Havárie Tu-154 poblíž Si-anu

Havárie Tu-154 u Si-anu je velkou leteckou katastrofou , ke které došlo v pondělí 6. června 1994 . Dopravní letadlo Tu-154M společnosti China Northwest Airlines provozovalo vnitrostátní let WH2303 na trase Xi'an - Guangzhou , ale 9 minut po startu se rozpadlo a zřítilo se k zemi 29 kilometrů od letiště Xi'an . Zahynulo všech 160 lidí na palubě – 146 cestujících a 14 členů posádky.

Od roku 2020 zůstává havárie letu 2303 největší (z hlediska počtu obětí) leteckou nehodou v čínské historii.

Letadla

Tu-154M (registrační číslo B-2610, tovární 86A740, sériové 0740) byl vydán Kuibyshev Aviation Plant (KuAPO) dne 22. prosince 1986 a byl okamžitě převeden do Civil Aviation Administration of China (CAAC) . 1. července 1988 byla v souvislosti s reorganizací CAAC převedena na China Northwest Airlines . Vybaveno třemi proudovými motory D-30KU-154-II z Rybinské motorárny . V den katastrofy absolvoval 6651 cyklů vzletu a přistání a nalétal 12 507 hodin [1] .

Posádka a cestující

Posádka letu WH2303 byla následující:

• Velitelem letadla (FAC) je Li Gangqiang ( anglicky  Li Gangqiang , čínsky 李刚强).
• Vyměnitelný FAC - Xin Tiancai ( eng.  Xin Tiancai , čínsky 辛天才).
• Druhým pilotem je Yang Ming ( anglicky  Yang Min , čínsky 杨敏).
• Navigátorem je Zhang Nanjing ( angl.  Zhang Nanjing , čínsky 张南京).
• Palubním inženýrem je Kang Yufa ( anglicky  Kang Youfa , čínsky 康有发).

V kabině letadla pracovalo 9 letušek .

Chronologie událostí

Tu-154M na palubě B-2610 provozoval vnitrostátní let WH2303 z Xi'an do Guangzhou. Let 2303 odstartoval z letiště Xianyang v 08:13 CST a začal stoupat. V této době v Xi'anu pršelo, ale let nebyl zrušen ani zpožděn.

24 sekund po startu (v 08:13:24) piloti letu 2303 hlásili, že letadlo „pluje“ a vydává podezřelé zvuky, ale stále udržuje rychlost 400 km/h. Po 3 minutách (v 8:16) parník přeletěl Xi'an a otočil se na jihovýchod. Brzy však s intervalem 34 sekund (v 08:16:24 a 08:16:58) posádka hlásila nestabilní sklon na 20° a 30°.

V 08:17:06 při přeletu nad vesnicí Mingdu (okres Chang'an, provincie Shaanxi) se letoun začal odchylovat od kurzu. Posádka dočasně zapnula autopilota, který náhle donutil vložku zatočit doprava. V 08:22:27 se v kokpitu spustil varovný signál před pádem, poté se letoun prudce naklonil doleva a za 12 sekund při rychlosti 747 km/h klesl ze 4717 na 2884 metrů.

V 08:22:42, ve výšce asi 2800 metrů, se let WH2303 ve vzduchu rozpadl na kusy nad předměstím vesnice Cuitou (město Mingyu). Trosky parníku se zřítily k zemi 29 kilometrů od letiště Xi'an jihovýchodně od letiště, zatímco byly rozptýleny po několika kilometrech zemědělské půdy [2] . Zahynulo všech 160 lidí na palubě letadla.

Vyšetřování

Za příčinu katastrofy byla označena technická chyba pozemního personálu letiště Si-an.

Večer 5. června prováděl personál letiště Xi'an údržbu letadla téměř v poli. V průběhu prací došlo neúmyslně k záměně konstrukčně shodných elektrických konektorů (konektorů) bloku tlumicích gyroskopů BDG-26 rolovacího kanálu a navenek naprosto identického hlavového kanálu BDG-26.

V důsledku toho se po vzletu křidélka pokusila tlumit oscilace podél kurzu a směrovka - podél náklonu, díky čemuž vibrace letadla postupně rostly. Posádka nedokázala pochopit situaci a vypnout nesprávně fungující řídicí jednotky automatického řídicího systému ABSU-154 a v důsledku toho letoun zkolaboval ve vzduchu kvůli neúměrnému přetížení.

Viz také

• Havárie Tu-134 v Doněcku  - zhroutil se ve vzduchu kvůli nesprávné instalaci elektrických vodičů v řídicím systému

Poznámky

1. ↑ B-2610 - russianplanes.net - Palubní karta . Získáno 25. dubna 2013. Archivováno z originálu 24. dubna 2013. (neurčitý)
2. ↑ 1 2 Patrick E. Tyler. Jet Crash in China Kills 160; Další let je  unesen . The New York Times (7. června 1994). Získáno 25. dubna 2013. Archivováno z originálu 1. května 2013.

Odkazy

• Popis katastrofy na Aviation Safety Network