Havárie An-12 nad Yeisk Liman (1988)

Havárie An-12 nad Yeisk Liman  je letecká nehoda laboratorního letadla An-12 sovětského letectva , ke které došlo v pondělí 8. srpna 1988 v Azovském moři u pobřeží Yeisk . Zemřelo 24 osob (podle jiných zdrojů - 32 osob).

Letadla

An-12 zapletený do havárie byl laboratorní letoun pro vyšetřování leteckých nehod od 535. samostatného smíšeného leteckého pluku ( Rostov na Donu , v současnosti 4. letecká skupina 6972. Baranoviči gardové letecké základny). Tento An-12 nebyl dlouhou dobu provozován, nečinně stál na letišti Bataysk . Charakteristickým rysem tohoto letadla bylo, že jeho nákladový prostor byl třída se stoly přišroubovanými k podlaze a po stranách byly ukotveny velké bedny s vybavením.

Katastrofa

V té době jednotky 801. UAP (cvičného leteckého pluku), na jehož letišti se tento letoun nacházel, kromě Bataysku, působily na letištích Jejsk a Pogorelovo (Kamensk-Šachtinskij). V souvislosti se stranickou konferencí byl na základně v Bataysku vlastními silami sestavován letový a technický štáb 801. UAP. Po konferenci musel být personál co nejdříve transportován na místa odletů, protože lety s kadety byly naplánovány již na další den. Velitel letectva SKVO dostal povolení k použití této desky. Celkem bylo v letadle 52 lidí. Velitelem posádky byl Kalinin [1] . Let jako celek proběhl bez odchylek a v té době bylo v Yeysku jasné počasí. Posádka začala přistávat a po přejezdu Glafirovské kose uvolnila podvozek. Pak auto vstoupilo do přistávacího kurzu a klesalo přes ústí řeky Yeysk . Když však k dráze zbývalo jen 5-6 kilometrů, po přepnutí přívodu paliva z podzemních nádrží se ve výšce 600 m postupně zastavily všechny čtyři motory [2] . Vzhledem k tomu, že letadlo bylo s vysunutým podvozkem a vztlakovými klapkami, začalo rychle ztrácet výšku a posádka se pokusila šplouchnout na hladinu ústí, která se nacházela pod nimi. Pád klouzání trvalo 13 sekund. Když se An-12 dotkl mořské hladiny v mělké vodě, jeho podvozek se okamžitě zavrtal do vody, díky čemuž auto náhle „klovalo“ nosem a po zavrtání do vody narazilo na dno. Náraz rozštípl trup a následně jej rychle naplnil vodou [3] .

Incident se stal před obyvateli Yeysku, takže na místo havárie okamžitě přispěchalo na pomoc spousta malých člunů. Přibližně o 5-7 minut později místo havárie opustilo pravidelné letadlo L-410 , které také přistálo v Yeysku. Hlásil se na velitelském stanovišti havarijní školy. Vrtulník Mi-14 se rozstříkl docela rychle , což nemohlo pomoci. Při incidentu přežili téměř všichni v kokpitu a v prostoru pro cestující, kteří vystoupili na křídlo. Vzhledem k tomu, že ústí je spíše mělké, horní trup a křídlo zůstaly nad vodou, což pomohlo přeživším, aby se neutopili. Část cestujících horním poklopem z nákladového prostoru osobně zachránil velitel letadla [2] . Nákladový prostor byl však zničen a petrolej, který vytékal z poškozených nádrží, se smíchal s vodou, která tento prostor naplnila, a vytvořilo agresivní prostředí, které rozleptalo i potápěčské obleky. V nákladovém prostoru se navíc nacházelo vybavení, které při nárazu odletělo. V důsledku toho zemřeli lidé, kteří byli v nákladovém prostoru. Celkem 25 lidí zemřelo při dopadu nebo utonutí při katastrofě [2] .

Důvody

Hrubé porušení pravidel pro provoz a přípravu k letu letadla. Tento letoun nebyl určen pro přepravu personálu a byl mobilní laboratoří pro vyšetřování leteckých nehod. Letoun nebyl delší dobu (více než rok) provozován a byl na zemi s prázdnou podzemní nádrží. Tím se v ní tvořil kondenzát, který se hromadil ve formě vody na dně nádrže. Při přípravě na let byla tato nádrž naplněna a bylo z ní odebráno palivo pro kontrolu přítomnosti vody a mechanických nečistot. Kontrola nic neprokázala. Jak se později ukázalo, bylo to kvůli konstrukční chybě (bod nasávání paliva pro testování byl vyšší než bod sání paliva u motorů). Teoretické množství kondenzátu (vody) v nádrži bylo odhadnuto na 10-40 litrů. Při přepínání čerpadel na odebírání petroleje z podzemní nádrže se do motorů dostala voda a ty se zastavily.

K nehodám z tohoto důvodu již dříve opakovaně docházelo v letectvu SSSR , avšak katastrofa u Yeisk se stala z hlediska počtu obětí nejzávažnější. [jeden]

Paměť

Na Novostroenském hřbitově ve městě Bataysk byl vytvořen památník těm, kteří zemřeli při této katastrofě. Na místě, kde se nachází hroby dvanácti vojáků [4] , byl vztyčen pomník v podobě stély z ocasu letounu An-12 . Vlevo od stély je pamětní deska označující všechny mrtvé, vpravo vrtule z letadla s malou pamětní deskou s nápisem „Těm, kteří se nevrátili z letu od kolegů vojáků...“ .

Poznámky

1. ↑ 1 2 Markovsky V., 2012 , s. padesáti.
2. ↑ 1 2 3 Markovsky V., 2012 , s. 51.
3. ↑ Havárie An-12 nad Azovským mořem u Yeysku, 8. srpna 1988. . AirDisaster.ru. Získáno 22. února 2015. Archivováno z originálu 22. února 2015. (Ruština)
4. ↑ Rakve se nesly na provázku ... . Získáno 5. října 2020. Archivováno z originálu dne 12. října 2020. (neurčitý)

Literatura

• Markovsky V. An-12 - otázky spolehlivosti // Letectví a kosmonautika. - 2012. - č. 3 .