C-1

C-1

S-1 v námořních zkouškách, příďové dělo ještě není nainstalováno
Historie lodi
stát vlajky	SSSR
Domovský přístav	Vindava
Spouštění	8. srpna 1935
Stažen z námořnictva	vyhozen posádkou do povětří 23. července 1941
Moderní stav	potopil v Kielu 7. srpna 1943
Ceny a vyznamenání
Hlavní charakteristiky
typ lodi	Střední ponorka
Označení projektu	řada IX
Rychlost (povrch)	19,5 uzlů
Rychlost (pod vodou)	9,6 uzlů
Provozní hloubka	80 m
Maximální hloubka ponoru	100 m
Autonomie navigace	30 dní
Osádka	36-45 lidí
Rozměry
Povrchový posun	866,1 t
Podvodní posun	1107,8 t
Maximální délka (podle návrhu vodorysky )	77,7 m
Šířka trupu max.	6,4 m
Průměrný ponor (podle konstrukční vodorysky)	4,06 m
Power point
Diesel-elektrický. 2 dieselové motory MAN M6 V49/48, každý o výkonu 2 000 k s., dva elektromotory o objemu 550 litrů. S.
Vyzbrojení
Dělostřelectvo	jedno 100 mm dělo jedno 45 mm dělo
Minová a torpédová výzbroj	6 torpédometů (4 na přídi a 2 na zádi), celková zásoba 12 533 mm torpéd.
protivzdušná obrana	2 lehké kulomety
Mediální soubory na Wikimedia Commons

S-1 - Sovětská dieselelektrická torpédová ponorka řady IX, S - "Middle" během druhé světové války , vedoucí loď projektu. V letech 1936-1941 byla součástí Baltské flotily , zúčastnila se sovětsko-finské války . V červnu 1941 ho posádka při výjezdu z Libavé vyhodila do vzduchu.

Historie stavby

N-1 ("N" - německy) byl položen 29. prosince 1934 v závodě číslo 189 pod výrobním číslem 266. Spuštěn 8. srpna 1935 . Do služby vstoupila 23. září 1936 pod velením D. M. Kosmina. V dubnu 1936 byl zvažován a zamítnut návrh pojmenovat loď „Voroshilovets“. 20. září 1937 byl N-1 přejmenován na S-1 .

Servisní historie

Na začátku sovětsko-finské války v letech 1939-1940 se ponorka S-1 setkala pod velením nadporučíka A. V. Tripolského jako součást 13. divize 1. ponorkové brigády . 28. listopadu loď vyplula na moře, 29. listopadu obdržela signál o zahájení nepřátelských akcí, který však nebyl pochopen kvůli chybějící tabulce podmíněných signálů. 1. prosince byla loď spatřena na hladině z křižníku Kirov. Identifikační signál z C-1 nebyl okamžitě vyslán, což téměř vedlo ke střelbě na ni. 2. prosince se loď vrátila na základnu v Tallinnu a 3. prosince po doplnění zásob vyrazila na vojenskou kampaň. 10. prosince objevila S-1 německý transportér „Bolheim“ (3 324 brt), který následoval s nákladem buničiny do Finska. Po neúspěšném odpálení torpéda se ponorka vynořila a zahájila dělostřeleckou palbu. Po pěti výstřelech se ve 100mm děle zasekla střela, ale všechny předchozí čtyři střely zasáhly cíl, zasáhly transportní část v přídi a zádi a jedna střela zasypala můstek, zabila radistu a zranila kapitána. . Posádka opustila loď a S-1 se dvakrát pokusil dokončit Bolheim torpédem. Jedno z torpéd vyletělo z kurzu a druhé prošlo pod kýlem lodi. Poté palba ze 45mm děla způsobila poškození transportu v oblasti vodorysky, načež S-1 opustil útočnou oblast. "Bolheim" zůstal na hladině, byl objeven Finy a potopil se pouze při pokusu o vlečení. 16. prosince se S-1 vrátila na Libavou a 22. prosince nastoupila na druhou bojovou službu , která trvala 22 dní. Během cesty loď nalezla dva transporty, ale nemohla jít do útoku kvůli obtížným ledovým podmínkám. Při návratu z pozice byla C-1 napadena dvěma hydroplány Raipon , z nichž jeden byl sestřelen. Finská strana smrt letadla nepotvrzuje. [jeden]

7. února 1940 byla ponorka S-1 za vojenské úspěchy a odvahu posádky při návratu z tažení v těžkých podmínkách vyznamenána Řádem rudého praporu a velitel lodi byl vyznamenán titulem Hrdina Sovětského svazu a byl jmenován velitelem 13. ponorkové divize. Novým velitelem S-1 se stal I. T. Morskoy.

Začátek Velké vlastenecké války S-1, která do té doby vyžadovala velké opravy, se setkala pod velením I. T. Morskoy v Libau v doku závodu Tosmare. Člun neměl kurz, diesely byly nefunkční, proto při ústupu posádka S-1 vyhodila do vzduchu a seděla na zemi. Výbušné granáty zničily vnitřní přístroje a mechanismy, ale měly malý vliv na odolný trup. Loď byla restaurována Německem, odtažena do Kielu a použita jako experimentální plavidlo pro studium podvodních výbuchů. 7. srpna 1943 se loď po další zkoušce potopila a poté se již nezvedla.

Velitelé

Tripolskij, Alexandr Vladimirovič
I. T. Marine

Poznámky

↑ Redansky V. Průlom v Botniku. // Námořní sbírka . - 2005. - č. 8. - S.71-83.

Literatura

Morozov M. E., Kulagin K. L. "Eski" v bitvě. Ponorky Marinesko, Shchedrin, Lisin. - M . : Collection, Yauza, EKSMO, 2008. - 128 s. - ISBN 978-5-699-25627-3 .

Odkazy

Ponorky typu C - "střední"

Řada IX	C-1 *† S-2 † C-3 †
Řada IX bis	P-4 † S-5 † S-6 † S-7 † S-8 † S-9 † S-10 † S-11 † S-12 † S-13 * S-14 S-15 S-31 * S-32 † S-33 ** S-34 † S-51 * S-52 S-53 S-54 † S-55 † S-56 *** S-101 * S-102 S-103 S-104 *
Řada XVI (IX-bis-2)	C-16 "Hrdina ošetřovatelů Sovětského svazu" C-17 "sovětská Svaneti" S-18 S-19 S-20 S-21 S-22 S-23 S-24 S-25 S-26 S-35

Nedokončené lodě

Řada IX bis	S-36 S-37 S-38
Řada XVI (IX-bis-2)	S-27 S-28 S-29 S-30 S-39 S-40 S-41 S-42 S-43 S-44 S-45 S-46 S-47 S-48 S-49 S-58 S-59 S-60 S-61 S-62 S-63

† Zemřel / * Červený prapor / ** Stráže / *** Rudý prapor a stráže