety | 2 × 6,5 mm Typ 91 |
| Mobilita | |
| Typ motoru | řadový 6válcový vzduchem chlazený diesel |
| Výkon motoru, l. S. | 120 |
| Rychlost na dálnici, km/h | 45 |
| Rychlost na běžkách, km/h | 26 |
| Dojezd na dálnici , km | 250 |
| Výkonová rezerva v nerovném terénu, km | 210 |
| Měrný výkon, l. Svatý | 16.2 |
| typ zavěšení | Přívěsek Hara |
| Specifický tlak na půdu, kg/cm² | 0,66 |
| Stoupavost, st. | 33° |
| Průchodná stěna, m | 0,8 |
| Překonatelný příkop, m | 1,85 |
| Překonatelný brod , m | 1,0 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Typ 95 (九五 式軽戦車 kyu: go-shiki keisensha , lehký tank Type 95) je japonský lehký tank z 30. let 20. století . Také známý pod kódovým označením „Ha-go“ (ハ 号 ha-go :, „č. 3“) . [2] Navržen v letech 1933-1934 jako doprovod mechanizovaných jezdeckých formací . Sériově vyráběný v letech 1936 až 1943 byl použit ve druhé čínsko-japonské válce a byl spolu s médiem „ Chi-Ha “ [3] hlavním japonským tankem druhé světové války . Vzhledem k tomu, že se jednalo o poměrně úspěšnou konstrukci pro polovinu 30. let, během války se stal beznadějně zastaralým, ale nedostatek obrněných vozidel donutil Japonce jej používat až do samého konce druhé světové války ve všech válečných scénách .
Od začátku 20. let Japonci vyvíjeli obrněná vozidla pro doprovod jezdeckých jednotek, jejichž hlavním požadavkem byla vysoká mobilita a manévrovatelnost . Pokusy s polopásovými tanky ukázaly, že i přes zvýšení průchodnosti terénem oproti obrněným vozidlům stále nesplňují požadavky jezdectva. Poté, co testy tanků Saint-Chamon zakoupených v roce 1924 ve Francii s kolovou pohonnou jednotkou ukázaly nepraktičnost takové konstrukce, bylo rozhodnuto vyvinout čistě pásová vozidla. Prvním takovým tankem ve výzbroji kavalérie byl malý tank Type 92 , ale jeho výzbroj a pancéřování sestávající z kulometů , které neposkytovaly spolehlivou ochranu ani před střelami z pušek, zhoršené mnoha konstrukčními nedostatky, armádu neuspokojovaly. Přitom tanky Type 89 , které byly ve výzbroji pěchoty , s maximální rychlostí 25 km/h, vůbec nesplňovaly požadavky kavalérie na pohyblivost a manévrovatelnost. V důsledku toho byl v červenci 1933 vydán technický úkol pro tank o hmotnosti 7 tun, schopný rychlosti 40 km/h, vyzbrojený 37mm kanónem v otočné věži a kulometem v přední plachtě korby a chráněno 12mm pancířem. Hlavním zákazníkem budoucího tanku byla kavalérie, i když s jejím využitím plánovala i pěchota.
Objednávka na vývoj tanku byla vydána Mitsubishi v roce 1933 a v červnu 1934 byl společností představen první prototyp. V průběhu jeho komplexních testů byla zaznamenána maximální rychlost 43 km / h, dojezd 250 km, stejně jako vysoká spolehlivost a průchodnost vozu. Vzhledem k tomu, že prototyp o hmotnosti 7,5 tuny byl o půl tuny těžší, než byly stanoveny referenční podmínky, byl vážně přepracován, což umožnilo snížit hmotnost na 6,5 tuny a zároveň zvýšit rychlost na 45 km/h.
Přestože pěchota, která hodlala použít i Ha-Go, poukazovala na nedostatečnou výzbroj a zejména pancéřování pěchotního tanku, byli zástupci jezdectva s rychlostí a výzbrojí nového vozidla vcelku spokojeni a uvažovalo se o nedostatečné ochraně. oprávněná oběť. [4] V důsledku toho, s ohledem na vysoký výkon tanku a pod tlakem požadavků jezdectva na nové vybavení, vrchní velení schválilo nové vozidlo. V červnu - listopadu 1935 byl postaven druhý prototyp, modernizovaný s ohledem na vojenské zkoušky prvního vzorku. Upravený podvozek obsahoval dva podpůrné válečky na každé straně místo jednoho a věž dostala velitelskou kopuli na střeše a přídavný kulomet na pravé zádi. Následně pro zvětšení vnitřního prostoru dostala nádrž vyvinuté výklenky blatníků a v této podobě byla přijata ve stejném roce po testování pod označením „Type 2595 Ke-Go“ („páté světlo“). Jméno „Kyu-Go“ ( Jap. 九五), „devět-pět“ bylo mezi vojáky běžnější . Podle oficiální klasifikace byl tank nazýván „Kei-Go“ ( Jap. 軽五), „lehká pátá“, ale tento název nebyl široce používán. [čtyři]
Tanky Ha-Go byly sériově vyráběny v letech 1936 až 1943 , ale v podnicích Mitsubishi se tanky tohoto modelu, včetně varianty Ke-Nu , nadále vyráběly v malých množstvích až do samého konce války. [4] Kromě samotného Mitsubishi Ha-Go produkovali Niigata Tekkosho , Kobe Seikosho , Dowa Jidosha a arzenál Kokura ( Kokura Rikugun Joheisho ). V letech 1935 - 1938 se tank vyráběl v malých sériích, jeho sériová výroba začala až v roce 1939 , po skončení aktivních bojů v Číně . Navzdory tomu, že se v roce 1938 objevil mnohem pokročilejší lehký tank Ke-Ni , nikdy se mu nepodařilo Ha-Go na montážních linkách nahradit, do výroby se dostal až v roce 1942 a vyráběl malé série až do konce války. Tato situace byla způsobena nedostatkem touhy armádního velení vyzbrojit vojáky tím nejlepším, co je k dispozici, protože spolehlivost Ha-Go nezpůsobila žádné stížnosti vojáků, kteří jej používají, stejně jako neochota mít několik typů světla. tanky v provozu. [5]
Údaje o počtu vyrobených vozů se velmi liší. Podle japonských zdrojů výroba činila 2378 vozidel [1] , zatímco evropské práce, vycházející především z poválečných amerických zdrojů, uvádějí číslo 1161 vyrobených tanků [6] . Navzdory oficiálnímu vyřazení z provozu v roce 1943 byl Ha-Go skutečně používán až do samotné kapitulace Japonska, a to i kvůli extrémnímu poklesu bojové hodnoty do roku 1944, jako cvičná vozidla. Výrobní cena jednoho tanku byla asi 98 tisíc jenů [7]
Uspořádání nádrže se zadním motorem a předními převodovými jednotkami . Oddělení řízení je spojeno s bojem. Posádku tvořili tři lidé – řidič; střelec, který obsluhoval motor a střílel z kulometu a na vozidlech s radiostanicí vykonával i funkce radisty; a velitel, který zároveň vykonával funkce střelce-nabíječe.
Na většině tanků byla vnější komunikace prováděna pomocí signálních vlajek, na velitelských vozidlech byly instalovány pouze radiostanice s anténou na zábradlí. Na některých Ha-Go byly koncem války instalovány krátkovlnné radiostanice s bičovou anténou.
Korba a věž tanku byly sestaveny z válcovaných povrchově tvrzených pancéřových plátů na rámu nosných pásů a rohů, převážně pomocí šroubů a nýtů s neprůstřelnými hlavami, v některých částech věže a hran korby - svařováním . Na vnitřní straně trupu byly instalovány azbestové obložení pro minimální ochranu posádky před třískami pancíře, stejně jako před popáleninami o zahřátý pancíř a nárazy při otřesech vozidla. Tloušťka svislých plechů trupu a věže byla 12 mm, střecha a dno nádrže - od 6 do 9 mm. Přistání a vystupování řidiče probíhalo přes přední část jeho kabiny, která byla odklopná směrem nahoru. Na levé straně korby a věže byly střílny uzavřené uzávěry pro střelbu z osobních zbraní. Po celé karoserii byly také umístěny četné poklopy, které sloužily k usnadnění přístupu k motoru a převodovým jednotkám během oprav.
Jediná věž tanku byla mírně posunuta doleva vzhledem k podélné ose vozidla, aby se uvolnilo místo pro řidiče. Jeho rotace byla prováděna ručně pomocí speciální ramenní opěrky. Na střeše velitelské věže byl dvoukřídlý poklop, kterým velitel a střelci nastupovali a vystupovali. Jediným prostředkem pozorování v bitvě byly pozorovací štěrbiny, které nebyly zakryty pancéřovým sklem.
Hlavní výzbroj tanku představovalo 37 mm dělo typu 94 . Délka hlavně je 36,7 ráže , celková délka zbraně je 1587 mm a hmotnost 138 kg. Jeho průbojná střela o hmotnosti 0,67 kg při počáteční rychlosti 575 m/s na vzdálenost 300 m prorazila 35 mm pancíře pod úhlem setkání 90°. Zbraň byla vybavena poloautomatickým svislým klínovým závěrem , zpětný mechanismus tvořila hydraulická zpětná brzda s rýhovanou pružinou.
Zbraň byla ve věži namontována na svislých a vodorovných čepech , které umožňovaly kývání ve svislé i vodorovné (v rozmezí ± 10 stupňů) rovině, takže otáčením věže bylo prováděno hrubé zaměřování a přesné zaměřování bylo provádí otáčením zbraně. Neexistovaly žádné vertikální zaměřovací mechanismy, zbraň byla zaměřena na cíl pomocí speciální ramenní opěrky. Náboj munice byl 75 jednotných pancéřových a vysoce výbušných tříštivých nábojů . Úložný prostor pro munici byl umístěn ve věži, ale u některých tanků byla munice umístěna vpravo od řidiče.
V roce 1938 byly tanky Ha-Go přezbrojeny na 37 mm děla Type 97 , která měla vyšší úsťovou rychlost 675 m/s.
Výzbroj tanku kromě kanónu tvořily dva 6,5 mm kulomety Type 91 , které byly tankovou variantou kulometu Type 11 . Od roku 1938, v souvislosti se změnou ráže pušek a kulometů v japonské armádě, byly nahrazeny 7,7 mm kulomety Type 97 . Jeden kulomet byl umístěn vpravo v zadní části věže, druhý byl namontován ve vyčnívající kormidelně před korbou. Instalace kulometů se v literatuře často nazývá kuličková, ale ve skutečnosti byly kulomety namontovány na svislých a vodorovných čepech , krytých kulovým štítem. [8] Takové instalace umožňovaly míření kulometu v rozmezí ± 35 stupňů v horizontální rovině a ± 25 stupňů ve vertikální. Kulomety byly vybaveny optickými zaměřovači s pětinásobným zvětšením, vyčnívající část hlavně byla uzavřena pancéřovým pláštěm. Na některých tancích byl na střeše věže vpravo od velitelské kopule namontován přídavný protiletadlový kulomet Type 91 nebo Type 97 na dřevěném držáku nebo kovovém držáku. Standardní náklad munice byl 3300 nábojů v zásobnících po 50 (u kulometů Type 91) nebo 30 (Type 97) nábojích .
Během války se do tanků také začaly instalovat odpalovače kouřových granátů Type 99 , namontované v množství od jednoho do čtyř v horní části věže.
Na nádrže Ha-Go byl instalován řadový 6válcový dvoutaktní vznětový motor Mitsubishi NVD 6120 vzduchem chlazený o běžném výkonu 110 koní. S. (maximálně - 120 k), dříve testováno na středním tanku Type 89 . Motor se vyznačoval dobrou spolehlivostí i při provozu při nízkých teplotách. [čtyři]
Převodovka se skládala z převodovky, čtyřstupňové převodovky , kardanového hřídele spojeného kuželovými koly s hřídeli bočních spojek a jednostupňových koncových převodů.
Podvozek tanku byl proveden podle standardního návrhu pro japonské tanky T. Hara . Čtyři pásové kladky na každé straně trupu byly seskupeny do dvojic na výkyvných vyvažovačích, využívajících soustavu pák ve tvaru L a táhel spojených s válcovými vinutými pružinami, skrytými ve vodorovných trubkách po stranách trupu. Navzdory zdařilé konstrukci takového odpružení absence tlumičů negovala většinu jeho předností, takže je téměř nemožné střílet přesně z pohybu a velmi znesnadňovaly střelbu z krátkých zastávek kvůli výrazným dlouhodobým podélným oscilacím. [osm]
Řada Ha-Go, speciálně vyrobených pro provoz v Mandžusku, měla upravený podvozek, který se vyznačoval přidáním malého průměru pásového válce mezi každý pár silničních kol. Stalo se tak poté, co se během provozu prvních sériových tanků ukázalo, že při nárazu tanku na hrbolek jeho hřeben spadl mezi kladky pásu a způsobil zvýšené zatížení odpružení, což vedlo k jeho předčasnému selhání. [čtyři]
Hnací válečky - přední, záběr housenky - lucerna. Caterpillars ocelový maločlánkový, s otevřeným kloubem a jedním hřebenem, každý z 97 pásů s roztečí 95 mm a šířkou 250 mm.
Sériové „Ha-Go“ neměly zřetelné úpravy, drobné rozdíly v konstrukci vyráběných strojů závisely spíše na výrobním závodě. Došlo však k úpravě podvozku pro podmínky války pro Mandžusko - podrobnější informace o tom jsou uvedeny v záložce "Popis návrhu".
Během války musel Ha-Go často hrát roli podpůrného tanku pěchoty, ale nedostatečný výkon 37 mm děla pro tuto roli způsobil, že bylo nutné hledat způsoby, jak zvýšit palebnou sílu tanku. „Ke-Nu“, který se začal v malém měřítku vyrábět v roce 1944 , byl „Ha-Go“ s dvoumístnou věží Chi-Ha namontovanou na 57mm kanónu Type 97 . K posádce byl přidán nakladač, který veliteli umožňoval vykonávat své povinnosti, aniž by byl rozptylován údržbou zbraně.
Typ 2, "Ka-Mi"Plovoucí tank založený na „Ha-Go“, uvedený do provozu v roce 1941. V letech 1942-1945 bylo vyrobeno asi 180 exemplářů tohoto vozidla, které se stalo nejúspěšnějším japonským obojživelným tankem druhé světové války.
"So-To"| Vyproštění tanků "Ha-Go" | ||
|---|---|---|
| rok | podle evropských údajů |
podle japonských údajů |
| 1934 | jeden | jeden |
| 1935 | 3 | 3 |
| 1936 | třicet | třicet |
| 1937 | 55 | 80 |
| 1938 | padesáti | 53 |
| 1939 | 62 | 115 |
| 1940 | 163 | 422 |
| 1941 | 318 | 685 |
| 1942 | 264 | 725 |
| 1943 | 201 | 234 |
| 1944 | n/a | n/a |
| 1945 | n/a | n/a |
| Celkový | 1161 | 2378 |
Improvizované protitankové samohybné dělo vyráběné od roku 1940 v malé sérii , což bylo „Ha-Go“ bez věže a s upravenou horní částí korby, na které bylo 37mm protitankové dělo Type 94 byl umístěn spolu s celým kočárem , krytým neprůstřelným štítem.
Předchůdce „Ke-Nu“, vyvinutý v roce 1942 za účelem zvýšení palebné síly lineárního tanku, se od sériového vozidla lišil nahrazením standardního 37mm kanónu ve věži kanónem s krátkou hlavní 57mm Type 97 , podobným dělo z tanků Chi-Ha z prvních verzí. V důsledku toho se pracovní objem věže zmenšil natolik, že pro velitele bylo téměř nemožné plnit své povinnosti, a tak se vozidlo nedostalo do výroby.
Typ 99 Ka-HoPrototyp obojživelného tanku vyrobený v roce 1939 . Tato konstrukce, která byla získána instalací speciálních plováků po celém obvodu vozidla a přídavného externího motoru na sériovou nádrž, se ukázala jako extrémně neúspěšná a nešla do série.
Ha-Go s věží tanku Ke-NiExperimentální vzorek s dvoumístnou věží lehkého tanku Type 98 "Ke-Ni" s 37mm kanónem Type 100 s délkou hlavně 45,9 ráže . Nešel do série, protože tento stroj neměl žádné vážné výhody oproti obvyklému Ha-Go.
Typ 5, Ho-ToPrototyp samohybné jednotky, vytvořený v roce 1945 na bázi „Ha-Go“. 120mm houfnice Type 38 byla instalována v nýtované svařované kabině sestavené z 8mm plechů v místě věže, otevřené nahoře a vzadu . Kvůli těsnosti bojového prostoru a výrobním potížím nebylo možné tento model uvést do výroby až do konce války.
Typ 5, Ho-RuPrototyp stíhače tanků postavený v roce 1945 ve vojenském arzenálu v Sagami . Kanón typu 1 ráže 47 mm , podobný kanónu z tanků Shinhoto Chi-Ha , byl instalován v nízké, zezadu otevřené kabině . Řetězové kolo hnacího kola bylo nahrazeno kolem se záběrem na hřbety housenek a šířka samotných pásů se zvětšila na 350 mm.
V druhé polovině 30. let podle personální tabulky tankový pluk zahrnoval:
V praxi z důvodu nedostatku středních tanků existovaly jak pluky vyzbrojené tanky Type 89, tak pluky, v nichž Ha-Go stál v roli středních tanků. Organizační struktura tankových jednotek se neustále měnila, od roku 1941 se rota středních tanků začala skládat ze tří čet středních tanků po 5 tankech a čety lehkých tanků po 4 vozidlech. V praxi mohlo být složení pluku nejrozmanitější, protože štábní seznam nebyl nikdy naplněn. Všechny japonské tankové pluky byly v různé míře poddimenzované, byly zde pluky přezbrojené novými středními tanky Chi-Ha, které si ponechaly stará vozidla Type 89, nebo plně vybavené pluky Ha-Go. [6]
V jezdeckých brigádách byly "Ha-Go" součástí lehkých tankových praporů, které zahrnovaly dvě roty lehkých tanků (33 tanků) a záložní tankovou četu 6 tanků. Také jedna rota tanků (9 vozidel) byla zařazena do pěších divizí a divizí námořní pěchoty.
První tanky Ha-Go vstoupily do služby u 4. tankového pluku smíšené mechanizované brigády Kwantungské armády již v roce 1935 . Po testování tankových rot v únoru 1935 na možnost vedení bojových operací v zimních podmínkách, které dávaly neuspokojivé výsledky, byly všechny dostupné obrněné síly přesunuty do střední Číny . V bojích proti malým a špatně organizovaným čínským obrněným vozidlům v letech 1937 - 1938 se malé tanky Ha-Go, stejně jako zbytek obrněných sil, nijak zvlášť neprojevily. [čtyři]
První vážnou bojovou zkouškou pro tanky Ha-Go byl střet Kwantungské armády se sovětskými jednotkami v oblasti řeky Khalkhin-Gol v roce 1939 . Mechanizovaná brigáda, sestávající z 3. a 4. tankového pluku, zahrnovala 35 tanků Ha-Go, organizovaných do tří lineárních a jedné záložní roty jako součást 4. tankového pluku.
Jeden „Ha-Go“ byl ztracen 30. června při palbě 45mm protitankového děla ještě na cestě na bojiště. 2. července večer přešel 3. tankový pluk za podpory 4. tankového pluku do útoku proti sovětským pozicím. Tankové jednotky postupovaly bez podpory pěchoty a jasných instrukcí, ale ohnisková sovětská obrana v prostoru útoku umožňovala zprvu rychle a s malými ztrátami prorazit. Úspěchy japonských obrněných sil tam skončily, již 3. července při útoku sovětských jednotek na východním břehu řeky potkala japonské tanky dělostřelecká palba, tanky BT-5 a obrněná vozidla BA-10 , která vedla k úplná porážka 3. tankového pluku a ztráta 41 strojů ze 44 vstoupil do bitvy, včetně několika "Ha-Go", z nichž jeden byl zajat sovětskými jednotkami. Ze strany Rudé armády byly ztraceny pouze tři BT-5. [4] Hned první střety ukázaly nízké protitankové kvality japonských tankových děl, což umožnilo BT vyzbrojeným silnějšími a dalekonosnými děly střílet japonská vozidla na velké vzdálenosti.
Japonského útoku na Singapur se zúčastnilo 85 tanků Ha-Go 1., 6. a 14. tankového pluku 25. japonské armády. Právě v této operaci se nejzřetelněji projevila specifika přípravy a organizace japonských tankových sil. Britové věřili, že ze severu na pevnině je Singapur chráněn horami a hustou džunglí před vážným útokem, zejména s použitím tanků, ale Japonci zkoumali možnost boje s tankovými jednotkami v džungli. od konce 30. let 20. století. [6] 8. prosince 1941 se japonské jednotky vylodily na pobřeží Malajského poloostrova poblíž Malacca a brzy zahájily postup směrem k Singapuru. I když nerovný terén ztěžoval vozidlům provoz, přesto se v kolonách sebevědomě pohybovaly tanky, a to nejen lehké Ha-Go, Te-Ke a Type 94, ale i střední Chi-Ha, doprovázené cyklistickou pěchotou . po vzácných cestách. Tanky se přitom využívaly i jako vozidlo pro náklad, který pěšáci nemohli nést.
Singapur měl silné opevnění, ale všechny byly obráceny k moři. Japonské jednotky udeřily ze strany země a zaskočily Brity. Ztráty tanků byly nevýznamné kvůli převaze japonského letectví ve vzduchu a nedostatku protitankových zbraní od nepřítele. Nejintenzivnější tankové bitvy se odehrály 7. ledna 1942, ale obecně těch několik britských tanků, reprezentovaných hlavně tanketami , nemohlo klást vážný odpor. Již 15. února se britské jednotky vzdaly. Obecně byl útok na Singapur jednou z nejúčinnějších operací japonských obrněných sil. [6]
Na podporu japonské ofenzívy v Barmě byly v dubnu 1942 nasazeny 1., 2. a 14. tankový pluk vyzbrojený tanky Ha-Go. V Barmě se americké M3 Stuart, britské malé tanky Mk VI a čínské sovětské T-26 staly odpůrci japonských tanků. Ve skutečnosti byly tankové bitvy, navzdory přítomnosti tanků na obou stranách, velmi vzácné, ale i tyto epizodické potyčky ukázaly slabost zbraní Ha-Go, a to i ve srovnání s 37mm děly Stuartů s dlouhou hlavní a pancířem. , zranitelný na blízko i pro palbu těžkých kulometů Mk VI. V podstatě tanky sloužily velení k podpoře pěchoty jak v ofenzívě, tak v obraně. [čtyři]
52 tanků Ha-Go tvořilo hlavní sílu 14. armády během invaze na Filipíny a bylo aktivně použito během bojů od prvních střetů 22. prosince 1941 až po poslední 7. dubna 1942 . Tanky obvykle vedly útoky pěchoty, někdy rychle spěchaly k cílům již zajatým pěchotou, aby konečně zlomily odpor nepřítele. 22. prosince se v tomto sektoru nepřátelských akcí odehrála první tanková bitva, během níž „Ha-Go“ 4. tankového pluku porazil M3 „Stuart“ ze 192. samostatného tankového praporu americké armády, který se jim postavil na odpor. Obrněné síly hrály velkou roli v zachycení Filipín, z velké části kvůli nedostatku amerických protitankových zbraní. [6]
V červnu 1942 se za účasti tanků Ha-Go japonská vojska vylodila na Aleutských ostrovech . Malý počet "Ha-Go" se zúčastnil bojů o ostrov Guadalcanal , kde v říjnu 1942 utrpěl těžké ztráty.
Několik tanků bylo vysazeno z moře během japonského útoku na město Port Moresby na Nové Guineji. Tropický liják způsobil, že tanky uvízly v písku, byly opuštěny nebo vyřazeny, a pěchota byla zničena nadřazenými Australany.
14 tanků Ha-Go 6. a 7. speciální výsadkové jednotky námořní pěchoty se v listopadu 1943 zúčastnilo obrany Gilbertových ostrovů , kde se poprvé setkaly s novými americkými tanky M4 Sherman . Jeden „Ha-Go“, který vstoupil do bitvy s „Shermanem“, se nejprve podařilo zablokovat věž granátem (podle jiných zdrojů poškodit dělo) druhého, ale „Sherman“ využil svou čtyřnásobnou výhodu v hmotnosti jednoduše narazil do japonského tanku a vynesl ho z budovy. [8] Shermanové obvykle beztrestně stříleli do japonských obrněných vozidel pomocí svého téměř neproniknutelného pancíře pro dělo Ha-Go. Po dobytí Gilbertových ostrovů Američany se v únoru 1944 9 Ha-Go zúčastnilo obrany Marshallových ostrovů , kde byly rychle zničeny děly Sherman. [osm]
Objevení se Shermanů na bitevním poli okamžitě způsobilo, že Ha-Go byl beznadějně zastaralý, stejně jako zbytek japonských tanků, které v roce 1944 vždy začaly trpět těžkými ztrátami při téměř jakékoli kolizi s mnohem vyspělejším nepřátelským vybavením.
Několik Ha-Go z Panzer Group od 36. pěší divize se zúčastnilo obrany Nové Guineje v roce 1944 , ale použití tanků na obou stranách bylo poměrně pomalé. Jediná tanková bitva se odehrála 3. července , kdy dva Ha-Go střežící letiště Wiske napadly dva americké obojživelné tanky LVT , jeden z nich brzy zničily a druhý dal na útěk. [osm]
Na Mariánských ostrovech , které byly důležitým strategickým článkem japonského obranného systému, byly na japonské poměry významné obrněné síly 9. tankového pluku, včetně 58 tanků Ha-Go. Většina z nich byla ztracena 15. až 17. června v zoufalých, ale neplodných protiútokech Japonců proti americkým jednotkám , které se vylodily na ostrově Saipan . Do konce června Japonci ztratili většinu svých tanků, prakticky nepoužitelných proti četným Shermanům a Stewartům M5 , podporovaným palbou protitankového dělostřelectva. [6]
"Ha-Go" se zúčastnil obrany 15. až 16. září ostrova Peleliu , kde 15 nebo 16 vozidel tohoto typu z tankové roty 14. pěší divize zahájilo protiútok proti vyloděným americkým silám. Tanky se pohybovaly s obrněnými jednotkami maximální rychlostí, ale v rychlé a urputné bitvě byly spolu s jednotkami zcela zničeny Američany, kteří zuřivě pálili vysoce výbušnými granáty z kanónů Sherman a lehkých houfnic . [osm]
Asi 20 "Ha-Go" bylo použito Japonci při obraně Filipín v říjnu 1944 - březnu 1945 , kde téměř všechny byly ztraceny v bojích proti nepříteli, který měl drtivou kvantitativní i kvalitativní převahu. Některá z posledních přeživších vozidel na Filipínách byla použita při sebevražedném útoku , kdy dva tanky, „Ha-Go“ a „Chi-Ha“, naložené výbušninami, vrazily do kolony Shermanů plnou rychlostí. [osm]
Posledními bitvami o japonské tanky v Pacifiku byly bitvy o ostrovy Iwo Jima a Okinawa v roce 1945 . Iwo Jima hostila 26. tankový pluk, který měl 17 tanků Ha-Go. Většina japonských tanků byla používána jako pevná opevněná střílna v neúspěšném pokusu poskytnout jim jakýkoli druh bojové schopnosti proti nadřazeným americkým silám. Několik tankových protiútoků proti Američanům, kteří se vylodili v únoru 1945, bylo snadno odrazeno Shermany a palbou z bazuky . [8] .
Podle podobného scénáře se události vyvíjely na Okinawě, kde se bojů zúčastnilo 13 „Ha-Go“ z 27. tankového pluku. Většina japonských tanků byla zničena při protiútoku do května 1945, ale později, když boje nabyly pozičního charakteru, se tanky téměř nezúčastnily bojů.
Při ofenzivě Rudé armády v Mandžusku v srpnu 1945 se četné japonské tanky vlastně nijak neprojevily a byly většinou zajaty sovětskými jednotkami přímo v parcích. [6] Pouze 25 „Ha-Go“ z 11. tankového pluku, který se nachází na ostrovech Shumshu a Paramushir v Kurilském řetězci [9] , se zúčastnilo aktivních bojů .
Většina japonských tanků zajatých sovětskými vojsky v Mandžusku, včetně Ha-Go, byla předána Čínské lidové osvobozenecké armádě , se kterou se zúčastnila třetí čínské občanské války . Na druhou stranu stejný počet tanků zajatých Američany byl předán Čankajškově armádě . [8] Kromě toho bylo malé množství „Ha-Go“ zachycených v Barmě následně použito francouzskými jednotkami v Indočíně .
V samotném Japonsku zůstaly přeživší tanky ve službě až do 60. let 20. století, plnily však spíše roli cvičných vozidel. [osm]
Ha-Go byl pro polovinu 30. let poměrně typickým lehkým tankem, i když byl znatelně lehčí než jezdecké tanky jiných zemí. Bylo to zcela typické pro japonskou školu stavby tanků během druhé světové války. Ha-Go, stejně jako většina japonských tanků, bylo snadné vyrobit, zvládnout a opravit, čímž si získal pověst spolehlivého a nenáročného vozidla. Jednoduchost konstrukce, která do značné míry zajišťovala jejich spolehlivost, však v mnoha ohledech dosáhla až primitivnosti.
Veškeré pozorování bojiště bylo prováděno výhradně prostřednictvím pozorovacích slotů, žádná jiná pozorovací zařízení neexistovala. Recenze byla neuspokojivá zejména pro řidiče, jehož zorné pole bylo při zavřeném poklopu omezeno na úzký sektor vpředu, takže se musel spoléhat především na pokyny velitele. Otevřené a poměrně široké pozorovací štěrbiny přitom často způsobily, že posádku zasáhly cákance olova a dokonce i náhodné kulky. Množství poklopů a odnímatelných pancéřových částí usnadňovalo údržbu a opravy tanku, ale snižovalo již tak nízkou pancéřovou odolnost trupu a věže a nýty a šrouby se často stávaly dodatečnými údernými prvky při zásahu granátů. Posádka neměla žádnou účinnou ochranu před odrazujícími se kulkami a šrapnely. [osm]
Neúspěšná se ukázala i rozmístěná instalace kanónu a kulometu do věže, což ztěžovalo veliteli, který byl nucen řešit i údržbu kanónu i bez té náročné práce v něm. Absence radiostanic u většiny tanků značně komplikovala akce i malých jednotek.
Hlavním problémem Ha-Go byl slabý pancíř, který poskytoval plnou ochranu pouze před střelami ráže pušky, přičemž i 12,7mm kulomet Browning M2 jej prorazil pancéřovou střelou ze vzdálenosti 500 m. pancéřová ochrana tanku vedla k tomu, že úspěšnost použití „Ha-Go“ byla nejčastěji určována přítomností protitankových zbraní v nepříteli. Druhou smůlou tanku byla nedostatečná výzbroj, která byla na začátku války horší i než kanóny podobné ráže nepřátelských tanků a proti 45mm šikmému čelnímu pancíři Stuartovců téměř nepoužitelná, o Shermanech nemluvě. .
V roli pěchotního tanku, nebo spíše (kvůli pancéřování) spíše lehkého polního děla na samohybném podvozku, byl Ha-Go použit s poněkud větším úspěchem, ale 37mm vysoce výbušná tříštivá střela , přes výkonnou výbušninu pro svou ráži akce však nestačila ani na boj s polním opevněním. [6]
V první polovině války představovalo hlavní nebezpečí pro Ha-Go americké protitankové dělo M3 a také jeho tanková verze, která se stala hlavním důvodem ztráty tanků Japonci. Od roku 1943 se k nim přidala palba 75mm tankových děl Sherman a od roku 1944 ztráty z palby Bazooka RPG .
Zatímco M3 Stuart zůstal nejlepším spojeneckým tankem v Pacifiku, Ha-Go s nimi stále mohl nějak bojovat, ačkoli americký tank měl mnohem lepší pancéřování, které dobře chránilo slabá japonská děla před palbou. Ale nové tanky M4 Sherman, které se objevily v roce 1943, se ukázaly být prakticky nezranitelné pro děla Ha-Go, a to i na extrémně krátké vzdálenosti.
V době svého vzniku byl Ha-Go přibližně na úrovni tanků jiných zemí ve své třídě, jako je PzKpfw II nebo britské křižníkové tanky, i když ve výzbroji poněkud horší než ty druhé, ale koncem 30. lehké tanky výrazně narostly na hmotnosti, převyšovaly Ha-Go ve výzbroji a často i v pancéřování, které americké M2 a M3 Stewart dokázaly ochránit i před střelami malé ráže. .
K roku 1999 se v muzeích dochovalo 15 tanků Ha-Go a dva tanky Ke-Nu. [deset]
Kromě toho několik desítek, většinou bitvami poškozených, "Ha-Go" přežilo na tichomořských ostrovech: Pohnpei , Peleliu , Babeldaob a Chuuk z Palauské republiky , atol Tarawa , Guam , Saipan , Wake a Nová Guinea , jakož i Ostrov Kar - Nicobar v Indickém oceánu.
| Sériové lehké tanky z druhé světové války | ||
|---|---|---|
| ||
| * - lehké, podle národní klasifikace patřily mezi střední | ||
| Obrněná vozidla japonské říše | ||
|---|---|---|
| Klíny |
| |
| malé nádrže | ||
| Lehké tanky | ||
| střední tanky | ||
| Těžké tanky | ||
| Obojživelné tanky |
| |
| stíhače tanků |
| |
| Samohybné houfnice |
| |
| Protitanková samohybná děla |
| |
| ZSU | ||
| obrněné transportéry | ||
| Obrněná auta |
| |
| Speciální stroje | ||
| * - obrněná vozidla zahraniční výroby; prototypy a vzorky, které se nedostaly do sériové výroby, jsou vyznačeny kurzívou | ||