Sezóna 2014 RSKG

Sezóna 2014 Russian Circuit Racing Series (RCRS) byla první sezónou ruského šampionátu a poháru pořádaného pod tímto názvem a 22. sezónou ruského šampionátu v závodech na okruzích obecně. RCRS nahradil závodní sérii RRC 2012-2013 .

Se změnou názvu závodní série souvisela i změna promotéra ruského šampionátu. Vítězem se stal Oleg Petrikov, vicemistr minulé sezóny ve třídě Touring a majitel trati Smolenskoye Koltso .

V rámci RCRS 2014 se konaly soutěže ve čtyřech třídách: Touring, Superproduction, Touring Light a National. V průběhu každé z etap se předvedli účastníci tříd Touring a Superproduction v jednom závodě „United 2000“, účastníci tříd Touring Light a Superproduction v jediném závodě „United 1600“. Kromě toho se mezi závodníky, kteří soutěžili ve třídě Superproduction na vozech Lada Granta, hrál Lada Granta Cup . Celou sezónu však na Grants Cupu strávili pouze Lev Tolkachev a Alexander Tupitsyn. V důsledku toho se Lev Tolkachev stal vítězem poháru. Třída Legends byla přítomna jako doprovodný závod v etapách č. 5 a č. 7, Formule Russia byla přítomna v etapách č. 3 a č. 6 a etapa Moscow Raceway se konala v souvislosti s mistrovstvím světa v cestovním ruchu WTCC .

Ve třídě Touring Light se objevil nový vůz Kia Rio , který připravil tým PSM-Team80. V národní třídě debutoval Volkswagen Polo týmu B-Tuning s podporou Rally Academy a také Renault Sandero Evgeniy Meitese . Po mnoha letech nepřítomnosti se VAZ 2101 vrátil do národního šampionátu pod kontrolou Michaila Zasadycha. Anton Zacharov a Tatyana Eliseeva se zúčastnili národní třídy s vozem Volkswagen Polo . V posledních dvou rychlostních zkouškách debutoval Peugeot 208 ve třídě Touring Light , za kterou jezdili bratři Grjazinové - Vasilij a Nikolaj . Skandálně dopadl debut Subaru BRZ v sezóně , který pro třídu Superproduction připravil známý tým Uspensky Rally Technika pro třídu Superproduction, ale porotci určili novinku jako výkonnější třídu Touring.

Michail Grachev se stal podruhé za sebou šampionem nejsilnější třídy Touringna BMW 320Si připraveném týmem AMG Motorsport byl na konci sezóny nejsilnější ve třídě Superproduction Andrey Maslennikov na Hondě Civic týmu Podmoskovye Motorsport. Vítězem pořadí Touring Light se stal Boris Shulmeister na Fordu Fiesta týmu Sports Racing Technologies, v nejmasivnější třídě National exceloval Vladimir Sheshenin na Ladě Kalina .

Ve všech třídách byly použity pneumatiky od firmy Yokohama .

Týmy a piloti

• Barevně jsou zvýrazněni závodníci, kteří v této sezóně soutěží o pohár Lada Granta Cup .

Výsledky závodu

Sezóna sestávala z osmi etap, závodilo se na pěti tratích a poprvé se etapa ruského šampionátu jela na trati Soči Autodrom . Stejná etapa se stala také první oficiální soutěží pro samotný okruh, který měsíc po etapě RCRS hostil debutovou Velkou cenu Ruska formule 1 . V původním návrhu kalendáře, zveřejněném 19. března, se předpokládalo, že 7. etapa se pojede na okruhu Nižnij Novgorod od 5. do 7. září a finále sezóny se bude konat na Soči Autodrom od 26. do 28. září.

Přehled sezóny

Osobní pořadí

• Barevně jsou zvýrazněni závodníci, kteří v této sezóně soutěží o pohár Lada Granta Cup .

Pořadí týmů

V tabulce je uveden počet bodů, které zástupci týmu získali za závod.

Zpráva

První etapa

První etapa sezóny 2014 se jela na Smolenském okruhu od 23. do 25. května. Kvalifikace Michail Grachevzískal pole position ve třídě Touring, Andrey Maslennikov předvedl nejlepší čas ve třídě Superproduction. Nikolaj Gryazin byl ve vedení ve třídě Touring Light a Vladimir Sheshenin v National . Přitom dva účastníci Touring Light byli nuceni startovat z poslední řady a oba se předvedli ve voze, který debutoval v soutěži - Volkswagen Polo . Andrey Sevastyanov neodjel ani jedno kolo kvůli nedostupnosti vozu a Sergej Kasatkin byl diskvalifikován, protože jeho vůz byl lehčí než požadovaná hmotnost.

V závodě „United 1600“ v prvním závodě, který trval 15 kol, okamžitě po startu vyhořel motor Volkswagenu Polo Sergeje Kasatkina a na trati se objevil safety car. Po restartu Cherevanu, Gryazin a Schulmeister začali bojovat o vedení v závodě, ve druhé polovině závodu se k nim přidal Andrej Sevastjanov , který se prodral z konce pelotonu, ale 4 kola před cílem byl nucen odstoupit. Alexander Salnikov se zapojil do boje o vedení, ale skončil až druhý a závod vyhrál držitel pole position Nikolai Gryazin . Ve třídě National se bojovalo téměř ve všech patrech, Sheshenin , Agoshkov a Goltsova skončili první, ale po závodě se k času Romana Agoshkova přidalo 40 trestných sekund a posunul se na 9. místo ve své třídě. Po závodě byl také diskvalifikován Michail Zasadych z VAZ 2101 , kterému se podařilo dovést vůz do cíle, byť o kolo pozadu.

Ve druhém závodě závodu „United 2000“ držitel pole position z prvního závodu Michail Grachev na BMW , který díky pravidlu obráceného startu (když se prvních šest jezdců „otočí“ na konci prvního závodu) tedy první startuje šestý a tak dále) odstartoval jako šestý, rychle se probil na první místo v závodě, probil se z konce startovního pole a závodník Lada Alexej Dudukalo . Právě tito dva jezdci skončili první. Boj o třetí místo byl urputný, ale po chybách z něj vypadli Michail Stepanov a Roman Golikov a na stupně vítězů vystoupil Arťom Kabakov s BMW. Ve třídě „Superproduction“ předvedl Stanislav Minskij chybný start na „ Seat “ a byl penalizován za průjezd boxovou uličkou, a proto vypadl z boje o přední místa. Andrey Yushin měl nepovedený start, ale během závodu se mu podařilo získat zpět vedení a do cíle přijel jako první.

Ve druhém závodě závodu United 1600 došlo v prvním kole v důsledku chyby debutanta Maxima Belotského k zablokování, ve kterém Sergej Kasatkin, Alexander Salnikov, Albert Gainullin a Roman Agoshkov ztratili šanci na pokračování v soutěži. Poté, co safety car opustil trať, boj pokračoval. Po srážce se Sergejem Koronatovem byl poškozen Seat Ibiza Vladimira Čerevana . Ve třídě Touring Light Boris Shulmeister ztratil vedení a nechal jet Nikolaye Gryazina , ve třídě National skončili první Sheshenin , Goltsova a Yuditsky.

Druhá fáze

Ve druhé etapě se Lada Priora S2000 Lada Priora S2000 vrátila do třídy Touring týmu PSM-Team80 vedeného Sergejem Nuzhdinem. Vladimir Kubasov nahradil VAZ 2107 třídy National Fordem Fiesta třídy Touring Light. V Superproduction řídil Lada Granta úřadující šampion Lada Granta Cup a účastník evropského šampionátu v rallycrossu Nikita Misyulya , který tento víkend spolu s RCRS soutěží v mistrovství světa v cestovním ruchu WTCC . Mistrovství Ruska se poprvé v sezóně zúčastnili také Andrej Arťušin, Jevgenij Karetnikov, Vitalij Larionov a Ildar Rachmatullin. Poprvé byl na internetu uspořádán živý videopřenos ze závodu mistrovství Ruska.

Michail Gračev opět bez potíží vyhrál kvalifikaci Touring, pilot Lady Sergej Rjabov získal pole position v Superproduction, účastníci Touring Light předjížděli v dešti nové vozy pro ruský šampionát cestovních vozů - Andrej Sevastjanov na Volkswagenu Polo a Ildar Rakhmatullin v Renault Twingo . Dmitrij Bragin, který vynechal etapu ve Smolensku, okamžitě získal pole position v National, Roman Agoshkov se nekvalifikoval kvůli problémům s motorem.

V prvním závodě "United 2000" Michail Grachev sebevědomě vyhrál a vedl od začátku do konce. Sergey Nuzhdin skončil šestý v Priore, což znamená, že si zajistil první místo na startu druhého závodu. Ve třídě Superproduction obsadili všechny tři stupně vítězů Lada závodníci - Sergey Ryabov, Nikita Misyulya a Lev Tolkachev.

V prvním závodě závodu „United 1600“ hrál Vladimir Čerevan na startu na Seatu Ibiza mnoho pozic a tentokrát nedošlo k chybnému startu, ale pak to projeli Gryazin a Schulmeister , ale Vasilij Gryazin nepředjel podle pravidel, za což dostal po závodě pokutu . Alexander Salnikov na voze Kia Rio během závodu získal zpět pozice, ale kvůli technickým problémům odstoupil. Andrey Sevastyanov suverénně vyhrál z pole position, ale Rakhmatullin, který startoval jako druhý, v závodě nezvládl a skončil pouze měděný, piloti Fordu Fiesta Boris Shulmeister a Nikolai Gryazin by vystoupali na stupně vítězů , ale protože Gryazin dostal pokutu, vyměnil si místo s Vladimirem Cherevanem. Dmitrij Bragin suverénně vyhrál závod národní třídy, Vladimir Sheshenin a Yegor Sanin vystoupali na stupně vítězů, zatímco Andrey Maslennikov, který se kvalifikoval jako třetí ve Volkswagenu Polo, ztratil pozice v závodě a po kolizi s Natalyou Goltsovou téměř odstoupil a skončil osmý. na závěr.třída.

Nikita Misyulya se druhého závodu United 2000 nezúčastnil a rozhodl se soustředit na svůj výkon ve WTCC . V prvním kole se Pavel Yashin srazil s Michailem Stepanem v důsledku několikanásobného převrácení první Hondy Civic . V tuto chvíli se Sergey Ryabov, Andrey Savitsky a Andrey Nikolaev srazí, první dva také vystoupí. Po restartu se do vedení dostal Alexey Dudukalo , který předjel Arťoma Kabakova a závod vyhrál. Arťom Kabakov pak nechal jít Michaila Gračeva a Romana Golikova. V "Superprodukci" si Andrej Maslennikov a Vladimir Strelchenko vedli nejlépe ze všech na "Občanské nauce".

Ve finálovém závodě United 1600 se ukázal být na tyči Ildar Rakhmatullin místo Jevgenije Karetnikova, který nestartoval. Do čela se ale okamžitě dostal Andrej Sevastjanov, začal ho pronásledovat Vladimir Čerevan, Rakhmatullin skončil až osmý. V "Národním" měl výhodu Dmitrij Bragin, následovaný Romanem Agoškovem a Jegorem Saninem.

Třetí fáze

Po 17 letech absence se značka Subaru vrací na ruské turné s novým modelem BRZ připraveným Uspensky Rally Technika pro třídu Superproduction, ale z důvodu nedodržení technických předpisů, zaslaným pořadateli do progresivnějšího Touringu. Auto řídil Maxim Chernev.

V první zatáčce prvního závodu „United 2000“ došlo ke kolizi Olega Čebotareva, Andreje Artjušina a Andreje Nikolajeva, v důsledku čehož všichni odstoupili. "Subaru" Chernev "ztratil" tlumič během distance a rozhodčí vyřadili debutanta soutěže ze závodu. Vyhrál Michail Gračev. Andrey Yushin vyhrál v superprodukci.

V první jízdě "United 1600" si Andrej Sevastjanov nedokázal uvědomit první startovní pozici a nechal dopředu Cherevana, Schulmeistera , Melnikova a Rakhmatullina, poté začal získávat pozice zpět, ale po kolizi s Melnikovem odstoupil. Vladimir Cherevan vyhrál závod na Seatu, Nikolaj Gryazin skončil druhý. Roman Agoshkov vyhrál National.

Ve druhém závodě United 2000 vedoucí představitelé opět utrpěli po kolizi v prvním kole: Golikov a Kabakov odstoupili. Po restartu se Yashin, Tolkachev a Nikolaev srazili, v důsledku čehož Yashin nemohl pokračovat v závodě. Závod vyhrál Aleksey Dudukalo , následovaný lídrem šampionátu Michailem Gračevem, který startoval šestý, a poté Pavlem Kalmanovičem. V Superprodukci zvítězil Vladislav Nezvankin.

Druhý závod United 1600 se jel za hustého deště a sestával vlastně jen ze dvou bojových kol. Start byl dán na přesun za safety car. Vitalij Larionov, který startoval jako první, vyhrál Touring Light, Artur Egorov vyhrál National.

Čtvrtá fáze

Ve čtvrté etapě přijeli jezdci národního šampionátu poprvé v sezóně do Tatarstánu , kde se motoristický sport aktivně rozvíjel, což způsobilo příliv místních jezdců, včetně účasti prezidenta republiky Rustama Minnikhanova v SEATu . Leon auto , ale nakonec ani on, ani ostatní Jezdci na Seatu Leon, který je letos v rychlosti horší než BMW i Ladam , na pódium nedorazili.

V kvalifikaci do třídy Touring se Michailu Grachovovi nepodařilo získat pole position poprvé v této sezóně a byl o 0,009 sekundy pomalejší než jeho týmový kolega Arťom Kabakov. Andrej Maslennikov se ukázal jako nejrychlejší v Superproduction, Andrey Sevastyanov zase získal pole position v Touring Light a Roman Agoshkov exceloval v National, zatímco Ildar Gareev se nekvalifikoval podle pravidla 107 % a Kirill Lavrov, který byl zařazen do přihlášky, nezúčastnil se kvalifikace.

V prvním závodě United 2000 udělali někteří jezdci chyby na kluzké části trati, v důsledku čehož Pavel Kalmanovič a Roman Golikov zůstali ve štěrkové pasti Kazaňského okruhu a Dudukalo a Chernev ztratili spoustu času, dostali se z toho. Lídr šampionátu Michail Gračev v závodě předjel Arťoma Kabakova a skončil první, Andrej Maslennikov slavil vítězství v Superproduction.

Již na startu prvního závodu třídy juniorů odstoupili podle výsledků kvalifikace tři nejlepší piloti: Salnikov, Rachmatullin a Sevastjanov , při nehodě se zranil i národní jezdec Alexander Maslennikov. Dmitrij Kalužskij se ujal vedení, dokud ho nepřekonal Vladimir Čerevan, a pak Kalužskij klesl na šesté místo, čímž uvolnil pódium Nikolai Grjazevovi a Vladislavu Kubasovovi. Roman Agoshkov vyhrál urputný boj o vedení v National a prokázal vysoké kvalifikační tempo.

Ve druhém závodě dvoulitrové třídy obě Lady okamžitě vypadly z boje a Arťom Kabakov dokázal odrazit všechny útoky Michaila Gračeva a závod vyhrál, Andrey Maslennikov zase zvítězil v Superproduction.

Vitalij Larionov viděl první šachovnicovou vlajku v závodě United 1600, ale po pokutě se Moskvan propadl v celkovém pořadí na 11. místo a nejlepšími se stali Schulmeister , Cherevan a Kaluga, Agoshkov, Sheshenin a Bragin si vedli lépe než ostatní v závodě. Národní.

Pátá etapa

Druhá kazaňská etapa se stala nejmasovější etapou RCRS 2014 - zúčastnilo se 57 jezdců.

V kvalifikaci Touring se Michail Grachev, jehož vůz rozhodčí naložili extra balastem, aby vyrovnal šance účastníků, ukázal opět teprve podruhé a pilot Lada Dudukalo obsadil pole position . Andrey Maslennikov se stal nejrychlejším v Superproduction. Ildar Rakhmatullin a Vasilij Korablev byli nejrychlejší v Touring Light a National.

Start prvního závodu United 2000 se opozdil, protože safety car před startem vyletěl z mokré trati a uvízl ve štěrkové pasti. Start se povedl Romanu Golikovovi, ale vedoucí pozici se mu dlouho nedařilo udržet - nejprve ho projeli Dudukalo s Gračevem a poté se Golikovovo BMW otočilo po kontaktu s Ladou Pavla Kalmanoviče. Sám Kalmanovič na trati dlouho nevydržel a vyletěl z kluzké trati spolu s Tupitsynem a Rasputinovou juniorkou Ladas. Výsledkem bylo, že Dudukalo vynesl svého " Granta " na nejvyšší stupínek pódia, Grachev skončil za ním a Oleg Čebotarev uzavřel tři nejlepší vítěze "Touring", Maslennikov, Rjabov a Nezvankin byli nejlepší v Superproduction. V průběhu závodu odstoupil pilot Hondy třídy Superproduction Pavel Yashin. Zaměstnanci autodromu při pokusu o evakuaci zastaveného vozu z trati poškodili Civic nárazem do plotu trati. V důsledku toho se Pavel Yashin nemohl zúčastnit druhého závodu kategorie Superproduction.

Po částečně vysušené trati vyjeli zástupci třídy 1600 ccm, před kterými vyvstala otázka, zda zvolit „suché“ nebo „dešťové“ pneumatiky. Gryazin a Schulmeister zvolili variantu na suchu a ve druhé části závodu byli rychlejší než ostatní, Gryazin dokázal vyhrát několik pozic zpět ve srovnání se startovním, skončil druhý a připsal si také vítězství, ale dostal penalizaci za kontakt, když předjel Sevastjanova a posunul se na osmou pozici v závěrečném protokolu a Schulmeister dokázal dojet šestý navzdory pivotu uprostřed závodu. Dmitrij Bragin byl lepší než ostatní v Národní, následovaný Agoškovem a Shigabutdinovem.

Ve druhém dvoulitru start závodu bravurně řídil Arthur Egorov, který byl v čele až do vyjetí safety caru z trati kvůli odjezdu Kirilla Rasputina. Po obnovení aktivní fáze závodu Dudukalo , Grachev a Golikov okamžitě předjeli Egorovu a poté Michail Stepanov srazil Egorova z trati a ze závodu. Piloti Lady si na klikaté kazaňské dálnici dokázali uvědomit výhodu Granty s předním náhonem oproti BMW se zadním náhonem a dojeli vpředu: Dudukalo byl první, Kalmanovič druhý. V "Superproduction" Andrey Maslennikov na "Honda" vyšplhal na nejvyšší stupínek na pódiu.

Ve finálovém závodě United 1600 měl vítěz ranního závodu Ildar Rakhmatullin v první zatáčce nehodu a poškodil vůz, zatímco Boris Schulmeister se ujal vedení na Fordu Fiesta , ale do konce závodu chyběli Andrej Sevastjanov a Vitalij Larionov, ale Sevastjanov dostal pokutu za předjíždění pod žlutými vlajkami a na stupně vítězů se dostal Vladimir Čerevan. V National mohl vyhrát své první vítězství v ruském šampionátu místní závodník Vasilij Korablev, který skončil první, ale po závodě byl rozhodnutím rozhodčích diskvalifikován a vítězství získal Dmitrij Bragin.

Šestá etapa

Složení týmu B-Tuning doplnil bratr Nikolaje Gryazina Vasilije , který hovořil o novém voze pro sériový Peugeot 208 , a ve třídě National se objevil vůz Kia Rio pod vedením Rodiona Shushakova.

V kvalifikaci Touring dopadlo nejlépe trio BMW : Gračev, Kabakov a Golikov, nejrychlejší byl Andrej Jušin v Superproduction. Ve třídě Touring Light vybojoval první místo na startu Andrey Sevastyanov, ale jen o 0,03 sekundy ho porazil debutant šampionátu ve zcela novém voze Peugeot Vasilij Gryazin , jeho bratr Nikolaj Gryazin se na Fiestu kvalifikuje hned za ním , jak to ale po kontrole telemetrie dopadlo, motor vozu Vasilije Gryazina se během kvalifikace několikrát roztočil až do otáček nad povolených 8000 za minutu a Moskvan se posunul z první řady startovního pole do poslední. V National předvedl nejlepší čas Roman Agoshkov a Sheshenin , který se kvalifikoval jako druhý , dostal navíc pokutu za ignorování žlutých vlajek a posunul se na 20. místo v kvalifikačním protokolu. Natalya Goltsova se posunula na druhé místo.

Pavel Kalmanovič nemohl startovat v prvním závodě United 2000 a jeho týmový kolega z Lady Dudukalo odstoupil v prvním kole. Závod vyhrál Michail Grachev následovaný Romanem Golikovem. „Superprodukci“ vyhrál Jušin, který startoval jako první, do cíle po něm dorazil Lev Tolkačev a vedoucí třídy Andrej Maslennikov havaroval a odstoupil. Grachev vyhrál znovu ve druhém závodě. odstartoval ve stejnou dobu ze šesté pozice a Andrei Savitsky, který do závodu startoval z pole position, odstoupil. V Superproduction dokázal zvítězit Lev Tolkačev a do druhého se probil Maslennikov, který v prvním závodě odstoupil z předposledního místa.

Ve třídě 1600 ccm žádný z nových vozů ( Kia Rio Šušakova a Peugeot 208 Vasilije Grjazina) nemohl dokončit žádný závod. V Touring Light vyhrál oba závody Andrey Sevastyanov a v Národní sútře skončil první Roman Agoshkov a ve druhém závodě Vladimir Sheshenin .

Fáze 7

Sedmá etapa, která se jela ve dnech 13. – 14. září 2014, se stala testovací soutěží pro nový Soči Autodrom a na naléhání pořadatelů (majitelů trati) se obešla bez diváků. Trať měla na ruský šampionát cestovních vozů nezvyklou konfiguraci se dvěma dlouhými rovinkami a dlouhou vysokorychlostní zatáčkou, kvůli které v jedné etapě shořelo 19 motorů jezdců RCRS. Po této etapě se začalo hovořit o zrušení zákazu změny převodových poměrů (kvůli kterému motory na rovinkách vstávají brzy na omezovač otáček a jezdí na hranici svých možností) a o zavedení suché jímky ve spodním stupně (což vzhledem k vysokým finančním nákladům vypadá nepravděpodobně), aby olej v dlouhé třetí zatáčce nestékal působením odstředivých sil na okraje klikové skříně a tím se nezhoršovalo mazání.

Čtvrteční tréninkové jízdy se jely za hustého deště, který způsobil nehodu Lva Tolkačeva, Pavla Jašina, Vladimira Udalenkova a Arťoma Arťušina a Udalenkov, který se v této sezóně zúčastnil jediné etapy v Soči, utrpěl kompresivní zlomeninu obratle a převrácení po závodě na vysokém obrubníku.

Udalenkov nebyl zařazen do finální přihlášky, ale soutěže se zúčastnil úřadující mistr Evropy v rallycrossu Timur Timerzyanov a evropský cestovní jezdec Michail Maleev.

Kvalifikaci prvního závodu dvoulitrů vyhrál Michail Gračev, následovaný Ladami z Dudukala a Kalmanovičem, protokol Superproduction vedl Andrej Maslennikov. Bratři Gryazinové si v Soči vyměnili vozy a to přineslo štěstí Nikolaiovi, který získal pole position na Peugeotu 208 , Sevastjanov se kvalifikoval o sekundu pomaleji. Vasilij Gryazin na Fiestě předvedl pátý výsledek. Ve třídě National byl nejrychlejší Roman Agoshkov, následovaný Dmitrijem Braginem a Natalyou Goltsovou.

První závod v historii Soči Autodrom vyhrál Michail Gračev, druhý skončil Dudukalo, stupně vítězů uzavřel jezdec BMW Arťom Kabakov, kterému se v průběhu závodu podařilo předjet druhého Granta pod kontrolou Pavla Kalmanoviče. Grachev se zároveň s předstihem stal mistrem Ruska ve třídě Touring. Vítězem závodu v pořadí Superproduction se stal Andrey Maslennikov na Hondě, na stupně vítězů se dostali i Sergey Ryabov a Timur Timerzyanov (oba na Grants ).

Boj o vedení v Touring Light probíhal po celý závod, někdy se závodníkům na jedné dlouhé rovince Soči Autodromu podařilo dvakrát změnit pozice, takže v posledním kole bylo možné pouze díky telemetrii určit vítěz závodu - Ildar Rakhmatullin porazil Nikolaje Gryazina o 0,005 sekundy. Na stupně vítězů se dostal i druhý Gryazin - Vasilij . V "National" první tři podle výsledků prvního závodu vypadá takto: Bragin, Agoshkov, Sanin.

I druhý závod třídy 1600 ccm proběhl v urputném boji, v důsledku čehož cílovou vlajku neviděl Lev Juditskij, který poškodil svou Kalinu v boji proti Maximu Simonovovi a Ruslanu Medveděvovi, který v důsledku z kolize s Antonem Zacharovem Polo Po třech kolech v režimu žluté vlajky byl závod obnoven a tvrdý boj pokračoval, v důsledku čehož skončil Kalina Nikolaje Červaneva na dorazu. Boj o vítězství opět začal mezi Ildarem Rakhmatullinem a Nikolajem Gryazinem, v tomto pořadí skončili, tentokrát s rozdílem 0,175 sekundy, těsně za nimi, jen 0,2 sekundy od Gryazina, skončil Andrey Sevastyanov . Tři nejlepší vítězové „Národního“ zůstali stejní, i když se jezdci usadili v jiném pořadí – Agoškov, Bragin a Sanin.

Michail Gračev, který si zaručil mistrovský titul i v první jízdě, měl opět jasnou jízdu a již na startovní rovince se ujal vedení ze šesté startovní pozice, druhým se stal Arťom Kabakov a Dudukalo , kterému nevyšel start a se probil téměř ze samého konce pelotonu až na třetí pozici . Maksim Chernev jedoucí na Subaru, kterého před startem etapy rozhodčí zařadili do třídy Superproduction, byl původně vyhlášen vítězem své klasifikace, ale po závodě rozhodčí své rozhodnutí přehodnotili a znovu poslali Subaru do klasifikace Touring, jako Černěv obsadil pouze deváté místo a vítězem Superproduction byl vyhlášen Andrej Maslennikov, a to nejen konkrétního závodu, ale také majitelem Ruského poháru v této třídě. Po etapě v Soči tak vešli ve známost oba vítězové celkového pořadí ve dvoulitrových třídách.

Fáze 8

V závěrečné fázi RSKG 2014 bylo nutné určit držitele titulu Mistr Ruska ve třídě Touring Light ( tento titul si vybojovali Nikolai Gryazin, Boris Shulmeister a Vladimir Cherevan ) a majitele Ruského poháru ve třídě Národní ( bojovali o něj Vladimir Sheshenin a Yegor Sanin).

Nikolai Gryazin, jeden z kandidátů na šampionát Touring Light, získal pole position před Andrejem Sevastjanovem. Schulmeister se kvalifikoval jako šestý a Cherevan čtvrtý. V National předvedl nejlepší čas Vasilij Korablev, hned za ním se kvalifikoval Vladimir Sheshenin a Jegor Sanin byl ve své třídě až pátý.

V prvním závodě dvoulitrové třídy pustil tyčkař a čerstvý šampion Grachev obě Lady dopředu už na startu. První tři v cíli vypadali takto: Dudukalo , Kalmanovich a Grachev. V Superproduction se na stupně vítězů dostali Tolkachev, Shalunov a Belogolov. Ve druhém závodě to ale šampioni sezóny dokázali ukončit a skončili první.

V prvním závodě „United 1600“ vyhrál Vladimir Sheshenin třídu „National“ a posílil své vedení v boji o pohár Ruska. V "Touring Light" intrika zůstala až do posledního závodu - Nikolay Gryazin vyhrál první závod. Sevastjanov udržel druhé místo, Kaluga, který startoval třetí, ztratil několik pozic a skončil šestý, zatímco Vasilij Gryazin , který startoval pátý, získal bronz. Jeden z uchazečů o titul - Vladimir Čerevan - se v polovině závodu srazil s Fiestou Vasilije Krichevského a stál na kraji silnice s prasklým zavěšením, kvůli kterému se objevil safety car. Mimochodem, Krichevsky pokračoval v závodě a skončil osmý. Boris Schulmeister skončil pátý a udržel si šance na mistrovství, 67 bodů za svým týmovým kolegou Nikolajem Gryazinem, vzhledem k tomu, že maximum, které lze v závodě získat, je 100. K vítězství v šampionátu se tedy Gryazin potřeboval v nedělním závodě dostat nad patnácté místo. , navíc se zúčastnilo pouze 13 vozů Touring Light, zbytek účastníků se předvedl na slabších vozech National. Vladimir Cherevan ztratil šance na titul, ale na konci sezóny si zaručil třetí místo.

Druhá jízda „United 1600“ byla poměrně dramatická. Od startu se vedení ujali jezdci Pola - Kaluga, následovaný Sevastjanovem . V polovině závodu ale Nikolaj Gryazin, který kvůli obrácenému startu startoval do závodu ze šesté pozice, oba předjel a závod vyhrál s dvousekundovým náskokem na své soupeře. Schulmeister se ani nedostal na stupně vítězů a šachovnicovou vlajku viděl jako čtvrtou. Porotci však zkontrolovali Peugeot vítěze Nikolaje Gryazina z hlediska dodržování pravidel a zjistili, že hlavní převodový pár nainstalovaný na voze nesplňuje technické předpisy a jezdec, který byl již vyhlášen mistrem Ruska, byl diskvalifikován, v důsledku toho titul přešel do rukou Borise Schulmeistera .

V National byl Jegor Sanin ve vedení až do posledního kola, ale kvůli problémům s vozem odstoupil kolo před cílem a do čela se dostal Vladimir Sheshenin . který se v této situaci stal majitelem Ruského poháru v „Národní“ třídě. Ale už na samém konci závodu nechal Sheshenin jít dopředu Vasilije Korableva, což umožnilo Kazani získat své první vítězství v sezóně, ale přesto se Sheshenin stal vítězem individuální klasifikace ve své kategorii.

Odkazy

• Statistiky za sezónu 2014 na oficiálních stránkách seriálu
• Oficiální kanál RSKG na You Tube
• Výsledky na webu RAF