Radarový detektor

Radarový detektor je specializovaný rádiový přijímač , který se instaluje do automobilu a zjišťuje činnost policejního radaru (detektor rychlosti) a upozorňuje řidiče, že inspektor dopravní policie instrumentálně kontroluje dodržování pravidel silničního provozu (SDA).

Pravidla silničního provozu stanoví rychlostní limity na dálnicích, za porušení pravidel silničního provozu může být řidič pokutován nebo administrativně potrestán (například odebrání řidičského průkazu ). Řidiči automobilů, kteří chtějí být informováni o práci dopravní policie a/nebo ve snaze vyhnout se trestu za úmyslné či neúmyslné porušení dopravních předpisů, instalují na svá auta radarový detektor. Radarový detektor je pasivní zařízení, které detekuje ozáření policejními radary a varuje řidiče (systém varování před expozicí).

Vlastnosti designu a aplikace

Levný rychle odnímatelný radarový detektor levné cenové kategorie, široce používaný v praxi, je malé elektronické zařízení, funkčně sestávající z:

• rádiová přijímací část zařízení, včetně frekvenčního diskriminátoru a rádiového přijímače superheterodynního signálu pracujícího v několika frekvenčních rozsazích (volitelně):
  • Pásmo X: 10,525 GHz ±50 MHz
  • Pásmo Ku: 13, 450 MHz ±50 MHz
  • Pásmo K: 24,150 MHz ±100 MHz
  • Ka pásmo: 34,70 GHz ± 1300 MHz
• přijímač laserového záření ve spektrální oblasti 800-1100 nm
• přijímač satelitního navigačního systému GPS s funkcí detekce bezradarových objektů dopravní policie a dalších stacionárních objektů podle zeměpisných souřadnic (například stacionární stanoviště dopravní policie, přechody pro chodce, železniční přejezdy, semafory atd.)
• informační procesor
• interní paměť s možností aktualizace firmwaru a databáze objektů přes internet
• napájení (může být instalována vestavěná lithiová baterie pro zajištění nepřetržitého provozu zařízení).

Takový radarový detektor upozorní řidiče na fungující radary, neaktivní kamery a figuríny, na překážky na silnici, na aktuální a průměrnou rychlost, na aktuální vzdálenost ke kameře nebo překážce atd. K indikaci se obvykle používá displej se slovníkem a indikací symbolů, zvukové signály (pípáky), mohou být i hlasové výzvy a varování (řečový informátor).

Pro správnou funkci radarového detektoru je nutné při instalaci dodržovat řadu jednoduchých pravidel, která jsou promítnuta do uživatelské příručky pro každý konkrétní model zařízení. Obecně platí, že HF anténa a senzory by měly být nasměrovány na vozovku pod daným úhlem, anténa GPS přijímače by neměla být ničím zakryta a také je třeba vzít v úvahu stínící účinek stěračů nebo jiných kovových částí karoserie účet. Díky tomu všemu by zařízení nemělo blokovat výhled řidiče a zároveň by měl být displej v pohodlném zorném poli.

Typicky jsou radarové detektory a radarové detektory instalovány za čelním sklem, na vnitřním zpětném zrcátku nebo na jiných místech v autě, připojené k palubní síti (12 voltů ) přes zapalovač cigaret . Složitější neodnímatelné modely pro instalaci vyžadují zapojení specialistů. Tato zařízení jsou klasifikována:

• Provedením: vestavěné a nezabudované;
• Podle řízených frekvenčních pásem , na kterých policejní radary pracují : X, Ku, K, Ka , Laser;
• Podle režimu radaru: OEM , Ultra-X, Ultra-K (K-Pulse)/(Smartscan™), Instant-On, POP™, HYPER-X™, HYPER-K™;
• Podle úhlu pokrytí (ve stupních): všechny směry, proti směru, míjení.

(Přístroje s 360° šířkou odezvy mohou detekovat radary sledující rychlost pod úhlem ke směru jízdy a na vzdalujících se vozidlech.)

• Pokud je to možné, vazba na GPS , souřadnice Glonass .

Radarové detektory dokážou reagovat na rušení generované elektrickým vedením , elektrickou dopravou ( tramvaj , trolejbus , elektrické lokomotivy ), takže ochrana proti planým poplachům je zabudována do mnoha modelů.

Designový prvek „rušení radaru“ neboli zkreslení rychlosti vetřelce určené policejním radarem, což z něj ve skutečnosti dělá „potlačovač radaru“, je ve všech zemích zakázáno. Některé radarové detektory navíc dokážou detekovat laserové měřiče rychlosti ( lidary ) a také systémy VG-2 (zařízení, která detekují radarové detektory).

V letech 2010-2012 komplex videonahrávek přestupků Strelka-ST, oblíbený u ruské dopravní policie, nebyl detekován většinou radarových detektorů. V roce 2012 bylo v prodeji jen pár modelů (tuto funkcionalitu oznámili všichni výrobci). Dnes žádná není radarový detektor, který by nebyl schopen předem varovat před "STRELKA-ST" a "STRELKA-M".

Masivní a těžko odhalitelné komplexy. V letech 2017–2018 se v rozlehlosti Ruské federace objevil nejnovější mobilní měřič rychlosti na rozvoru s názvem „OSCON-SM“, který je s jistotou určen doslova několika zařízeními v ceně od 8 tisíc rublů. Druhým obtížně detekovatelným komplexem je nejnovější stativ SKAT-P, s jehož příjmem je to ještě složitější a podle toho se zvyšuje cenový práh radarového detektoru.

Vlastnosti použití radarových detektorů a radarových detektorů

Použití radarových detektorů a radarových detektorů je upraveno zákonem.

V některých státech a federálních sdruženích místní zákony zakazují používání laserových/radarových detektorů. Před použitím zařízení se ujistěte, že je jeho použití ve vaší oblasti povoleno. Na celém území Ruské federace, Ukrajiny a Běloruska není používání radarových detektorů zakázáno.

Zákony jiných zemí

• Rakousko : Použití zakázáno. Porušovatelé podléhají peněžní pokutě a zařízení je zabaveno.
• Ázerbájdžán : Radarové detektory jsou zakázány, neexistuje zákaz používání radarového detektoru.
• Albánie : Neexistuje žádný zákaz přepravy a používání.
• Bělorusko : Radarové detektory jsou v Bělorusku nezákonné. Ale dopravní policie nemá nic proti radarovým detektorům , považuje je dokonce do určité míry za užitečné pro bezpečnost silničního provozu [1] .
• Belgie : Zakázána výroba, dovoz, držení, nabízení k prodeji, prodej a bezplatná distribuce zařízení, která indikují přítomnost zařízení pro řízení dopravy a narušují jejich fungování. Za porušení hrozí trest odnětí svobody od 15 dnů do 3 měsíců, případně peněžitý trest. V případě opakovaného porušení se pokuta zdvojnásobí. V každém případě je zařízení odstraněno a zničeno.
• Bulharsko : Neexistuje žádný obecný zákaz. Použití je povoleno, pokud neruší měření rychlosti
• Maďarsko : Držení, používání při řízení a reklama na radarové detektory je zakázáno. Nedodržení bude mít za následek pokutu a odebrání zařízení.
• Dánsko : Je zakázáno vybavovat vozidlo zařízením nebo samostatnými částmi konfigurovanými tak, aby přijímaly elektromagnetické vlny z policejních zařízení konfigurovaných pro řízení rychlosti nebo narušování provozu těchto zařízení. Za porušení hrozí peněžní pokuta.
• Španělsko : zakázáno.
• Lotyšsko : Použití zakázáno. Při prodeji nejsou žádná omezení. Po odhalení je však uložena pokuta, zařízení je zabaveno.
• Litva : Použití zakázáno. Je možné uložit pokutu a zabavit vybavení.
• Lucembursko : Možné je odnětí svobody od 3 dnů do 8 let, stejně jako výběr peněžité pokuty a zabavení vybavení.
• Nizozemsko : žádný zákaz používání.
• Norsko : Žádný zákaz používání, ale některá drobná omezení.
• Polsko : Není dovoleno používat nebo přepravovat v provozuschopném stavu. Přeprava je povolena pouze v případě, že je zařízení prohlášeno za nezpůsobilé k použití (například zabalené). V případě porušení bude účtována peněžní pokuta.
• Rumunsko : Neexistuje žádný zákaz používání. O této pozici se diskutuje.
• Turecko : Použití zakázáno. Porušovatelé podléhají peněžní pokutě a zařízení je zabaveno.
• Finsko : Policie používá k dopadení pachatele běžná vozidla i vozidla na volné noze . 95 % radarů je založeno na Ka-pásmu, ale někdy se používá K-pásmo a velmi zřídka laser. Neexistují žádné radary založené na pásmech X a Ku. Také ve Finsku se na nových silnicích někdy používají pasti typu Gatso, ale nejedná se o radary využívající rádiové vlny, ale o zaměřovače GPS využívající senzory instalované na středním pásu silnice. Ke sledování takových zařízení jsou potřeba jiné typy detektorů.
• Francie : Nabídka k prodeji, dovoz, nákup, prodej, instalace, používání a přeprava přístrojů, které indikují přítomnost radarů, podléhá peněžité pokutě. Poté se odstraní zařízení a vůz, ve kterém se nachází.
• Česká republika : žádný zákaz používání. Tato pozice je stále v jednání.
• Švýcarsko : Nabídka k prodeji, dovoz, nákup, prodej, instalace, používání a přeprava přístrojů, které indikují přítomnost radarů, podléhá peněžité pokutě. Poté se odstraní zařízení a vůz, ve kterém se nachází.
• Švédsko : Platí zákaz výroby, převodu, držení a používání. Za porušení hrozí odebrání zařízení, pokuta nebo odnětí svobody až na 6 měsíců.
• Německo : v tomto ohledu jedna z nejloajálnějších zemí. Policie opakovaně prováděla speciální akce, v jejichž důsledku byly motoristům vydány radarové detektory. Z bezpečnostních důvodů instalovali silniční služby na nejnebezpečnějších úsecích silnic tzv. „falešné radary“ – zařízení napodobující signál dopravního radaru. Když se spustí radarový detektor, řidič sníží rychlost, čímž se sníží počet nehod. Od roku 2002 je používání zakázáno. Při prodeji nebo vlastnictví neexistují žádná omezení. Pokud se však zjistí, že je zařízení nainstalované a připravené k použití, bude udělena peněžní pokuta (75 Euro) a jeden bod do registru trestů a zařízení bude zabaveno.
• Estonsko : Radarové detektory a radarové detektory jsou zakázány. Pokuta dosahuje 400 eur a zařízení je zabaveno. Téměř všechny policejní posádky jsou vybaveny radarovými detektory a radarovými detektory. V roce 2012 tedy vznikl rekord posledních let: v té době bylo v Estonsku detekováno 628 radarových detektorů, především od cizinců na návštěvě [2]

Přítomnost radarového detektoru v autě někdy zabrání nepříjemným kontaktům s dopravními inspektory a může pozitivně ovlivnit sebekázeň řidičů, a tím zvýšit bezpečnost provozu.

Radarové detektory, s výjimkou modelů s vestavěným GPS přijímačem, jsou neúčinné proti komplexům, které měří čas, kdy auto ujede určitou vzdálenost, protože tato technologie nevyžaduje použití rádiového vyzařování ve směru jedoucího auta.

Radarový detektor detektor

Detektor radarových detektorů (RDD) je zařízení používané policií a/nebo orgány činnými v trestním řízení v zemích a oblastech (například některé státy USA, kde je používání radarových detektorů zákonem zakázáno.

Radarové detektory jsou postaveny na bázi superheterodynního přijímače , který má obvykle lokální oscilátor - lokální generátor nízkého radiačního výkonu. Proto detektor radarového detektoru detekuje takové emise buzením lokálního oscilátoru na provozní frekvenci plus 10 MHz na střední frekvenci. Mnoho modelů policejních radarů je takovým zařízením vybaveno.

Zachycovač VG-2 byl prvním zařízením vyvinutým pro tento účel, k dispozici jsou již modernější technologie, jaké se používají například u modelu Spectre III (Stalcar v Austrálii). [3] Tento druh "elektronického boje" funguje v obou směrech, protože detektory-detektory používají podobný superheterodynní přijímač, mnoho raných "stealth" radarových detektorů bylo vybaveno obvodem radar-detektor-detektor-detektor, který vypíná radar lokální oscilátor přijímače, když je detekován signál detektor-detektor, zabraňující detekci takovým zařízením. Na počátku devadesátých let společnost BEL-Tronics, Inc. z Ontaria v Kanadě (kde je zakázáno použití radarového detektoru) zjistil, že frekvence místního oscilátoru by mohla být změněna tak, aby byla mimo dosah interceptoru VG-2. To vedlo k tomu, že téměř všichni výrobci radarových detektorů začali používat změnu frekvence lokálního oscilátoru (lokálního oscilátoru). Dnes je prakticky každý průmyslový radarový detektor na trhu chráněn proti interceptoru VG-2. K dnešnímu dni ztratil VG-2 svůj význam a již se nedokončuje, místo toho byl vyvinut nový princip detekce, nová generace radarových detektorů - VG-3.

Například model policejního radaru Spectre III detekoval téměř každý radarový detektor certifikovaný pro provoz ve Spojených státech FCC od prosince 2004. Technologie protiopatření se však rychle vyvíjela, takže v červenci 2008 byly dokonce i rozpočtové radarové detektory schopny zabránit detekci. Koncem roku 2008 byl vydán model Spectre IV (Elite) s vylepšeným dosahem a spolehlivostí oproti Spectre III. [4] Výrobci radarových detektorů vyrábějí některé modely, které Spectre Elite nezachytí ani na vzdálenost 10-30 cm, díky čemuž jsou v reálných situacích nedetekovatelné.

Viz také

• dopplerův metr
• Lidar
• policejní radar
• dopravní bezpečnostní kamera
• Stanice varování před expozicí

Poznámky

1. ↑ GAI není proti radarovým detektorům . Získáno 28. září 2015. Archivováno z originálu 30. září 2015. (neurčitý)
2. ↑ Policie ročně zabaví řidičům stovky radarových detektorů  (rusky) , Rus.Postimees.ee . Staženo 25. července 2017.
3. ↑ Radarový detektor detektoru (RDD) Archivováno 20. června 2010.
4. ↑ Asher Moses. Policie se potýká s vadnými detektory . Sydney Morning Herald (23. července 2008). Získáno 13. října 2008. Archivováno z originálu 12. října 2008. (neurčitý)