Dveře Lambo

Nůžková dvířka _ _ _ _ _  _ _ _ _ _ _

Historie

První vůz s nůžkovými dveřmi byl koncepční vůz Alfa Romeo Carabo z roku 1968 navržený Marcellem Gandinim z Bertoneho . Styl dveří byl diktován Gandiniho touhou po inovativním designu a jeho starostí o velmi špatný výhled dozadu. Aby mohl řidič couvat, musel pohnout dveřmi a opřít se horní částí těla do dveří, aby se podíval na zadní část vozu. První sériově vyráběné auto s nůžkovými dveřmi bylo Lamborghini , konkrétně Gandiniho model Countach ; široký podvozek sportovních vozů představoval problémy podobné Carabo , vyžadující neobvyklou konfiguraci dveří. Dveře byly použity na Countachově nástupci Diablo , jeho nahrazení Murciélago a derivátu Murciélago nízkoobjemového Reventónu . Použitím exotického stylu dveří pro několik svých vozidel se italský výrobce stal synonymem pro třídu dveří nazývanou „nůžkové dveře“.

Typy

Existují různé typy nůžkových dveří. Standardní typ se otáčí o 90 stupňů. Nůžková vrata mohou být vybavena elektrickým pohonem , který je obvykle dodržován.

VLS

Dveře VLS mají nůžkovou konfiguraci dveří. Největší rozdíl je v tom, že jsou navrženy tak, aby se před otevřením mírně otevřely směrem ven. To umožňuje uvolnění rámu dveří a A-sloupku. Přestože se motýlkové dveře také otáčejí směrem ven a pohybují se nahoru, nejsou klasifikovány jako typ VLS, protože dveře VLS se otáčejí směrem ven pod mnohem menším úhlem než motýlkové dveře .

130 stupňů

Přestože se konvenční nůžkové dveře otáčí o 90 stupňů, některé se mohou otáčet až o 130; běžně se používají pro upravené modely aut. Jejich výhodou je, že neblokují vstup ani výstup do vozu tolik jako klasické nůžkové dveře. Dveře VLS se také mohou otáčet o 130 stupňů.

Kříženec běžných dveří a nůžkových dveří

Některé nůžkové dveře jsou navrženy tak, aby se otevíraly svisle a jako u běžných dveří auta i vodorovně. Používají se k získání výhod obou typů dveří. Takové dveře se otevírají nejvhodnějším způsobem pro danou situaci.

Galerie

Viz také