Havárie An-8 v Lachtě

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 27. října 2017; kontroly vyžadují 2 úpravy .
Katastrofa v Lakhtě

An-8 , podobný tomu, který havaroval
Obecná informace
datum 23. ledna 1966
Charakter Ztráta stability, pád na zem
Způsobit Poleva stabilizátoru
Místo jezero Lakhta , poblíž letiště Lakhta , Archangelská oblast ( RSFSR , SSSR )
Souřadnice 64°22′54″ s. sh. 40°38′17″ východní délky e.
Letadlo
Modelka An-8
Afiliace VVS SF , 912 otap
Místo odjezdu Kipelovo , Vologdská oblast
Destinace Lakhta , Archangelská oblast
Cestující dvacet
Osádka 5
mrtvý 25 (všechny)

Havárie An-8 v Lachtě  je leteckou nehodou vojenského transportéru An-8 letectva Severní flotily , ke které došlo v neděli 23. ledna 1966 poblíž letiště Lakhta a zabila 25 lidí. Největší havárie An-8.

Posádka

Let byl řízen posádkou 912. samostatného dopravního leteckého pluku (se sídlem v Luostari-Novy ) [1] :

Katastrofa

Posádka letěla z letiště Kipelovo ( Vologdská oblast ) na letiště Lakhta ( Arkhangelská oblast ), během níž přepravila vedení 392. samostatného pluku dálkového průzkumu letectví ( Kipelovo nebo „ Vologda-18 “) o 20 lidech, v čele s podplukovníkem A. S. Fedotovem , který byl poslán do Lachty do Vojenské rady letectva Severní flotily [2] . Přiblížení na přistání bylo provedeno za oblačných podmínek, přičemž v mracích byla pozorována námraza . An-8 prošel DPRM, načež posádka pravděpodobně vysunula vztlakové klapky . Pak ale vůz náhle rychle sklonil příď a narazil do jezera Lakhta poblíž letiště, úplně se zhroutil. Všech 25 lidí na palubě zemřelo [1] [3] .

Důvody

Stejně jako v případě havárie Kirovabad předloni byla příčinou katastrofy námraza stabilizátoru , která mohla být způsobena nedostatečnou účinností protinámrazového systému stabilizátoru. Když se na stabilizátoru vytvořil led, kritické úhly náběhu se zmenšily, a proto stabilizátor rychle dosáhl nadkritických úhlů náběhu, po kterých letoun ztratil podélnou stabilitu a spontánně se dostal do střemhlavého letu [3] .

Problém s „peckou“ byl také pozorován u „potomků“ An-8: osobní An-10 (katastrofy ve Lvově 16.11.1959 a 26.2.1960 ) a dopravní An-12 ( katastrofy u Surgutu 22.1.1971 a 31.1.1971 ). Následně byla na An-10 a An-12 zvýšena účinnost protinámrazového systému stabilizátoru.

Důsledky

Dne 12. února 1966 rozhodla Vologdská oblastní rada poslanců o přejmenování posádky Kipelovo na Fedotovo na počest plukovníka Fedotova, který zahynul při letecké havárii Lakhta, který byl prvním velitelem této posádky [2] .

Po této katastrofě začaly být na letouny An-8 instalovány námrazové alarmy RIO-2 [3] .

Viz také

Podobné katastrofy

Poznámky

  1. ↑ 1 2 havárie An-8 ve vzduchu. Lakhta, 23. ledna 1966. . War.AirDisaster.ru. Získáno 5. srpna 2014. Archivováno z originálu 18. dubna 2014.
  2. ↑ 1 2 Fedotov Alexander Sergejevič, první velitel 392 ODRAP . Letecká základna Kipelovo. Získáno 5. srpna 2014. Archivováno z originálu 12. srpna 2014.
  3. ↑ 1 2 3 Yakubovich N.V. Vojenský transportní letoun // Neznámý Antonov. - M. : Eksmo, Yauza, 2009. - 384 s. - (Letecké konstruktéry). - ISBN 978-5-699-32738-6 .