Lanovka - druh železniční dopravy v blízkosti lanovky .
Lanovka má s lanovkou společné to, že motor je umístěn mimo kabinu, pohon je veden lankem od staticky umístěného motoru (dnes je většinou elektrický, dříve se používaly parní stroje ). Na rozdíl od lanovky, kde jsou vozy pevně spojeny s lankem, je lanovka na lano upevněna pomocí speciální rukojeti. Vůz tak může zastavit nezávisle na pohybu lana a ostatních vozů.
Vozy lanovky jsou schopny vyjíždět do strmých stoupání, což v kombinaci s jejich relativní autonomií (schopnost zastavit bez ohledu na pohyb lanovky a jiných vozů) vedlo k tomu, že ve městech s kopcovitým terénem sloužily jako pouliční tramvaje .
Lanovky byly populární především ve Spojených státech na přelomu 19. a 20. století . Auta se vzhledem prakticky neliší od běžných tramvají. Pohybují se po veřejných ulicích, v souvislosti s nimiž je kabel položen v drážce umístěné mezi kolejnicemi. Výhodou takových lanovek oproti tramvajím byla jejich schopnost překonávat strmá stoupání. Neschopnost regulovat rychlost a některé další nedostatky však vedly k jejich téměř úplnému vymizení. Do dnešních dnů se dochovala pouze první taková lanovka tažená tramvaj, patentovaná Abnerem Doubledayem a postavená v San Franciscu .
Na konci 19. století byly na tomto základě také činěny pokusy vytvořit městskou mimouliční dopravu. 1. července 1868 byla otevřena New York Trestle Line , ale tato linka v roce 1870 zkrachovala a byla prodána za pouhých 950 $; později byla trať přestavěna na parní lokomotivy , elektrifikovaná v roce 1903, uzavřena v roce 1958 a následně demontována [1] . V roce 1896 byla otevřena linka Glasgow Underground Circle Line , ale v roce 1935 byla elektrifikována a přeměněna na konvenční metro [2] .
San Francisco lanovka na Powell a Hyde Line
Video lanovky v San Franciscu
Navíjení bubnů na lanovce v Londýně a Blackwallu , 1840
Závod na kladení kabelů navržený a postavený společností Poole & Hunt, Baltimore, Maryland. Kresba P. F. Goista, kolem roku 1882. V elektrárně jsou instalovány dva ležaté jednoválcové motory. Litografie zobrazuje spíše hypotetický prototyp kabelové elektrárny než skutečně postavenou stavbu. [3]
San Francisco lanovka vede podél California Street ve finanční čtvrti města.
Auta jezdící lanovkou v San Franciscu
Kabelová štěrbina je centrálně umístěna mezi dvěma kolejnicemi a poskytuje vstup pro uchopovač, 1970.
Tramvaj Terst-Opicina
Lanovka a přívěs na lince St Kilda v Melbourne v roce 1905
Lanovka v Seattlu v roce 1940, krátce před ukončením provozu. Seattle byl posledním městem v USA, které postupně vyřazovalo všechny své pouliční lanovky, čímž se San Francisco stalo jediným městem v USA, kde lanovky nadále fungovaly. [čtyři]
| Veřejná doprava | |
|---|---|
| Železnice | |
| Trasa bez kolejí | |
| Voda | |
| Vzduch | |
| Žoldák | |
| jiný | |
| Obecné podmínky | |
| Nastupování a vystupování cestujících |
|
| Platba jízdného |
|
| Infrastruktura | |
| Řízení | |