Mnichov (letiště)

Mezinárodní letiště Franze Josefa Strausse ( německy  Flughafen München „Franz Josef Strauß“ ) je mezinárodní letiště nacházející se v Horním Bavorsku v okresech Freising a Erding v oblasti Erdinger Moos . Letiště je pojmenováno po bývalém bavorském premiérovi Franzi-Josefu Straussovi . Letiště bylo vybudováno tak, aby zajišťovalo přepravu stále většího proudu cestujících, jelikož letiště Mnichov -Riem ( německy  München-Riem ) již tyto úkoly nezvládalo, bylo uvedeno do provozu 17. května 1992.

Mnichovské letiště je druhé v Německu , po letišti Frankfurt nad Mohanem , co do počtu odbavených cestujících. Na vnitrostátních linkách obsluhuje více než 9 milionů cestujících – nejvíce v Německu. Je základnou německého národního podniku Lufthansa .

V roce 2020 bylo letiště oceněno cenou Skytrax World Airport Awards jako nejlepší letiště na světě s ročním tokem cestujících 40 až 50 milionů lidí [2] .

Historie

Vývoj

Od roku 1939 do roku 1992 byl Mnichov obsluhován letištěm Mnichov-Riem. První plány na rozšíření nebo výstavbu nového letiště vznikly v roce 1954 kvůli zvýšenému provozu a hustotě osídlení. O výstavbě nového letiště na Erdinger Moos rozhodla 5. srpna 1969 bavorská vláda. Když se 3. listopadu 1980 začalo se stavbou, byla obec Franzheim zbořena a asi 500 jejích obyvatel bylo přesídleno. Letiště se nachází na území čtyř různých obcí: Oberding (zde se nacházejí terminály; okres Erding ), Hallbergmoos , Freising a Marzling v okrese Freising .

Letiště je pojmenováno po Franzi Josefu Straussovi , který hrál důležitou roli v politickém životě Německa od roku 1950 až do své smrti v roce 1988. Strauss byl dlouholetým premiérem Bavorska , kde se letiště nachází, a rozhodnutí o jeho vybudování vznikl pod jeho vedením. Strauss, sám pilot, měl zvláštní zájem o letecký průmysl. Je považován za jednoho ze zakladatelů Airbusu a byl také členem jeho představenstva [3] . Úplný název letiště „Flughafen München Franz Josef Strauß“ je vzácný. Společnost, která letiště vlastní a provozuje, se nazývá „Flughafen München GmbH“, její symbol je „M – Flughafen München“ nebo „M – Letiště Mnichov“. Obyvatelé Mnichova a okolí používají termín „Flughafen München“ (Mnichovské letiště), někdy „Flughafen München II“, aby jej odlišili od starého letiště, nebo jednoduše „MUC“ z jeho IATA kódu.

Aktivity

Nové mnichovské letiště zahájilo provoz 17. května 1992, kdy byl veškerý provoz přesunut ze starého letiště Mnichov-Riem, které bylo den předtím těsně před půlnocí uzavřeno. Vzhledem k tomu, že její domovské letiště ve Frankfurtu již bylo přetížené, zřídila Lufthansa druhý uzel v Mnichově, který kromě Frankfurtu nabízí několik letů na krátké i dlouhé vzdálenosti přes Mnichov. Zatímco Lufthansa obsluhuje z mnichovského letiště více evropských letů, Frankfurt obsluhuje více mezikontinentálních linek.

Mezi lety 1995 a 2006 se počet cestujících zdvojnásobil z méně než 15 milionů ročně na více než 30 milionů ročně [4] navzdory teroristickým útokům z 11. září v letech 2001 a 2002. V roce 1996 předstihlo letiště Düsseldorf a stalo se druhým nejvytíženějším v Německu, dnes obsluhuje zhruba dvakrát více cestujících než třetí nejrušnější německé letiště.

V červnu 2003 byla dokončena výstavba Terminálu 2. Ten byl otevřen pro lety Lufthansy a jejích partnerů Star Alliance .

V listopadu 2013 letiště představilo svůj první nový firemní design od svého otevření. Velké „M“ je napsáno novým písmem a byl přidán tah, který mění barvy. Existují také animované verze znaku „M“, které mění barvu a které lze vidět na celém letišti, například na hlavní příjezdové cestě nebo na nové satelitní budově Terminálu 2 [5] .

V květnu 2015 se mnichovské letiště stalo prvním letištěm mimo Asii, které bylo společností Skytrax označeno jako „5hvězdičkové letiště“ . To také vyhrálo “nejlepší letiště v Evropě” pro osmý čas [6] [7] .

V červnu 2015 Condor oznámil, že chce využít letiště jako základnu pro své dálkové trasy pro letní navigační sezónu 2016. Společnost Condor již zahájila lety na krátké a střední vzdálenosti a také v zimě 2013 po šestileté přestávce obnovila lety na dlouhé vzdálenosti [8] . V listopadu 2015 Transavia oznámila svůj záměr vytvořit hub v Mnichově, kde budou umístěna 4 letadla, která na jaře 2016 obslouží 18 nových destinací [9] .

Během roku 2015 mnichovské letiště poprvé ve své historii obsloužilo více než 40 milionů cestujících ročně [10] .

Terminály a zařízení

Letiště Mnichov se rozkládá na ploše 15,6 metrů čtverečních. km. Většina letištních zařízení se nachází v prostoru mezi dvěma paralelními dráhami. Příjezdová komunikace a železnice oddělují západní polovinu na jižní polovinu, kde se nachází nákladní a servisní zázemí, a severní polovinu, kde jsou převážně administrativní budovy a budovy služeb, dlouhodobé parkoviště pro „rekreanty“. jako vyhlídkové „Návštěvnické centrum“. Následuje západní parkoviště pro letadla a Terminál 1, Letiště Mnichov (MAC), Terminál 2 a východní parkoviště pro letadla. Mnichovské letiště má dva terminály pro cestující, z nichž každý v roce 2014 projde asi 20–25 miliony cestujících [11] .

Terminál 1

Terminál 1 je starší terminál. Provoz zahájilo otevření letiště 17. května 1992. Má kapacitu 25 milionů cestujících ročně a je rozdělena do pěti modulů označených A , B , C , D a E. Moduly A až D poskytují všechny potřebné služby pro odletové a příletové procedury, včetně soukromých transferů do letadla a parkování, zatímco modul E je vybaven pouze pro přílety. Tato konstrukce v podstatě dělá z každého modulu samostatný a nezávislý podterminál. Moduly A a D slouží k obsluze letů v rámci schengenského prostoru, zatímco moduly B a C slouží letům s odletem mimo schengenský prostor. Hala F je samostatná, nachází se v blízkosti Terminálu 2 a slouží letům se zvýšenými bezpečnostními požadavky, tedy letům do Izraele . Kromě toho jsou v centrální zóně Z ( německy  Zentralbereich ), kde je také většina obchodů a restaurací, umístěny odbavovací přepážky pro některé lety odlétající z terminálu 1 , stejně jako přestup na nádraží pro příměstské vlaky.

Délka koncovky cca. 1081 m, má 21 žebříků , z nichž dva byly přebudovány na čekárny pro autobusovou dopravu. Jedna nástupní brána byla zrekonstruována se třemi schodišti pro letadla Airbus A380 , která jsou provozována společností Emirates na pravidelných letech . Na nástupišti před terminálem je 60 parkovacích míst pro letadla, z nichž některá jsou vybavena speciálními rampami, na které cestující odváží autobus. Toto speciální řešení umožňuje cestujícím nastoupit do letadla bez ohledu na povětrnostní podmínky, ale také není finančně nákladné – není potřeba budovat další satelitní terminál.

Terminál 1 v současnosti odbavuje lety všech leteckých společností, které nejsou členy nebo partnery letecké aliance Star Alliance , s výjimkou Turkish Airlines . Kvůli nedostatku kapacity na Terminálu 2 se však v roce 2007, dceřiná společnost Lufthansy Germanwings a bývalý člen aliance Condor , přestěhovala zpět na Terminál 1 [12] [13] . Nicméně, Germanwings byla přesunuta zpět na Terminál 2 na konci roku 2015. Některé hlavní letecké společnosti létající z Terminálu 1 jsou Condor , Emirates , Qatar Airways , American Airlines , Delta Air Lines , easyJet a TUIfly , mezi několika dalšími.

Od prosince 2015 se připravuje velká přestavba terminálu 1, včetně navýšení kapacity a rozšíření centrální části terminálu na západ pro centralizovaný průchod cestujících letecké bezpečnosti, jakož i výstavba dalších maloobchodních prodejen. prostor [14] .

Terminál 2

Terminál 2 zahájil provoz 29. června 2003. Jeho odhadovaná kapacita je 25 milionů cestujících ročně. Je používán výhradně Lufthansou a všemi členy Star Alliance , kromě Turkish Airlines . Na tomto terminálu jsou také obsluhováni partneři Star Alliance Air Malta , Luxair a BMI Regional .

Navržený jako hubový terminál není modularizován jako Terminál 1. Naopak, veškerá zařízení jsou soustředěna kolem centrální Plaza . Vzhledem k bezpečnostním požadavkům navrženým EU byl terminál vybaven tak, aby sloužil cestujícím přijíždějícím ze zemí, které jsou považovány za nebezpečné, tj. nesplňují stejné požadavky jako EU. To si vyžádalo výstavbu nové úrovně, protože na rozdíl od jiných letišť nemá Terminál 2 oddělené prostory pro přilétání a odlétání cestujících. Nová úroveň 06 byla otevřena 15. ledna 2009.

Molo je dlouhé 980 m a je vybaveno 24 vzdušnými mosty. Celkem může na východní plošině stát 75 letadel. Terminál 2 při nedostatku volného místa občas využívá parkoviště na západním nástupišti, kam cestující přivážejí autobusy. Terminál 2 může také odbavit lodě typu Airbus A380 , ale do otevření nového satelitního terminálu nejsou k dispozici žádné speciální nebo dodatečné žebříky. Vzhledem k tomu, že žádná letecká společnost operující na terminálu 2 v současnosti neprovozuje A380 v Mnichově, zůstává Boeing 747-400 Thai Airways největším osobním letadlem na pravidelných letech .

Terminál 2 má dvě hlavní odjezdové úrovně, 04 a 05, jakož i další autobusové brány na nižší úrovni 03. Nástupní brány na úrovni 05 ( H ) jsou označeny jako neschengenské brány. Před otevřením nové přestupní úrovně 06 byly nejsevernější brány za dalšími bezpečnostními kontrolními stanovišti pro lety do USA. Nižší úroveň 04 ( G ) má brány pro oblast Schwengen. Výjezdy autobusů na úrovni 03 jsou rovněž označeny G a jsou určeny i pro schengenské lety. Úroveň 03 je menší než hlavní brány a skládá se ze dvou samostatných sekcí přístupných ze dvou míst od úrovně 04. Jedna oblast těchto bran je vyhrazena pro Air Dolomiti .

Terminál provozuje společnost Terminal-2-Betriebsgesellschaft (s německou společností pro správu terminálu 2 ), která je ve vlastnictví Flughafen München GmbH ze 60 % a Lufthansa ze 40 %. Terminál 2 je tedy prvním v Německu vlastněným leteckou společností.

Terminál 2 Satelit

Zatímco Terminál 1 má stále prostor, pokud jde o objem cestujících – v roce 2011 obsloužil asi 11 milionů cestujících [15]  – rozšíření Terminálu 2, který je v provozu nad rámec své maximální kapacity, v roce 2013 obsluhuje 27,5 milionů lidí [16] . Lufthansa a její partneři Star Alliance musí zajistit bezproblémový přesun cestujících v rámci stejného terminálu a také poskytnout letadlům více stání se schodištěm a dalšími vyčkávacími prostory. Když byl před rokem 2003 postaven Terminál 2 a jeho východní odbavovací plocha, byly již tehdy provedeny určité přípravy pro satelitní terminál.

Stavba satelitní budovy byla zkolaudována v roce 2010 a zahájena v roce 2012. Stavba byla plně dokončena v roce 2015 [17] . Satelitní terminál bude otevřen 26. dubna 2016 [18] po zkušebních jízdách s pomocí dobrovolníků, které začaly v lednu 2016 [19] . Toto rozšíření Terminálu 2 proběhlo na úkor již existujícího hangáru na třídění zavazadel na východním nástupišti, došlo k jeho aktualizaci, přistavění několika pater a stal se z něj satelitní terminál. Kromě tunelu pro přepravu zavazadel se v blízkosti odbavovací plochy Terminálu 2 nacházely další tři nevyužívané tunely, z nichž jeden byl vybaven plně automatickým elektrickým vlakem od Bombardier Transportation pro přepravu cestujících z hlavní budovy Terminálu 2 na Satelitní terminál [20 ] .

Nová satelitní budova je dlouhá 609 metrů a zabírá plochu 125 tisíc metrů čtverečních [21] . Umožní obsloužit dalších 11 milionů cestujících ročně, přidá 52 nástupních bran, 27 parkovacích míst pro letadla, z nichž 11 obslouží širokotrupá letadla, včetně Airbusu A380 [17] . Terminál bude obsluhovat schengenské i neschengenské lety [22] . bude zahrnovat 44 nových kabin pro pasovou kontrolu a 24 linek pro leteckou bezpečnostní detekční kontrolu pro cestující na přestupu [21] a také nové restaurace, obchody a 5 nových obchodních salonků Lufhansa [21] . Satelitní terminál však bude pouze sterilní prostor, odbavení a výdej zavazadel bude nadále probíhat pouze v hlavní budově terminálu 2. Náklady na projekt se odhadují na 60 milionů eur, které si rozdělí letiště operátor (60 %) a Lufthansa (40 %) [22] . Do budoucna je plánována expanze satelitu na budovu „T“ spolu s výstavbou další satelitní budovy a případně terminálu 3 na východ [23] .

Mnichovské letiště

Munich Airport Center (zkráceně MAC ) je nákupní, obchodní a pěší zóna spojující dva terminály. Ve staré centrální zóně ( německy  Zentralbereich ), která byla původně postavena jako součást terminálu 1, se nachází nákupní centrum a stanice pro S-Bahn, mnichovský příměstský vlak. Nové MAC Forum postavené s Terminálem 2 je velká otevřená plocha s částečně nataženou střechou, která vypadá jako markýza. Nedaleko se nachází letištní hotel řetězce Hilton Hotels & Resorts , který v roce 1994 navrhl světoznámý architekt Helmut Jahn a PWP Landscape Architecture.

Munich Airport Center je jediným supermarketem v celém Bavorsku, kde můžete nakupovat potraviny denně od 5:30 do půlnoci včetně nedělí [24] . Tento supermarket nepodléhá bavorskému zákonu o uzavření obchodů ( německy: Ladenschlussgesetz).

Přistávací dráhy

Letiště má dvě paralelní dráhy a jednu betonovou heliport. Každá z drah (08R/26L a 26R/08L) je 4 000 m dlouhá a 60 m široká [25] .