S-15 | |
---|---|
Historie lodi | |
stát vlajky | SSSR |
Domovský přístav | Polární |
Spouštění | 24. dubna 1940 |
Stažen z námořnictva | 26. června 1956 |
Moderní stav | sešrotován |
Hlavní charakteristiky | |
typ lodi | Střední ponorka |
Označení projektu | typ C - "Střední", řada IX-bis |
Rychlost (povrch) | 19,5 uzlů |
Rychlost (pod vodou) | 8,7 uzlů |
Provozní hloubka | 80 m |
Maximální hloubka ponoru | 100 m |
Autonomie navigace | 30 dní |
Osádka | 42 lidí |
Rozměry | |
Povrchový posun | 837 t |
Podvodní posun | 1090 t |
Maximální délka (podle návrhu vodorysky ) |
77,7 m |
Šířka trupu max. | 6,4 m |
Průměrný ponor (podle konstrukční vodorysky) |
4 m |
Power point | |
Diesel-elektrický
|
|
Vyzbrojení | |
Dělostřelectvo | 1 x 100/51 B-24PL |
Minová a torpédová výzbroj |
6 x 533 mm TA (4 na přídi a 2 na zádi), 12 torpéd |
protivzdušná obrana | 1 x 45/46 poloautomat 21-K |
S-15 , "Kolhoznitsa" [1] - Sovětská dieselelektrická torpédová ponorka řady IX-bis, C - "Medium" během druhé světové války . Postaven v letech 1939-1943, do roku 1956 byl součástí Severní flotily.
Stavba byla postavena 10. srpna 1939 v závodě číslo 112 v Gorkém pod skluzem číslo 271 a byla financována z prostředků získaných dělníky. Spuštěna 24. dubna 1940 .
Začátek Velké vlastenecké války S-15 se setkal v závodě číslo 112 v dokončení. Spolu s S-14 , S-103 a S-104 byla přemístěna do Kaspického moře, kde prošla přejímacími zkouškami. Do služby (datum podpisu přejímacího aktu) vstoupila 20. prosince 1942 , oficiálně se stala součástí flotily 21. ledna 1943 pod velením nadporučíka Alexandra Ivanoviče Madissona, který byl jmenován již v květnu 1941 a předtím velel Ponorka Ronis .
Na jaře 1943 byly S-15 převedeny do Severní flotily. 15. října loď dorazila do Polyarnoye a 18. listopadu se vydala na vojenskou kampaň. 23. listopadu zaútočil S-15 dvěma torpédy na skupinu norských tácek doprovázených německými protiponorkovými loděmi. Na člunu byly slyšet dva výbuchy, ale tento útok nebyl zaznamenán ani v německých dokumentech.
Druhá vojenská kampaň probíhala od 21. ledna do 24. ledna 1944 v rámci operace RV-1 a byla neprůkazná. Ve dnech 20. až 23. února S-15 opět vyplul na moře, ale po stížnostech velitele, který v roce 1938 utrpěl infarkt, se vrátil do srdce. Lodní lékař však v Madissonu nenašel nic kromě přepracování. 23. února se člun setkal s velitelem divize Jegorovem a náčelníkem štábu brigády Skorochvatovem. Dva náčelníci bez okolků sdělili veliteli všechny své myšlenky na jeho účet a pohrozili tribunálem. Následujícího dne, 24. února, se velitel flotily rozhodl nechat Madisson na jeho pozici a připravit člun na nové tažení, ale Alexandr Ivanovič se mezitím zastřelil ve své kajutě.
V dalším tažení, v březnu až dubnu 1944, S-15 pod velením G. K. Vasiljeva a s podporou velitele Egorova úspěšně vylodil průzkumnou skupinu.
V květnu provedla loď vojenskou kampaň v rámci operace RV-7, po které byla až do srpna opravována. V říjnu provedla S-15 další cestu, při které byla poškozena během bouře o síle 8 stupňů a při přechodu přes led. Mezi následnou opravou s dokováním a současnou opravou, při které se člun zvedl počátkem ledna 1945, neproběhly žádné kampaně. S-15 splnily konec války v opravě.
Do 29. prosince 1955 S-15 nadále sloužil jako součást Severní flotily, poté sloužil asi rok jako plovoucí nabíjecí stanice PZS-27.
26. června 1956 byla loď vyřazena ze seznamu plavidel flotily a sešrotována.
Ponorky typu C - "střední" | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||
| |||||||
† Zemřel / * Červený prapor / ** Stráže / *** Rudý prapor a stráže |