Havárie Boeingu 727 u Maravatia

Havárie Boeingu 727 poblíž Maravatio je velká letecká katastrofa , ke které došlo v pondělí 31. března 1986 v pohoří Sierra Madre v blízkosti Maravatio . Letadlo Boeing 727-264-Advanced Mexicana letělo MX940 na trase Mexico City - Puerto Vallarta - Mazatlán - Los Angeles , ale 15 minut po startu z Mexico City začalo hořet, rozlomilo se na dvě části a narazilo do Mount El Carbon. v důsledku čehož zahynulo 167 lidí.

Jde o nejhorší leteckou nehodu v Mexiku .

Letadla

Boeing 727-264-Advanced (registrační číslo XA-MEM, tovární 22414, sériové 1748) byl vydán společností Boeing Corporation v roce 1981 , poprvé vzlétl 4. května . V květnu až červnu téhož roku byl prodán letecké společnosti Mexicana , která jej pojmenovala Veracruz (Veracruz) . Poháněn třemi proudovými motory Pratt & Whitney JT8D-17R s tahem 17 400 liber [1] .

Posádka

• Velitelem letadla (FAC) je Carlos Guadarrama Sixtos ( španělsky:  Carlos Guadarrama Sixtos ). Mexický letecký veterán s více než 15 000 letovými hodinami.
• Druhý pilot - Pillip L. Piaget Rohrer ( španělsky:  Pillip L. Piaget Rohrer ).
• Palubním inženýrem je Angel Carlos Peñasco Espinoza ( španělsky  Ángel Carlos Peñasco Espinoza ).

V kabině letadla pracovalo pět letušek , z nichž jedna byla manželkou velitele posádky [2] [3] .

Katastrofa

Boeing 727-264-Advanced na palubě XA-MEM provozoval let MX940 na trase Mexico City – Puerto Vallarta – Mazatlán – Los Angeles . Den předtím (v neděli 30. března ) byly Velikonoce a nyní, po prázdninách, se na letišti Benito Juarez v Mexico City tísnili lidé. 159 cestujících nastoupilo přímo do letu 940 (zprvu noviny uváděly 158 cestujících), včetně dvou synů velitele posádky. Byli převážně Mexičané , se sedmi Američany , dvěma Kanaďany a osmi Francouzi . V 08:50 CDT (údaje o 08:40 CDT jsou k dispozici) Boeing odstartoval z Mexico City a začal stoupat [4] [5] [3] .

10 minut po startu letadlo překročilo hranici státu Michoacán . Zpočátku vše probíhalo bez odchylek, ale v 15. minutě letu, v 09:05, kdy Boeing vystoupal do výšky 31 000 stop (asi 9450 metrů) a PIC se právě dostal do kontaktu s oblastní kontrolou Mexico City. střed, na levém křídle explodovala levá pneumatika podvozku . Části prasklé pneumatiky prorazily elektrické kabely, hydraulické vedení a palivové potrubí. Kvůli odtlakování letounu se piloti rozhodli vrátit do Mexico City a po obdržení povolení od dispečera začali klesat [4] [3] .

Mezitím se kapaliny vytékající z poškozených olejových a palivových potrubí vznítily elektrickými jiskrami a způsobily požár. Kouř pronikl do kabiny a způsobil paniku mezi cestujícími, kteří se snažili najít záchranu před ohněm [4] . Podle očitých svědků se hořící dopravní letadlo ve vzduchu rozlomilo na dvě části a v 09:11 se zřítilo do hory El Carbon ( španělsky:  El Carbón , orientální systém Sierra Madre ) ve výšce 2743 metrů nad mořem v okolí Maravatio a 80 mil od Mexico City . Všech 167 lidí na palubě zahynulo [2] [6] .

Z jeho ocasu se valil kouř a pak jsem uviděl plameny. Pak jako by explodoval a rozdělil se na dvě části.
( ang.  Zezadu se valil kouř a pak jsem uviděl plameny. Najednou to vypadalo, že exploduje a roztrhne se na dvě části. )Noe Garcia, 15letý syn farmáře [2]

Jde o největší katastrofu v historii Mexika a letecké společnosti Mexicana . Je dvakrát vyšší než při havárii Boeingu 727 u Monterrey 4. června 1969 (79 mrtvých). Je to také největší havárie v historii Boeingu 727 [1] .

Přepis jednání

FAC : Central Mexico City, dobré ráno! Radarové monitorování, hlásí stoupání 310 (31 000 stop). ( Španělsky:  Centro México buenos dias, contacto radar reporte al nivelar 310. )
Ovladač : Mexicana 940, dobré ráno. Radarové ovládání, hlášeno zvýšení na 310. ( španělsky:  Mexicana 940 buenos días, contacto radar, reporte al nivelar a 310. )

Je slyšet řev .

FAC : Mexico City, Mexiko 940 žádá o povolení k... [statickému] poklesu! ( Španělsky:  México, Mexicana 940 solicitando menor... abajo! )
Dispečer : Mexicana 940, poslouchám. ( Spanish  Mexicana 940, prosiga. )
FAC : Požadujeme nižší nadmořskou výšku!… [zvuky zesílí] ( Eng.  Estamos solicitando menor altitud!… )
Řídící letového provozu : 940, požadujete nižší výšku? ( Španělsky  940, ¿es correcto, solicita menor altitud? )
FAC : Potvrzuji! ( Španělsky:  Afirmativo! )
Ovladač : Mexicana 940, požadujete nadmořskou výšku pod 280 [28 000 stop nebo 8535 metrů]? ( Španělsky:  Mexicana 940, ¿solicita menor altitud de 280? )
FAC : Emergency, Mexicana 940 žádostí se vrátilo do Mexico City! ( Španělsky:  De emergencia mexicana 940 solicita regresar a México! )
Ovladač : Rozuměl 940, sestup a udržuj 200 [20 000 stop nebo 6 100 metrů], dokud nedosáhnou rádiového majáku Mexico City. ( Španělsky :  Recibido 940 , je to autorizad a 200 režie od la derecha direktora VOR de México . )
FAC : Mexicana 940 , centrum Mexico City ! ... [ statické ] padá , padá ! ( Španělsky:  Mexicana 940, centro México!… pierdo altura, pierdo altura! )
Dispečer : Mexicana 940, odpovězte, pokud uslyšíte... Mexicana 940? ( Španělská  Mexicana 940, diga si escucha… ¿Mexicana 940? )

Komunikace s letem 940 je ukončena .

Příčiny katastrofy

Po katastrofě se k odpovědnosti za katastrofu okamžitě přihlásily dvě blízkovýchodní skupiny. Dokonce byl nastražený anonymní dopis, podle kterého letadlo vyhodil do vzduchu sebevražedný atentátník jako pomstu za americké akce proti Libyi . I když v tomto případě nebylo zcela jasné, jaký vztah mělo Mexiko k akcím Spojených států .

Existovaly verze, podle kterých bylo letadlo vyhozeno do povětří kvůli izraelským tajným agentům na něm . V průběhu vyšetřování však byly verze teroristických útoků odmítnuty [7] [8] [4] .

Skutečnou příčinou katastrofy bylo porušení postupu údržby. Bylo zjištěno, že technici na letišti v Mexico City neplnili pneumatiky podvozku dusíkem , ale běžným stlačeným vzduchem . Kromě toho byly vadné brzdy na levém podvozku letadla, v důsledku čehož byly destičky přitlačeny k brzdovým kotoučům . V důsledku toho se během vzletu v letu 940 zahřála jedna pneumatika levého podvozku. Protože uvnitř nebyl dusík, ale vzduch, vlivem vysokého tlaku a teploty došlo k chemické reakci produktů praskání pryže se vzduchem uvnitř pneumatiky a ta explodovala.

Poznámky

1. ↑ 1 2 Letecká nehoda Boeing 727-264 XA-MEM Las  Mesas . Síť pro bezpečnost letectví . Získáno 4. června 2013. Archivováno z originálu 5. června 2013.
2. ↑ 1 2 3 Seiler, Michael Všech 166 na Jet Die v Mexican Crash: Mexicana 727, En Route to LA, Hits Mountain West of Capital and  Burns . Los Angeles Times (1. dubna 1986). Získáno 4. června 2013. Archivováno z originálu 5. června 2013.
3. ↑ 1 2 3 ANÁLISIS DEL PEOR ACCIDENTE AEREO EN MÉXICO: VUELO 940 DE MEXICANA.  (španělsky) . LOS GRANDES ACCIDENTES AEREOS EN EL MUNDO. (25. dubna 2011). Získáno 4. června 2013. Archivováno z originálu 5. června 2013.
4. ↑ 1 2 3 4 Havárie Mexicana de Aviacion Let 940  . KIQUE'S KOUTEK (29. září 2009). Získáno 4. června 2013. Archivováno z originálu 5. června 2013.
5. ↑ Vincent J. Schodolski. 166 zabitých při  havárii tryskáče . Chicago Tribune (1. dubna 1986). Získáno 4. června 2013. Archivováno z originálu 5. června 2013.
6. ↑ Podrobnosti o nehodě  . planecrashinfo. Získáno 4. června 2013. Archivováno z originálu 5. června 2013.
7. ↑ Levi, Isaac A. Mexičtí piloti tryskových letadel tvrdí, že došlo k havárii letadla způsobené explozí.  (anglicky) . Kentucky New Era (4. dubna 1986). Získáno 4. června 2013. Archivováno z originálu 7. února 2020.
8. ↑ Havárie mexického tryskáče byla odplatou za útok USA na Libyi:  pozn . Získáno 4. června 2013. Archivováno z originálu 1. října 2015.

Odkazy

• Popis katastrofy na Aviation Safety Network