Ho-Kee

Typ 1 Ho-Key

Typ 1 Ho-Kee. 1944
Země japonské impérium
Historie výroby
Navrženo 1941
Roky výroby 1942 - 1945
Celkem vydáno 501
Charakteristika
Váha (kg 5,5 [1]
Rezervace, mm 6 mm [2]
Typ a model motoru Vzduchem chlazený diesel
Rychlost, km/h 42 km/h
Výkon motoru, h.p. 134 HP při 2000 ot./min
Rezerva chodu, km 300
Suspenze Páka
Délka, mm 4,78 m [3]
Šířka, mm 2,19 m [3]
Výška, mm 2,58 m [3]
Posádka (kalkulace), os. 3 + 12 výsadkářů [4] [3]
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Typ 1 Ho-Ki (一式装甲兵車ホキ Isshiki Sōkōheishahoki Ho-Ki) je japonský pásový obrněný transportér používaný japonskou císařskou armádou během druhé světové války .

Historie

Typ 1 Ho-Kee byl vyvinut na žádost armády pro těžký obrněný dělostřelecký tahač, který by mohl sloužit i jako obrněný transportér. Vývoj pásových i polopásových obrněných transportérů začal v roce 1941. Obě verze byly označeny „Typ 1“ (viz typ 1 Ho-Ha ). [5]

Plně sledovaný typ 1 Ho-Kee byl vyroben společností Hino Motors , ale v malých počtech. Přestože japonská armáda používala mechanizované pěchotní formace v Číně již od poloviny 30. let, mezi armádními veliteli panoval všeobecný názor, že obrněné transportéry jsou ve srovnání s konvenčními nákladními vozy příliš pomalé, a tudíž nemohou odpovídat rychlosti potřebné pro moderní pěchotní taktiku. [5] Navíc, s prioritami japonské vojenské výroby zaměřenými na bojová letadla, válečné lodě a další útočné zbraně, zůstala většina experimentálních návrhů APC ve formě prototypů. V době, kdy Type 1 Ho-Kee vstoupil do sériové výroby v roce 1944 , byly suroviny velmi vzácné a velká část japonské průmyslové infrastruktury byla zničena americkým bombardováním. [6] [7] Celkový počet vyrobených vozů 501 [8] .

Konstrukce

Trup obrněného transportéru-traktoru byl technologicky rozdělen na dvě části. Vpředu s přesazením doleva byla kabina řidiče, který sledoval vozovku velkými kontrolními průlezy chráněnými pancéřovými kryty. Napravo od něj se nacházel motorový prostor. Dopravník byl vybaven 6válcovým dieselovým motorem o objemu 90 litrů. S. a systém chlazení vzduchu. Nedaleko byly dvě palivové nádrže na 189 a 227 litrů. Pro přívod vzduchu v přední části trupu a na pravoboku byly instalovány pancéřové uzávěry. Výfukové potrubí bylo také zobrazeno na pravoboku. Na přední skloněnou pancéřovou desku byly připevněny dva dálkové světlomety. Byl vyvinut i model trupu se štítovými boky, který se však v masové výrobě neujal. [9]

Podvozek Ho-Key se skládal z 8 pogumovaných silničních kol a 2 nosných kol (4 a 2 na každé straně), předních vodicích kol, zadních hnacích kol a malé-článkové housenky s kovovými pásy. Pásové válce byly vybaveny pružinovým odpružením a byly zapůjčeny z lehkého tanku Type 95 „Ha-go“. [9]

Aplikace

První várka obrněných transportérů typu 1 Ho-Ki byla odeslána vojákům působícím v Číně . Typ 1 Ho-Kee byl později použit v Barmě a na Filipínách v roce 1944 . [10] Jednotky 2. tankové divize byly převedeny ke 14. armádě a odeslány na Filipíny, kde byly rozmístěny na hlavním ostrově Luzon . 2. tanková divize měla nedostatek obrněných transportérů, a tak byly k přepravě vojáků na Luzonu během bitvy o Filipíny použity minimálně čtyři typy Ho-Ki. [11] [12]

Po kapitulaci Japonska byla všechna vojenská technika zajata americkými jednotkami, ale po nějaké době se Ho-Ki začaly převádět do jednotek sebeobrany . V rámci aktualizované japonské armády byly tyto stroje nadále používány až do počátku 60. let 20. století. [9]

Poznámky

  1. Tomczyk, 2003 , str. 64.
  2. Tomczyk, 2003 , str. 65.
  3. 1 2 3 4 Takiho císařská japonská armáda: Typ 1 APC "Ho-Ki"
  4. str.541. Sayama Jiro "obrněná vozidla". 2002
  5. 1 2 japonských obrněných vozidel z druhé světové války archivovaných z originálu
  6. Foss, Encyklopedie tanků a obrněných bojových vozidel
  7. Zaloga, 2007 , s. 3, 15, 17.
  8. Situace ve výrobě velkých zbraní. Japonské centrum pro asijské historické dokumenty „Základní ustanovení o výrobě zbraní za 20 Showa 8 měsíců 31 dní. Armádní muniční administrativní velitelství" odkaz C14011026600
  9. 1 2 3 Typ 1 "Ho-ki" Obrněný transportér-traktor
  10. Tomczyk 2003, str. 63.
  11. Rottman & Takizawa 2008, str. 12, 54.
  12. Zaloga 2012, str. 35.

Literatura

Odkazy