Kirovogradská tramvaj

Kirovogradská tramvaj (dříve Elisavetgrad tram , Zinoviev tram , Kirov tram ) je tramvajový systém, který existoval v ukrajinském městě Elisavetgrad (tehdy Zinovievsk, Kirovo a Kirovograd) od roku 1897 do roku 1941 . Jedna z nejstarších elektrických tramvají v Ruské říši ; také první tramvajový systém na území říše, postavený v kraji, a ne v provinčním městě.

Historie

O možnosti vytvoření koněspřežné tramvaje ("koně") v Elisavetgradu se diskutovalo v roce 1887 a později v roce 1890 . V roce 1895 navrhlo ruské zastoupení Belgické tramvajové společnosti, která organizovala mnoho tramvajových systémů v Rusku, vytvoření elektrické tramvaje a v roce 1896 byla po souhlasu městských úřadů zahájena stavba první trati, která již jedna kolej a osm vleček, kde se protijedoucí vozy mohly rozptýlit. Vozy a elektrická výzbroj byly německé – Herbrand a AEG , resp. používaly úzký rozchod 1000 mm.

Otevření první linky z nádraží do pivovaru přes centrální Palácovou ulici (nyní Teatralnaja ulice) , Bulvarnaja , Bolšaja Perspektivnaja , Bolšaja Permskaja se uskutečnilo 13. července 1897 . Další trať do oblasti Kushchevka byla otevřena o dva roky později, její délka byla více než 3,5 kilometru. V roce 1901 se flotila skládala z 25 vozů.

Během občanské války v letech 1918-1922  . byl přerušen provoz tramvají, poté začalo na dvou linkách opět jezdit 10 vozů. Novým směrem bylo v roce 1929 otevření dopravy do Novonikolajevky, s níž byla délka tratí přes 16 kilometrů, pro přepravu cestujících bylo použito 29 vozů, včetně nově přijatých 11 vnitrostátních vozů. V předválečné době existovaly 4 trasy: „Nádraží – pivovar Salzer“, „Centrum – Kushchevka“, „Leninova ulice – Novonikolaevka“ a „Pivovar Salzer – městská zahrada“. Ve 30. letech 20. století bylo několik tramvají převedeno do Voroněžské oblasti a provozovány na nákladní tramvajové trati Ramon .

Za Velké vlastenecké války v roce 1941 byla při ústupu sovětských vojsk vyhozena do povětří tramvajová elektrárna, většina ostatních tramvajových zařízení byla zničena. Za okupace sloužily koleje k přepravě v omezené míře, načež německá vojska při ústupu část kolejí rozebrala a odstranila. Po válce proběhly neúspěšné (kvůli nedostatku financí) pokusy o obnovu Kirovogradské tramvaje [1] .

Později, v době mínění o nevhodnosti a zastaralosti tramvaje, byly plány na obnovu tramvajové dopravy přepracovány ve prospěch využití trolejbusové dopravy, z nichž první vstoupil do města v roce 1967 .

V roce 1997 byl na Leninově ulici (nyní Teatralnaja) postaven pomník Kirovogradské tramvaji .

Trasy

• 1 Železniční stanice - Pivzavod
• 2 Centrum - Kuschevka
• 3 st. Lenin - sv. Novonikolajevská
• 4 Pivovar - Gorsad

Kolejová vozidla

• Herbrand - 24 jednotek

Viz také

• Kropyvnytskyi trolejbus

Poznámky

1. ↑ „Ukrajina je mladá“. "Poke metal brucht їzdit ..." . Získáno 1. prosince 2013. Archivováno z originálu 26. prosince 2010. (neurčitý)

Odkazy

• Tramvaj v historii města na oficiálních stránkách
• Tramvaj na stránkách o Elisavetgradu
• Kirovohradské tramvaje a schéma jejich linek na webu Městské elektrické dopravy
• Kirovohradská tramvaj na místě "Gorlectrotrans"
• Kirovogradská tramvaj na místě "Encyklopedie úzkorozchodných železnic bývalého SSSR" Mladší bratr ""
• Elektrická doprava Ukrajiny: Encyklopedický průvodce / Sergiy Tarkhov, Kost Kozlov, Aare Olander. - Kyjev: Sidorenko V. B., 2010. - 912 s.: il., schémata. - ISBN 978-966-2321-11-1 .