| Let Uruguayského letectva 571 Miracle v Andách | |
|---|---|
| Památník padlým cestujícím letu 571 | |
| Obecná informace | |
| datum | 13. října – 23. prosince 1972 |
| Čas | 15:30 UYT - letadlo narazilo do skály |
| Charakter | CFIT (hit rock) |
| Způsobit | Obtížné povětrnostní podmínky, chyby posádky |
| Místo | Andes ( Department of Malargue , provincie Mendoza , Argentina ), 1200 km od Chile |
| Souřadnice | 34°45′54″ jižní šířky sh. 70°17′11″ Z e. |
| mrtvý | 29 (12 při katastrofě + 9 od zranění + 8 po lavině) |
| Zraněný | 16 |
| Letadlo | |
| Fairchild FH-227D deska T-571 [*1] | |
| Modelka | Fairchild FH-227D |
| Afiliace | letectvo Uruguaye |
| Místo odjezdu | Carrasco , Montevideo ( Uruguay ) |
| Mezipřistání | Mendoza ( Argentina ) |
| Destinace | Santiago ( Chile ) |
| Let |
571 FAU = T-571 |
| Datum vydání | 1968 |
| Cestující | 40 |
| Osádka | 5 |
| Přeživší | 16 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Havárie FH-227 v Andách (také známý jako Miracle in the Andes ( španělsky: El Milagro de los Andes )) byla letecká nehoda , ke které došlo v Andách 13. října 1972 . Uruguayské letectvo Fairchild FH-227D provozovalo charterový let FAU 571 na trase Montevideo - Mendoza - Santiago a na palubě bylo 5 členů posádky a 40 cestujících (členové rugbyového týmu Old Cristians, jejich příbuzní a sponzoři). Při přiblížení k Santiagu parník spadl do cyklónu, narazil do skály a zřítil se na úpatí hory - vyhaslé sopky Tinguiririca ( španělsky: Tinguiririca ). Při pádu a srážce se skálou zemřelo 12 lidí, dalších 5 zemřelo později na zranění a nachlazení. Poté ze zbývajících 28 přeživších zemřelo 8 dalších během laviny, která zasypala jejich „domov“ z trupu letadla, a později další 3 zemřeli na zranění.
Přeživší měli minimální přísun potravy, navíc jim chyběly zdroje tepla nutné k přežití v drsném chladném klimatu ve výšce 3600 metrů. Zoufalí z hladu a rádiových hlášení, že „ všechny aktivity k pátrání po zmizelém letadle jsou zastaveny “, začali lidé jíst zmrzlá těla svých mrtvých kamarádů . Záchranáři se o přeživších dozvěděli až po 72 dnech, kdy se dva cestující ( Nando Parrado a Roberto Canessa ) po desetidenním přechodu hor setkali s chilským farmářem, který jim poskytl první pomoc a informoval úřady o zbytku cestujících. Let 571.
Fairchild FH-227D (registrace T-571, sériová 572) byl vyroben v roce 1968 a téhož roku byl převeden k uruguayskému letectvu . Poháněny dvěma turbovrtulovými motory Rolls-Royce Dart 532-7 . V den katastrofy nalétal 792 hodin.
Posádka letu FAU 571 byla následující:
V pátek 13. října 1972 přeletěl Fairchild FH-227D na palubě T-571 nad Andami z Montevidea do Santiaga. Na palubě byl rugbyový tým " Old Cristians " z Montevidea (17 osob), který letěl do Santiaga na zápas.
Let začal o den dříve, 12. října , kdy let 571 odstartoval z letiště Carrasco , ale kvůli špatnému počasí přistál na letišti Mendoza ( Argentina ) a zůstal tam přes noc. Letadlo nemohlo kvůli počasí letět přímo do Santiaga, takže piloti museli letět na jih rovnoběžně s pohořím Mendoza, pak se obrátit na západ, pak zamířit na sever a poté, co minuli Curico , začali sestupovat směrem k Santiagu .
Když pilot ohlásil průlet Curica, řídící letového provozu povolil sestup do Santiaga. To byla osudová chyba. Parník vletěl do cyklonu a začal klesat, viditelnost klesla na nulu, piloti se řídili pouze časem. Když cyklon prošel, byl přímo před vložkou kámen, nebylo možné srážce zabránit. V 15:30 zachytil FAU 571 ocasem vrchol vrcholu. Následkem nárazů na skály a zem ztratil parník ocasní část a obě křídla a zohavený trup se velkou rychlostí kutálel po svahu, až narazil nosem do bloků sněhu.
První dnyZe 40 cestujících a 5 členů posádky 12 zemřelo při havárii nebo krátce po ní; pak dalších 5 zemřelo další ráno. Přeživších 28 lidí čelilo problému přežití v drsných klimatických podmínkách. Lidé neměli ani teplé oblečení a boty, ani horolezecké vybavení, ani léky. Aby nějak pomohli zraněným kamarádům, dva studenti prvního ročníku lékařské fakulty vyrobili z trosek letadla houpací sítě a lékařské dlahy.
pátrací operaceÚřady tří zemí (Argentina, Uruguay a Chile) okamžitě zahájily pátrání po letu 571, ale letoun se nepodařilo najít. To nemohlo být provedeno, protože úřady znaly pouze přibližnou trasu letu letu 571, piloti informovali dispečera o špatných souřadnicích jejich polohy a trosky sněhobílého trupu parníku byly proti jednoduše neviditelné. pozadí sněhových polí a sousedního ledovce, po katastrofě byl nazván „ Ledovec slz “ » ( Glaciar de las Lágrimas ; anglicky Glacier of Tears ) . 8. den byly všechny pátrací akce zastaveny. Pasažéři letu 571 našli malé rádio a cestující Roy Harley byl první , kdo tuto zprávu slyšel 11. den po havárii.
Kanibalismus, lavinaPřeživší měli skromné zásoby jídla: pár tabulek čokolády, pár sušenek a pár lahví vína. Aby se ušetřilo, vše bylo rozděleno rovným dílem a nataženo na několik dní. Voda byla extrahována ze sněhu roztaveného na kovových deskách na slunci.
Ale i při přísné ekonomice rychle docházely zásoby jídla a navíc v okolí nebyly žádné rostliny ani zvířata. Abychom nezemřeli hlady, bylo rozhodnuto jíst mrtvoly mrtvých soudruhů . Toto rozhodnutí bylo učiněno vědomě, navzdory tomu, že každý z mrtvých byl přítelem, spolužákem nebo příbuzným někoho jiného. Navíc všichni cestující v letadle byli katolíci a zpočátku dlouho odolávali, přičemž tento návrh vnímali jako urážlivý a nevhodný. Ale po několika dnech se ukázalo, že hlad je silnější než strach a morální standardy.
29. října, když přeživší spali, se z hor snesla lavina do údolí, kde se nacházel trup letu 571. Zemřelo dalších 8 lidí. Po tři dny byli živí spolu s mrtvolami ždímáni sněhem ve stísněném prostoru zbytků letadla. Pak Nando Parrado nohama vyrazil malé okénko v kokpitu a zachránil lidi před udušením.
Podle Nanda Parrada, nebýt této laviny, všichni by zemřeli, protože lavina zasypala trup letadla sněhem a zachránila je před následnými sněhovými bouřemi a navíc měli 8 nových těl, která jim umožnila udržet mimo provoz na 1,5 měsíce navíc [* 2] .
První výšlapUž před lavinou si přeživší uvědomili, že pomoc nepřijde a museli se zachránit. Podle pilotů přestřelili Curicó, což znamenalo, že Longitudinal Valley of Chile bylo jen několik mil západně od místa havárie. Nando Parrado, Roberto Canessa, Numa Turcatti a Antonio Visintin se dobrovolně přihlásili do tažení, ale Turcatti krátce před expedicí zemřel na otravu krve .
Canessa dlouho váhala, zda jet kempovat, čekala na konec zimy a stoupající teploty. Pak se cestovatelé vydali na cestu; pasažéři havarovaného letadla jim dali spoustu teplého oblečení a lidského masa, aby měli jistotu úspěchu nadcházející operace. Najednou našlo trio lidí utrženou ocasní část letadla, ve které byla zavazadla. V kufrech našli čokoládu, cigarety, čisté oblečení a další. Poté, co tam strávili noc, se přesunuli do Chile, ale druhého dne málem zemřeli na prudký pokles teploty a zhoršení povětrnostních podmínek. Poté bylo rozhodnuto vrátit se na ocasní plochu letadla, vyzvednout baterie a vrátit se na místo havárie trupu, aby se odtud pomocí rádia vyslal nouzový signál.
Boj s nachlazenímV prvních dnech po katastrofě přeživší spálili všechny peníze. Následně, když došly hořlavé předměty, pak v noci, aby se zahřály, si všechny tři lehly na sebe. Každou půlhodinu se udeřili do obličeje a těla, aby se zahřáli. Pokud chtěl někdo močit, udělal to na ruce, aby je zahřál [* 3] .
Těžká rozhodnutíPo návratu do ocasní sekce si Canessa, Parrado a Visintin uvědomili, že baterie jsou velmi těžké a není možné je dotáhnout k trupu. Pak se vrátili k ostatním, vzali vysílačku z kokpitu a rozhodli se vrátit na ocas, aby odtud vyslali signál. Na další cestu s sebou vzali Roye Harleyho, který byl nejlepší v elektronice. Ale z tohoto podniku nic nevzešlo. Členové výpravy se vrátili a uvědomili si, že jedinou cestou ke záchraně je cesta přes hory do Chile.
Ale také se ukázalo, že bez strávení noci v horách se tento přechod stal nemožným, a pak byla předložena myšlenka spacího pytle. Bylo rozhodnuto sešít velké kusy látky, které byly přineseny z ocasu. To udělal Carlitos Paez, kterého naučila šít jeho matka. Aby to šlo rychleji, učil ostatní a ti mu v práci pomáhali. Po dokončení spacáku se cestovatelé 12. prosince rozhodli přejít přes Andy do Chile.
Poslední expedice12. prosince se Parrado, Canessa a Visintin vydali na kampaň. Iniciativy se chopil Parrado, který naléhal na své unavené kamarády. Spací pytel jim pomohl, aby v noci neumřeli zimou.
Expedice trvala déle, než cestovatelé očekávali, a tak ho třetího dne Parrado a Canessa, kteří vzali Visintinovi část masa, poslali zpět do trupu letadla. Visintin se bezpečně dostal zpět na provizorních saních vyrobených z trosek letadla.
Parrado a Canessa pokračovali v cestě. Canessa onemocní úplavicí . Postupně mizela zasněžená krajina, začaly na sebe narážet stopy lidské činnosti. 9. den své cesty v Los Maitenes ( 34°48′44″ S 70°35′20″ W ) potkali chilského ovčáka Sergia Catalana ( španělsky Sergio Catalán ). Informoval úřady o dvou přeživších letu 571.
Parrado byl brzy zapojen úřady k účasti na záchranné operaci.
Záchrana22. prosince dorazily k místu havárie dva vrtulníky, ale kvůli špatnému počasí a nemožnosti se sem ještě tentýž den vrátit, vzala záchranná výprava jen polovinu cestujících. Druhá výprava dorazila na toto místo ráno následujícího dne. Všech 16 přeživších cestujících bylo zachráněno a převezeno do nemocnic v Santiagu. Byla jim diagnostikována výšková nemoc , dehydratace , omrzliny , kurděje , zlomeniny kostí a podvýživa .
(Přeživší jsou tučně , Staří křesťané jsou označeni * )
|
|
28. prosince 1972 uspořádali přeživší tiskovou konferenci, kde 72 dní hovořili o své existenci mezi životem a smrtí [6] .
Později se záchranáři vrátili na místo havárie a těla mrtvých pohřbili pod kameny a trosky z trupu letadla. Nahoře byl umístěn železný kříž.
V roce 2009 bylo oznámeno, že 16 cestujících, kteří přežili, souhlasilo s podporou dárcovství orgánů v kampani pořádané uruguayským Národním institutem dárcovství a transplantací s cílem povzbudit občany, aby se zapsali do vládního programu dárcovství orgánů . Podle jednoho z přeživších, Josého Luise Insiarteho, radí lidem uzavřít „dohodu se životem“, jako to udělali před 37 lety ztracení v horách [7] .
V roce 2002 byla na počest 30. výročí událostí v Andách otevřena oficiální stránka pro přeživší [8] . Stránka s názvem „Viven! El Accidente de Los Andes“, dostupné ve španělštině a angličtině [ 9] .
V roce 2010 čtyři přeživší katastrofy podpořili 33 horníků prostřednictvím video spojení, které zablokoval zával v dole v San Jose [10] .
13. října 2007 se v Montevideu konal zápas mezi klubem Old Cristians a chilským národním týmem. Míč uvedl do hry chilský ovčák z And Sergio Catalan, který jako první 71. den po katastrofě objevil přeživší z Parrada a Canessy.
| |
|---|---|
| |
| |