Doprava v Chorvatsku je zastoupena leteckou, železniční, silniční, vodní a potrubní dopravou.
V zemi je 9 civilních letišť. Šest z nich přijímá pravidelné mezinárodní lety - Záhřeb , Split , Dubrovník , Zadar , Rijeka a Pula . Tři letiště - Bol , Lošinj a Osijek přijímají v turistické sezóně především místní lety a také chartery.
letiště:
Mezi hlavní letecké společnosti na chorvatském trhu letecké dopravy patří Croatia Airlines (hlavní provozovatel místních letů), Lufthansa a British Airways . Provozují mezinárodní lety především v turistické sezóně. Lety do Chorvatska provozuje několik nízkonákladových dopravců: EasyJet, Flyglobespan , Germanwings, TUIfly, Ryanair, Thomson a Wizz Air .
Statistika:
Celkem: 68 letišť (2004)
Letiště se zpevněnými přistávacími dráhami (2004):
Letiště bez zpevněných drah (2004):
Chorvatské železnice ( hr:Hrvatske željeznice ) ( en:Chorvatské železnice ) jsou národní železniční společností Chorvatska.
Nejdůležitější řádky:
Vlakem se dostanete do Slovinska , Maďarska , Bosny a Hercegoviny a Srbska .
Železnice nutně potřebuje modernizaci, protože po rozpadu SFRJ se do železnice neinvestovalo. Řada úseků ještě není elektrifikována a jsou jednokolejné. Postupně se ale modernizují, což umožňuje vlakům zvýšit rychlost: na jednom úseku trati Záhřeb - Novska - Vinkovci se maximální rychlost zvýšila z 80 km/h na 120 km/h, plánuje se zvýšení rychlosti na v určitých úsecích až 160 km/h. Počítá se také se zvýšením rychlosti na trati Maďarsko -Beli-Manastir - Osijek - Djakovo -Slavonski Šamas až na 160 km/h v celé délce. Pro další etapy je plánována elektrifikace.
Oficiální rychlostní rekord v Chorvatsku je 181 km/h, těsně pod hranicí 200 km/h. Cestující se ale zatím takovou rychlostí nepřepravují, ale na takovou rychlost se připravuje pouze jeden typ lokomotivy a na rychlostní jízdu se modernizuje několik dalších vozů.
Chorvatské dráhy nedávno představily první sérii moderních sklápěcích vlaků objednaných od Bombardier Germany. Úspěšně přepravují cestující mezi dvěma největšími chorvatskými městy na kopcovité trase Záhřeb - Split , ale někdy i na trase InterCity , procházející kontinentální částí země. Vlaky jsou pohodlnější než běžné vlaky, méně hlučné a také rychlejší – pokud běžná cesta trvá 9 hodin, pak tato netrvá déle než 5,5 hodiny. Dalšími plány je prodloužení trasy v rámci kontinentální části Chorvatska.
Chorvatská železnice plánuje oživit železniční dopravu dalším zlepšováním služeb a vážně konkurovat silniční dopravě, zejména v letním období.
Chorvatské dráhy plánují zavést vysokorychlostní železniční trať, aby udržely krok s EU. Do konce roku 2007 je naplánována výstavba zcela nové trati z Karlovace do Rijeky a rekonstrukce trati z maďarských hranic do Karlovacu. Trať musí být plně elektrifikována: její délka je 269 km, což je o 61 km kratší než stávající. Cesta ze Záhřebu do Rijeky bude o hodinu kratší než dnešní 4 hodiny. Tato linka bude původně postavena pro obsluhu rostoucího toku zboží do chorvatského přístavu Rijeka, které je odtud přepravováno do mnoha míst ve střední a východní Evropě.
Statistika:
Délka (2004):
Od roku 2010 je dokončena výstavba čtyř dálnic: A2 ( Záhřeb - Krapina - Maciel ), A3 (Záhřeb - Slavonski Brod - srbská hranice), A4 (Záhřeb - Varazdin - maďarská hranice) a A6 (Záhřeb - Rijeka). A1 mezi Záhřebem a Splitem má pokračovat do Dubrovníku , A5 (A3 - Osijek - maďarská hranice) je hotová ze dvou třetin, A7 (slovinská hranice - Rijeka - A1) je z jedné třetiny. Jiné jsou ve výstavbě nebo ve vývoji.
Cestovní ruch je pro chorvatskou ekonomiku nejdůležitější složkou, mnoho turistů přijíždí do středisek země ve svých autech. Bez odpovídajících silnic by byl pohyb po zemi v letních měsících obtížný. Silnice jsou nezbytné pro udržení rozvoje země a pro hospodářský růst. Chorvatsko má dostatečnou silniční síť pro zemi, která nedávno prošla válkou za nezávislost .
Chorvatsko má 29410 km silnic. Z toho je 1313,8 km dálnic (autocesta). [2] Chorvatsko se v roce 2019 umístilo na 12. místě na světě a na 6. místě v Evropě z hlediska kvality silnic v indexu globální konkurenceschopnosti , který každoročně sestavují odborníci ze Světového ekonomického fóra . Nejvyšší místo mezi všemi postkomunistickými zeměmi světa. [3]
Všechny dopravní značky odpovídají Vídeňské úmluvě o dopravních značkách a signálech.
V roce 2004 se objevila nová pravidla silničního provozu, podle kterých byla zavedena drastická bezpečnostní opatření - hladina alkoholu v krvi motoristy by neměla překročit 0 ‰ . Ale v roce 2008 se toto číslo změnilo na 0,5 ‰.
Všechny nové chorvatské tunely splňují bezpečnostní požadavky a mají bezpečné vybavení a několik řídicích center, která řídí provoz na dálnicích.
V Chorvatsku se pod pojmem autocesta (dálnice) rozumí rozdělená silnice se dvěma jízdními pruhy v každém směru a krajnicí na pravé straně navrženou tak, aby se zabránilo možným nehodám. Značka autocesta ukazuje dálnici v bílé barvě na zeleném pozadí. Pojem brza cesta (dálnice) znamená silnici se dvěma čarami v každém směru a bez krajnice. Polu-autocesta (polodálnice) se týká dvouproudé nedělené silnice, kdy je jedna silnice uzavřena z důvodu opravy.
Dálnice a některé dálnice v Chorvatsku jsou označeny písmenem A, rychlostní silnice písmenem B a evropské dálnice jsou označeny písmenem E.
Seznam rychlostních silnic a dálnic:
Dálniční poplatky se vybírají téměř všude. Platí se v kunách , eurech nebo kreditními kartami. Existují dva systémy: otevřený a uzavřený. Na mostech, tunelech se používá otevřený systém. Platba podle ní probíhá na kontrolním stanovišti okamžitě. Podle uzavřeného systému projíždí motorista dvěma body - v prvním obdrží účtenku a ve druhém zaplatí podle výpočtů.
Hrvatske ceste (chorvatská silniční společnost) uvaluje na těžká vozidla další poplatky. Existuje internetová služba, která vám umožní vypočítat náklady na používání chorvatských silnic.
Poplatek můžete zaplatit následujícími typy plastových karet:
Ve výstavbě:
Dálnice | Spiknutí | Délka | Poznámka |
---|---|---|---|
A1 | Vrgorac – Ploče | 10 km | dokončení stavby je plánováno na rok 2012 |
Dubrovník - Doli | 29,6 km | ||
A5 | Osijek - Beli Manastir | 25 km | dokončení stavby je plánováno na rok 2012 |
Sredantsi – hranice Bosny a Hercegoviny | 3,6 km | ||
A11 | Jakuševec — Velika Gorica | 9,5 km | Areál bude postaven v prosinci 2009 . |
Bushevets — Lekenik | 11,2 km | Areál bude postaven v roce 2010 . | |
Lekeník - Sisák | 17,8 km | Areál bude postaven v roce 2011 . |
Državne ceste (Silnice národního významu) jsou označeny písmenem D a číslem silnice.
Důležité silnice jsou:
Vedlejší komunikace jsou na značkách označeny písmenem Ž a číslem na žlutém podkladu. Vesnické cesty jsou označeny čtyřmístným číslem. Takové značky jsou na silnicích vzácné, většinou jen na podrobných mapách.
Zbytek silnic je místní, a není nijak značený. Jsou jim přiřazena označení ve tvaru písmene L a pěti číslic, ale nikde se nepoužívají.
Na rozdíl od železniční komunikace rozvinuté pouze na severu země jsou autobusy nejdostupnější, nejlevnější a občany hojně využívané. Autobusová doprava v zemi je dobře rozvinutá, takže se autobusem snadno dostanete i do odlehlých koutů Chorvatska. Téměř všechny autobusy na linkách v rámci republiky jsou vybaveny klimatizací, která je pro cestující velmi pohodlná. Chorvatská vláda rozhodla, že autobusy nesmí být starší 12 let.
Trasy vedou z Chorvatska do sousedních zemí ( Slovinsko , Bosna a Hercegovina , Srbsko a tak dále), dále do Rakouska, Německa, Švýcarska a dalších evropských zemí. Mezinárodní autobusy splňují evropské normy.
Záhřeb má největší a nejmodernější autobusové nádraží v Chorvatsku. Nachází se v centru města na třídě Marina Drzic. K dispozici jsou vyhrazená parkovací místa. Autobusové nádraží se nachází v blízkosti hlavního vlakového nádraží (1,1 km na východ). Tramvajové linky projíždějí nedaleko.
Chorvatsko má několik přístavů . Největší se nachází na Jadranu ve městě Rijeka na severním chorvatském pobřeží, následuje Ploče , které je strategicky důležité pro průmysl Bosny a Hercegoviny. Největší osobní přístav je ve Splitu . Podél pobřeží je 66 obydlených ostrovů, které se na kontinent dostávají po moři. Přejezd trajektem do Dubrovníku je obzvláště výhodný, protože jižní cíp Chorvatska je oddělen od hlavního území země úzkým pásem, který patří Bosně a Hercegovině.
Přístavy a přístavy:
Plavidla (od roku 2005):
Chorvatskem protéká Dunaj , důležitá cesta spojující východní střední Evropu. Hlavní přístav na řece Vukovar .
Řeky s celoroční plavbou:
Plavbyschopný (od roku 2004): 785 km
Od roku 2004:
Evropské země : Doprava | |
---|---|
Nezávislé státy |
|
Závislosti |
|
Neuznané a částečně uznané státy |
|
1 Většinou nebo zcela v Asii, podle toho, kde je nakreslena hranice mezi Evropou a Asií . 2 Hlavně v Asii. |