Havárie An-8 u Stupina

Havárie An-8 u Stupina  je letecké neštěstí , ke kterému došlo v úterý 30. března 1978 během cvičného letu letounu An-8 (číslo ocasu 20 červené) poblíž města Stupino v Moskevské oblasti .

Katastrofa

Posádka provedla plánovaný cvičný let v oblasti letiště Stupino-6 (vesnice Krutyshki), jehož účelem bylo otestovat techniku ​​pilotáže velitele lodi. Po absolvování prvního letu do zóny do 40 minut a po přistání posádka po pojíždění odstartovala k druhému letu v kruhu, který měl proběhnout na přístrojích s oknem kokpitu zataženým závěsem na boku. velitele kontrolované lodi. Bezprostředně po vzletu, při zasunutí vztlakových klapek ve výšce 150 m, letoun ztratil výšku, klesl na 30 m, poté opět přešel do stoupání. Po dosažení výšky 330 m se snížením rychlosti letu z 380-400 km/h na 320 km/h se An-8 opět přepnul na pokles pod úhlem 7 stupňů, dokud nenarazil na stromy a zem. Letoun při pádu udělal v lese mýtinu dlouhou několik set metrů, zřítil se a shořel. K nehodě došlo v oblasti DPRM , 4 km od ranveje, méně než 2 minuty po startu.

Závěry vyšetřovací komise AP

Nehodu vyšetřovala společná komise ministerstva obrany a leteckého průmyslu za účasti NIIERAT města Ljubertsy . Přesná příčina nehody nebyla stanovena. V okamžiku zatažení vztlakových klapek zaznamenal záznam na zapisovači letových parametrů MSRPP-12 na několik sekund nehybnost výškovky. Nebyly zjištěny žádné poruchy letadla. Podle RLE letounu An-8 byste v době zatahování vztlakových klapek měli vzít volant „na sebe“, abyste odvrátili vznikající významný moment potápění.

Během vyšetřování byly zvažovány následující verze:

• odpojení ovládacích tyčí výtahu,
• chybný,
• nechtěné uzamčení výtahu parkovacím zámkem.

Podle jiné verze by příčinou mohla být destrukce nebo deformace pohonného rámu v důsledku zatížení prvků pohonné jednotky v době zatahování klapek. To by mohlo způsobit deformaci středové části a vzpříčení ovládací tyče elevátoru ve vodítkách. V 70. letech byly za účelem prodloužení životnosti draku letounu vyztuženy výkonové rámy letounu An-8 podložkami instalovanými na rámech přes plášť trupu.

V materiálech vyšetřování je nejpravděpodobnější příčinou katastrofy verze, že se přezka nožního popruhu padáku dostala do skla ovládacího sloupku.

Paměť

Na památku této letecké nehody byl poblíž místa neštěstí poblíž vesnice Krutyshki postaven pomník.

Viz také

• Letecké nehody Ministerstva leteckého průmyslu SSSR

Odkazy

• Popis katastrofy na AirDisaster.ru
• Před 35 lety ... / Tisková agentura Moskevského regionu