| Let Aeroflotu 401 | |
|---|---|
| Obecná informace | |
| datum | 8. dubna 1978 |
| Čas | 06:52 |
| Charakter | Ztráta kontroly za letu |
| Způsobit | Není instalován |
| Místo | Letiště Aldan ( YASSR , RSFSR , SSSR ) |
| Letadlo | |
| Jak - 40 Aeroflot | |
| Modelka | Jak-40 |
| Letecká linka | Aeroflot (Jakutsk UGA, Aldan OJSC) |
| Místo odjezdu | Aldan |
| Destinace | Jakutsk |
| Let | 401 |
| Číslo desky | CCCP-87911 |
| Datum vydání | 1977 |
| Cestující | 12 |
| Osádka | 5 |
| mrtvý | 0 |
| Přeživší | 17 (všechny) |
Nehoda Jaku-40 v Aldanu je letecká nehoda , ke které došlo 8. dubna 1978 na letišti Aldan s letounem Aeroflot Jak-40 . Při tomto incidentu nikdo nezemřel.
Jak-40 s ocasním číslem 87911 (tovární - 9731854, sériový - 54-18) byl propuštěn Saratovským leteckým závodem v roce 1977 a předán Ministerstvu civilního letectví SSSR do 17. srpna , které jej poslalo do Aldan Squadron. jakutského úřadu pro civilní letectví. V době incidentu mělo letadlo 422 letových hodin a 301 přistání [1] .
Letadlo mělo provést poštovní a zavazadlový let 401 z Aldanu do Jakutska . Pilotoval jeho posádka v čele s velitelem (FAC) Orishchenko A.I.(kopilot - Chuprynin Yu.P.), celkem 5 lidí. Na palubě bylo 12 cestujících [1] [2] .
V 06:52 začala posádka vzlétat při magnetickém kurzu 235° a rychlostí 178 km/h vytrhla letoun z dráhy . Ale hned poté se objevil rostoucí pravý břeh. Piloti se to snažili odrazit vychýlením křidélek a směrovky , ale letoun na to nereagoval a začal ztrácet výšku. S náklonem 30° narazil Jak-40 letadlem pravého křídla do sněhu pokrývajícího dráhu, poté se dostal doprava a narazil do sněhového parapetu vysokého 1,5 metru a současně se otočil o 380°. Po zlomení podvozku se dopravní letadlo řítilo sněhem 110 metrů a zastavilo se na straně pojezdové dráhy č. 4 s kurzem 216° [1] [2] .
V důsledku incidentu bylo letadlo částečně zničeno a posádka utrpěla modřiny, ale nikdo nebyl vážně zraněn ani zabit [1] .
Podle závěru komise k nehodě došlo kvůli stání na pravém křídle z blíže nespecifikované příčiny. V jednání posádky a ve stavu letadla nebyly zjištěny žádné důvody pro zastavení. Zároveň byly zaznamenány nevyhovující aerodynamické charakteristiky z hlediska stability a ovladatelnosti letounů Jak-40 při nízkých rychlostech [2] .
Po této nehodě byly provedeny změny RLE letounu Jak-40 - vzletová rychlost (V2) byla zvýšena o 5 km/h [2] .
| |
|---|---|
| |
| |