McLaren M23

McLaren M23  je jedním z nejúspěšnějších závodních vozů v historii Formule 1 , navržený Gordonem Coppackem za přispění Johna Barnarda. Jednalo se o vývoj McLarenu M16A , který soutěžil v americké závodní sérii Indycar , ale inspiroval se především Lotusem 72 , ze kterého byly převzaty hlavní tvary karoserie a konfigurace podvozku. To soutěžilo ve Formuli 1 mistrovství světa s některými změnami designu od roku 1973 do roku 1978 .

Historie

M23 používal konvenční motor Ford Cosworth DFV, ale vyškolený Nicholsonovou společností zabývající se laděním motoru. To umožnilo zvýšit výkon na 490 koní. . Vůz měl velmi aerodynamicky efektivní tvary karoserie.

Vstoupil do třetí Velké ceny jihoafrického šampionátu 1973 a Denny Hulme získal pole position v prvním závodě. Hulme a Peter Revson měli v této sezóně 3 výhry. V roce 1974 Emerson Fittipaldi přestoupil z Lotusu do McLarenu . Jeho znalosti o úspěšném voze Lotus 72 pomohly vylepšit McLaren M23 a v té sezóně Fittipaldi a McLaren získali svá vítězství – druhá v hodnocení jezdců a první v mistrovství světa konstruktérů před Ferrari , Tyrrellem a Lotusem .

Další vývoj v roce 1975 , včetně 6stupňové převodovky (v té době novinka), pomohl Fittipaldimu a McLarenu získat druhé místo v obou šampionátech za Niki Laudou s Ferrari 312T . Tým experimentoval s různými konfiguracemi karoserie, včetně aerodynamických křidélek před zadními koly, experimentoval s různými profily přídě a prodloužením karoserie před zadními koly [1] . Většina z těchto změn byla přijata pro M23 a jeho nástupce, M26 . Na konci sezóny 1975 se Fittipaldi rozhodl opustit tým a řídit tým Fittipaldi svého bratra Wilsona . Nahradil ho charismatický James Hunt , který vyhrál dramatickou a kontroverzní sezónu 1976 s nejnovější modifikací M23.

Během prvních testů nového modelu M26 , před sezónou 1977 , se tým setkal s určitými potížemi, takže Hunt a Jochen Mass jezdili s M23 na začátku sezóny, a přestože vůz byl již 5 let starý, byl stále konkurenceschopný. . V sezóně 1978 byl podvozek M23 používán, i když bez velkého úspěchu, soukromými týmy.

M23 nebyl technicky nejvyspělejším vozem Formule 1 , ale neustálé úpravy a neustálý vývoj mu pomohly vyhrát 16 Velkých cen, 2 Mistrovství světa jezdců a Mistrovství konstruktérů v jeho historii.

Podvozek M23 byl upraven pro použití v závodech Formule 5000 .

Právě model M23 umožnil McLarenu zaujmout jeho místo v elitě Formule 1 a sloužil vlastně jako prototyp designového schématu moderního vozu Formule 1 .

Výsledky závodu

Poznámky

1. ↑ Časopis Formule 1. března 2002  (neurčeno) . - ed. Automatické panorama. - S. 86-92. — ISBN 1560-3571 .
2. ↑ Včetně bodů získaných podvozkem McLaren M19C
3. ↑ Team Scuderia Scribante – Lucky Strike Racing
4. ↑ Tým "Lucky Strike Racing"
5. ↑ Začátek na podvozku McLaren M26

Odkazy

• Profil modelu na statsf1.com  (eng)  (fr)
• Článek McLaren M23 na motorsport.com
• Článek o McLarenu M23 z časopisu "Formula 1" březen 2002
• Článek o McLarenu M23 na formula1retro.ru
• Článek McLaren M23 na  ultimatecarpage.com
• Wikimedia Commons má média související s McLarenem M23