Renault RS01

Renault RS01  je první vůz formule 1 francouzského týmu Equipe Renault Elf , postavený pro účast v šampionátu v roce 1977 . Používá se také v sezónách 1978 a 1979 .

Historie

Britské Grand Prix v Silverstone se zúčastnili dva francouzští debutanti - Renault a Michelin vstoupili do boje na nejvyšší úrovni . Renault nesoutěžil v Grand Prix od roku 1908 a Michelin vůbec nesoutěžil  , ačkoliv pneumatikářská společnost vyrábí závodní pneumatiky již několik let. Francouzské pneumatiky byly neobvyklé v tom, že měly místo univerzálního diagonálního dezénu radiální vrstvu.

V sedmdesátých letech Renault zahájil rozsáhlý sportovní program zahrnující závody rally, 24 hodin Le Mans, Formuli 2 a nyní Formuli 1 . Motor formule 1 byl stejného typu, jaký se používal při závodech sportovních vozů, 90° V6 s blokem válců vyrobeným z obzvláště tenkostěnné litiny. Jednotka Renault EF1 , vyvinutá ve Viry-Châtillon u Paříže pod vedením Françoise Costaie, se vyznačovala malým úhlem mezi sacími a výfukovými ventily, kvůli kterému mohly pracovat pouze s velmi dlouhými dříky ventilů. Motor se poprvé objevil v roce 1973 na dvoumístném Alpine A440 ve třídě 2litrových sportovních vozů, poté Jean-Pierre Jabouy vyhrál evropský šampionát Formule 2 v roce 1975 s Elf-Renault vybaveným stejným motorem.V roce 1977 René Arnoux zopakoval svůj úspěch při řízení Martini-Renault. Pro závod v Le Mans postavil Renault-Gordini turbo verzi dvoulitrového motoru, která v roce 1978 přinesla Renaultu dlouho očekávané vítězství ve 24hodinovém klasickém závodě.

Pro použití v r byla vybrána 1,5litrová verze agregátu V6 , která byla uvedena do souladu s pravidly, která umožňovala použití motorů s kompresorem (nebo turbodmychadlem), ale se zdvihovým objemem polovičním oproti atmosférickému, tedy 1492 cm³. Renault RS01, který debutoval na Silverstone s Jean-Pierrem Jabouillem za volantem, byl prvním vozem v historii Grand Prix, který byl vybaven motorem přeplňovaným výfukovými plyny. Renault tvrdil, že jejich motor V6 se čtyřmi ventily na válec vyvinul 500 koňských sil. S. při 11 000 otáčkách za minutu a měření na rovných úsecích trati ukázala, že byl jedním z nejrychlejších vozů Formule 1 . Renault EF1 ale trpěl prodlevou (neboli „turbo prodlevou“) při akceleraci, což znesnadňovalo ovládání vozu na klikatých úsecích dálnic nebo v těsném tandemu s jinými vozy. Kromě toho velmi trpěl mnoha „dětskými nemocemi“ a trvalo více než rok, než Jabouy dokázal urazit celou vzdálenost Velké ceny bez poruch. Nejprve byly problémy s turbodmychadlem, poté s písty a pístními kroužky. Zpočátku se turbomotor nebral vážně, ale v polovině 80. let všechny ostatní týmy jeden po druhém přešly na používání tohoto typu motoru.

Výsledky závodu

Poznámky

1. ↑ Včetně bodů získaných podvozkem Renault RS10

Odkazy

• Wikimedia Commons má média související s Renault RS01