| Let Aeroflotu 302 | |
|---|---|
| Obecná informace | |
| datum | 16. února 1966 |
| Čas | 16:35 |
| Charakter | Oheň na palubě |
| Způsobit | Porucha motoru |
| Místo | u řeky Bolshaya Vyatkina , 40 km severně od Pečory ( Komi ASSR , SSSR ) |
| Letadlo | |
| Modelka | Il-14M |
| Letecká linka | Aeroflot ( Syktyvkar OAG GA , Syktyvkar OAO) |
| Místo odjezdu | Vorkuta |
| Destinace | Syktyvkar |
| Let | 302 |
| Číslo desky | SSSR-52058 |
| Datum vydání | 30. listopadu 1957 |
| Cestující | osmnáct |
| Osádka | osm |
| mrtvý | 26 (všechny) |
Havárie Il-14 u Pechory je letecká nehoda , ke které došlo v pondělí 16. února 1966 v okolí Pechory s osobním letadlem Aeroflot Il-14M , při níž zahynulo 26 lidí.
Il-14M s ocasním číslem 52058 (do roku 1959 - L2058, továrna - 7343609, sériový - 36-09) byl propuštěn Taškentským leteckým závodem 30. listopadu 1957 a převeden na Hlavní ředitelství civilní letecké flotily , které jej odeslalo do syktyvkarské letky letecké skupiny Syktyvkar dne 12. prosince Celkem mělo v době havárie dopravní letadlo nalétáno celkem 17 157 letových hodin [1] .
Posádka 75. letové perutě pilotující letoun měla následující složení [2] :
Letadlo provozovalo lety 301/302 na trase Syktyvkar - Vorkuta - Syktyvkar. Provedením letu 302 vzlétl IL-14 z Vorkuty v 15:30 za jasného počasí a po stoupání dosáhl letové hladiny 2100 metrů. Na palubě bylo 18 cestujících: 15 dospělých a 3 děti. Posádka v 16:23 při přiblížení k neveřejné části letiště Pechora kontaktovala letištního přibližovacího dispečera, načež nahlásila podmínky letu a požádala o povolení k přeletu zóny. Řídící poskytl posádce informace o jejich poloze vůči letišti (vzdálenost 98 kilometrů, směr návratu 210°) a umožnil přiblížení a let ve výšce 2100 metrů [2] .
V 16:31 jeden z členů posádky stiskl tlačítko vysílače a dispečer uslyšel zvukový požární poplach, přičemž zpočátku nebyly žádné zprávy od posádky. Nakonec v 16:32 přišla z letadla zpráva: „Pravý motor hoří, klesáme“ , na což dispečer odpověděl: „Očekávejte přistání k nám“ a poté se spojení zastavilo a posádka ne. déle odpovídal na hovory [2] .
V aktuální situaci jednala posádka kompetentně. Po zjištění požáru v pravém motoru posádka zapnula protipožární systém a nahlásila situaci na zem. Když si piloti uvědomili, že oheň neustává a rychle se šíří, rozhodli se pro nouzové přistání mimo letiště a dokonce si pro to vybrali místo bez stromů. Ale v 16:35, kdy byl Il-14M 40 kilometrů od letiště Pečora a 100 metrů nad zemí, se kvůli požáru oddělil pravý motor. Dopravní letadlo ztratilo kontrolu a rychle vstoupilo do vertikálního střemhlavého letu (v úhlu 90°) narazilo do zamrzlé bažiny poblíž řeky Bolshaya Vatkina , načež se zhroutilo a vyhořelo. Zahynulo všech 26 lidí na palubě (8 členů posádky a 18 cestujících) [2] .
Podle komise bylo hlavní příčinou katastrofy zadření jednoho z pístů - č. 5, které bylo způsobeno konstrukční chybou ve skupině válec-píst leteckého motoru ASh-82T a pravidelně se projevovalo na všech motory tohoto modelu po celou dobu jejich provozu. Výsledné odření vedlo ke zničení pístu č. 5 a následně vložek válců č. 3, 5 a 7 a ojničního mechanismu zadní hvězdy. Výsledným otvorem byl olej vržen na výfukové potrubí , kde došlo k jeho vznícení. Došlo k intenzivnímu hoření v oblasti uchycení motorové gondoly, což vedlo k oslabení její konstrukce. V důsledku toho se brzy motor spolu s uložením motoru ve vzduchu oddělil [2] .
Podle závěru GOS NIIGA nedošlo k porušení technologie opravy, údržby a provozu motoru ani k odchylkám výroby, které by mohly způsobit bodování [2] .
| |
|---|---|
| |
| |