Mike Hailwood | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Státní občanství | Velká Británie | ||||||||||||||||||||||||
Datum narození | 2. dubna 1940 [1] [2] | ||||||||||||||||||||||||
Místo narození | |||||||||||||||||||||||||
Datum úmrtí | 23. března 1981 [1] [2] (ve věku 40 let) | ||||||||||||||||||||||||
Místo smrti | |||||||||||||||||||||||||
Výkony v mistrovství světa formule 1 | |||||||||||||||||||||||||
Roční období | 7 ( 1963-1974 ) _ | ||||||||||||||||||||||||
Auta | Lotus , Surtees, McLaren | ||||||||||||||||||||||||
Grand Prix | 50 (49 startů) | ||||||||||||||||||||||||
Debut | Velká Británie 1963 | ||||||||||||||||||||||||
Poslední Grand Prix | Německo 1974 | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Stanley Michael Bailey Hailwood , GM , MBE _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Vítěz devíti mistrovských titulů v motocyklových závodech v různých třídách. Jezdec Formule 1 a 24 hodin Le Mans . Mistr Evropy Formule 2 . Přezdívaný „Mike The Bike“.
Stanley Michael Bailey Hailwood se narodil 2. dubna 1940 obchodníkovi s motocykly. Motocyklové závody byly Mikeovou vášní od dětství a v roce 1957 začala jeho kariéra v motoristickém sportu. Jeho první závod byl 22. dubna 1957 a v roce 1958 se Hailwood stal britským šampionem ve čtyřech třídách.
V roce 1958 Mike Hailwood debutoval v Grand Prix na motocyklu a skončil 4. ve třídě 250 ccm a 6. ve třídě 350 ccm. Hailwood přišel na pódium třikrát. V roce 1959 získal Hailwood své první vítězství vítězstvím v Ulster Grand Prix 125 ccm na Ducati . Tímto vítězstvím se Mike Hailwood stal nejmladším vítězem motocyklové Grand Prix (19 let). V roce 1960 Mike dosáhl svého prvního umístění na stupních vítězů v tehdejší nejvyšší třídě 500 ccm, když jel s Nortonem na třetím místě na Isle of Man TT a poté na třetím místě v Moto Grand Prix of Nations . V roce 1961 vyhrál Mike Hailwood svůj první mezinárodní motocyklový titul a stal se mistrem světa ve třídě 250 ccm
na Hondě . Hailwood vyhrál čtyři vítězství v této třídě. V roce 1962 se Mike Hailwood stal mistrem nejvyšší třídy (500 ccm) na voze MV Agusta s 5 vítězstvími a vyhrál Isle of Man TT ve třídě 350 ccm. V letech 1963 až 1965 vyhrál Hailwood další tři mistrovské tituly třídy 500 ccm s MV Agusta a v letech 1966 a 1967 s Hondou vyhrál dva šampionáty ročně ve třídách 250 ccm a 350 ccm a stal se také vicemistrem ve třídě 500 ccm. Celkem se Mike Hailwood stal 9krát šampionem Motocyklové Grand Prix , strávil 152 závodů, zaznamenal 76 vítězství, 112krát navštívil pódium.
V roce 1963 debutoval Mike Hailwood v motorsportu . Mike hrál ve Formuli 1 v letech 1963 až 1965 , během tří let strávil 12 Grand Prix. Jeho týmem byl Reg Parnell Racing , za který jezdil s Lotusem (při Velké ceně Itálie 1963 Hailwood jezdil s Lolou ). Ve Velké ceně Monaka 1964 získal Mike Hailwood svůj první šestý bod na voze Lotus 25 . Po třech sezónách ve Formuli 1 se Hailwood soustředil téměř výhradně na motocyklové závody, ale v roce 1966 vyhrál s Davidem Hobbsem Dickie Dale 3 Hours.jízdu ve Fordu GT40 .
V roce 1969 se Mike Hailwood vrátil k motoristickému sportu a začal soutěžit ve Formuli 5000 . Pilot také skončil třetí na 24 hodin Le Mans 1969řídit Ford GT40. V roce 1971 skončil Halewood druhý ve Formuli 5000 a vrátil se do Formule 1, kde začal jezdit za tým Surtees .. Ve Velké ceně Itálie 1971 skončil Hailwood čtvrtý a v roce 1972 strávil celou sezónu ve formuli 1 a stal se osmým v šampionátu jezdců, kde získal 13 bodů a poprvé v kariéře se dostal na stupně vítězů (2. místo v Itálie ). Při Velké ceně Jižní Afriky v roce 1972 zajel Hailwood poprvé ve své kariéře nejrychlejší čas na kolo. Také v roce 1972 vyhrál dvě vítězství ve Formuli 2 . V roce 1973 však Mike Hailwood nezískal ani bod. Při Grand Prix Jižní Afriky zachránil jezdce BRM Claye Regazzoniho tím, že ho vytáhl z auta v plamenech. Za tento čin byl Mike Hailwood oceněn George Medal . Ve stejném roce Hailwood vyhrál Spa 1000 kilometrů s Derekem Bellem , který řídil Mirage. Mike Hailwood opustil Surtees
v roce 1974 .u McLarenu . Sezóna začala velmi úspěšně: v Argentině skončil Mike čtvrtý, v Brazílii pátý, v Jižní Africe třetí. Mike si připsal další tři body za 4. místo na Velké ceně Nizozemska. Při Velké ceně Německa však měl nehodu a zlomil si nohu. Po tomto zranění Hailwood ukončil svou kariéru v motorsportu. Na konci sezóny 1974 skončil Halewood na 11. místě v šampionátu jezdců s 12 body. Hailwood také skončil čtvrtý na 24 hodin Le Mans v roce 1974..
V roce 1978 se Mike Hailwood vrátil k motocyklismu účastí na Isle of Man TT . Hailwood vyhrál tento závod ve třídě Formule I . Hailwood vstoupil do stejné akce v roce 1979, vyhrál Senior TT.
21. března 1981 se Mike Hailwood a jeho dvě děti stali účastníky vážné dopravní nehody poblíž vesnice Tanworth, Warwickshire. Jeho dcera Michelle zemřela na místě a sám Mike Hailwood zemřel na následky zranění 23. března .
Místo | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 |
Brýle | osm | 6 | čtyři | 3 | 2 | jeden |
Sezóna | Třída | tým | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | deset | jedenáct | 12 | 13 | Místo | Brýle |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1958 | 125 ccm | Paton | MUŽI 7 |
BEL | GER | SHWE | OL | NAC | - | 0 | |||||||
Ducati | NID 10 |
||||||||||||||||
250 ccm | NSU | MUŽI 3 |
NID 4 |
GER Ústup |
SEW 2 |
OL Ret |
NAC | čtyři | 13 | ||||||||
350 ccm | Norton | MUŽI 12 |
NID 5 |
BEL | ONA 4 |
ŠÍT 3 |
OL 8 |
NAC | 6 | 9 | |||||||
500 ccm | Norton | MUŽI 13 |
NID | BEL | GER | SHWE | OL | NAC | - | 0 | |||||||
1959 | 125 ccm | Ducati | MUŽI 3 |
ONA 3 |
NID 3 |
BEL Ret |
SEW 4 |
OL 1 |
NAC 8 |
3 | dvacet | ||||||
250 ccm | FB Mondial | Maine Ret |
ONA 5 |
NID 4 |
SEW 5 |
OL 2 |
5 | 13 | |||||||||
MZ | NAC 9 |
||||||||||||||||
350 ccm | Norton | FRA | Maine Ret |
GER | 13 | 2 | |||||||||||
AJS | SEW 5 |
OL Ret |
NAC | ||||||||||||||
500 ccm | Norton | FRA | Maine Ret |
GER | NID | BEL 13 |
OL | NAC Ret |
- | 0 | |||||||
1960 | 125 ccm | Ducati | Maine Ret |
NID 8 |
BEL 6 |
OL | NAC | deset | jeden | ||||||||
250 ccm | Ducati | Maine Ret |
BEL 4 |
GER | OL 4 |
NAC Ret |
5 | osm | |||||||||
FB Mondial | NID 5 |
||||||||||||||||
350 ccm | AJS | FRA | Maine Ret |
NID | OL | - | 0 | ||||||||||
Ducati | NAC Ret |
||||||||||||||||
500 ccm | Norton | FRA | MUŽI 3 |
NID 5 |
BEL 4 |
GER | OL Ret |
NAC 3 |
6 | 13 | |||||||
1961 | 125 ccm | EMC | ISP 4 |
GER Ret |
FRA 4 |
6 | 16 | ||||||||||
Honda | MUŽI 1 |
NID Ret |
BEL Ret |
NDR Ret |
OL 5 |
NAC | SHWE | ARG | |||||||||
250 ccm | FB Mondial | ISP Ret |
jeden | 44 | |||||||||||||
Honda | ONA 8 |
FRA 2 |
MUŽI 1 |
NID 1 |
BEL 3 |
NDR 1 |
OL 2 |
NAC 2 |
ŠÍT 1 |
ARG | |||||||
350 ccm | AJS | GER Ret |
Maine Ret |
NID | NDR | OL | osm | 6 | |||||||||
MV Agusta | NAC 2 |
SEW 7 |
|||||||||||||||
500 ccm | Norton | ONA 4 |
FRA 2 |
MUŽI 1 |
NID 2 |
BEL 2 |
NDR 2 |
OL 2 |
2 | 40 | |||||||
MV Agusta | NAC 1 |
SEW 2 |
ARG | ||||||||||||||
1962 | 125 ccm | EMC | ISP 4 |
FRA Ret |
Maine Ret |
NID 5 |
BEL 4 |
ONA 3 |
OL | NDR | NAC Ret |
ARG | 5 | 12 | |||
MZ | FIN Ret |
||||||||||||||||
250 ccm | Benelli | COI | FRA | Maine Ret |
NID | BEL | GER | OL | NAC Ret |
ARG | - | 0 | |||||
MZ | NDR 2 |
||||||||||||||||
350 ccm | MV Agusta | MUŽI 1 |
NID 2 |
OL Ret |
NDR 2 |
NAC | PLOUTEV | 3 | dvacet | ||||||||
500 ccm | MV Agusta | MUŽI 12 |
NID 1 |
BEL 1 |
OL 1 |
NDR 1 |
NAC 1 |
PLOUTEV | ARG | jeden | 40 | ||||||
1963 | 250 ccm | MZ | COI | GER | MUŽI | NID | BEL | OL | NDR 1 |
NAC | ARG | JPO | osm | osm | |||
350 ccm | MV Agusta | GER | Maine Ret |
NID 2 |
OL 2 |
NDR 1 |
FIN 1 |
NAC Ret |
2 | 28 | |||||||
500 ccm | MV Agusta | MUŽI 1 |
NID Ret |
BEL 1 |
OL 1 |
NDR 1 |
FIN 1 |
NAC 1 |
ARG 1 |
jeden | 56 | ||||||
1964 | 250 ccm | MZ | USA | COI | FRA | MUŽI | NID | BEL | GER | NDR Ret |
OL | NAC | YAPO 5 |
dvacet | 2 | ||
350 ccm | MV Agusta | MUŽI | NID 2 |
GER | NDR | OL | PLOUTEV | NAC | YAPO 2 |
čtyři | 12 | ||||||
500 ccm | MV Agusta | USA 1 |
MUŽI 1 |
NID 1 |
BEL 1 |
ONA 1 |
NDR 1 |
OL | PLOUTEV | NAC 1 |
jeden | 40 | |||||
1965 | 250 ccm | Honda | USA | GER | COI | FRA | MUŽI | NID | NDR | ČEŠTINA | OL | PLOUTEV | NAC | YAPO 1 |
deset | osm | |
350 ccm | MV Agusta | ONA 2 |
Maine Ret |
NID 2 |
NDR Ret |
CZECH Ret |
OL | PLOUTEV | NAC Ret |
YAPO 1 |
3 | dvacet | |||||
500 ccm | MV Agusta | USA 1 |
ONA 1 |
MUŽI 1 |
NID 1 |
BEL 1 |
NDR 1 |
ČESKÁ 1 |
OL | PLOUTEV | NAC 1 |
jeden | 48 | ||||
1966 | 125 ccm | Honda | COI | GER | NID | NDR | ČEŠTINA | PLOUTEV | OL | MUŽI 6 |
NAC | JPO | patnáct | jeden | |||
250 ccm | Honda | ISP 1 |
ONA 1 |
FRA 1 |
NID 1 |
BEL 1 |
NDR 1 |
ČESKÁ 1 |
FIN 1 |
OL | MUŽI 1 |
NAC 1 |
JPO | jeden | 56 | ||
350 ccm | Honda | ONA 1 |
FRA 1 |
NID 1 |
NDR Ret |
ČESKÁ 1 |
FIN 1 |
OL 1 |
Maine Ret |
NAC - |
JPO | jeden | 48 | ||||
500 ccm | Honda | GER | NID Ret |
BEL Ret |
NDR Ret |
ČESKÁ 1 |
FIN 2 |
OL 1 |
MUŽI 1 |
NAC Ret |
2 | třicet | |||||
1967 | 250 ccm | Honda | ISP Ret |
GER – |
FRA 3 |
MUŽI 1 |
NID 1 |
BEL 2 |
NDR Ret |
ČEŠTINA 3 |
FIN 1 |
OL 1 |
NAC Ret |
CH 1 |
Yapo Ret |
jeden | padesáti |
350 ccm | Honda | ONA 1 |
MUŽI 1 |
NID 1 |
NDR 1 |
ČESKÁ 1 |
OL | NAC | YAPO 1 |
jeden | 40 | ||||||
500 ccm | Honda | GER Ret |
MUŽI 1 |
NID 1 |
BEL 2 |
NDR Ret |
ČESKÁ 1 |
FIN Ret |
OL 1 |
NAC 2 |
CH 1 |
2 | 46 |
Legenda tabulky | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
V tabulce jsou uvedeny výsledky všech Grand Prix Formule 1, kterých se jezdec zúčastnil. V řádcích tabulky jsou roční období, ve sloupcích fáze mistrovství světa. Každá buňka obsahuje zkrácený název fáze a výsledek, navíc označený barvou. Dekódování označení a barev je uvedeno v následující tabulce. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Sezóna | tým | Podvozek | Motor | W | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | deset | jedenáct | 12 | 13 | čtrnáct | patnáct | Místo | Brýle |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1963 | Reg Parnell Racing | Lotus 24 | Coventry Climax FWMV 1,5V8 | D | PO |
BEL |
NID |
FRA |
VEL 8 |
GER |
— | 0 | |||||||||
Lola Mk4 | ITA 10 |
COE |
MEK |
YUZHN |
|||||||||||||||||
1964 | Reg Parnell Racing | Lotus 25 | BRM P56 1,5 V8 | D | PO 6 |
NID 12 |
BEL |
FRA 8 |
VEL sestup |
GER Ústup |
AWT 8 |
ITA Skhod |
COE 8 |
MEK Odjezd |
19 | jeden | |||||
1965 | Reg Parnell Racing | Lotus 25 | BRM P56 1,5 V8 | D | YUZHN |
MON Skhod |
BEL |
FRA |
VEL |
NID |
GER |
ITA |
COE |
MEK |
— | 0 | |||||
1971 | Tým Surtees | Surtees TS9 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | YUZHN |
COI |
PO |
NID |
FRA |
VEL |
GER |
AWT |
ITA 4 |
UMĚT |
COE 15 |
osmnáct | 3 | ||||
1972 | Brooke Bond Oxo Racing / tým Roba Walkera | Surtees TS9B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | ARG |
JUZHN Skhod |
ISP Skhod |
MON Skhod |
BEL 4 |
FRA 6 |
VEL sestup |
GER Ústup |
AWT 4 |
ITA 2 |
UMĚT |
COE 17 |
osm | 13 | |||
1973 | Tým Surtees-Brooke Bond Oxo Racing/Rob Walker | Surtees TS14A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | ARG Odjezd |
PODPRSENKA Odjezd |
JUZHN Skhod |
ISP Skhod |
BEL Skhod |
PO 8 |
SHWE Odjezd |
Odjezd FRA |
VEL NS [3] |
Shromažďování NID |
ONA 14 |
AWT 10 |
ITA 7 |
CH 9 |
Konvergence COE |
— | 0 |
1974 | Yardley tým McLaren | McLaren M23 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | ARG 4 |
PODPRSENKA 5 |
YUZHN 3 |
ISP 9 |
BEL 7 |
MON Skhod |
SHWE Odjezd |
NID 4 |
FRA 7 |
VEL sestup |
JEJÍ 15 |
jedenáct | 12 |
Rok | Třída | Ne. | tým | partneři | Auto | Kruhy | OP | KP |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1969 | S | 7 | John Wyer Automotive Engineering | David Hobbs | Ford GT40 | 368 | 3 | 2 |
1970 | S | 22 | John Wyer Automotive Engineering | David Hobbs | Porsche 917K | 49 | shromáždění | shromáždění |
1973 | S | 9 | Gulf Research Racing | John Watson Vern Schuppan |
Mirage M6- Ford | 112 | shromáždění | shromáždění |
1974 | S | jedenáct | Gulf Research Racing Co. | Derek Bell | Záliv GR 7- Ford Cosworth | 317 | čtyři | čtyři |
V sociálních sítích | ||||
---|---|---|---|---|
Foto, video a zvuk | ||||
Slovníky a encyklopedie | ||||
Genealogie a nekropole | ||||
|
Mistři světa 250cc → Moto2 | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Mistři světa motocyklů 350 cm³ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
|
Mistři světa 500 ccm → MotoGP | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|