Merzario (podvozek Formule 1)

Team Merzario (Merzario) během své krátké historie používal mnoho jmen svých vozů. Ve skutečnosti tým postavil pouze tři různé podvozky a mnohokrát je přepracoval. Za dva roky a 31 vystoupení Grand Prix na vozech vlastní výroby se piloti týmu mohli postavit na start závodu pouze 9x, v ostatních případech výkony skončily po kvalifikacích nebo předkvalifikacích.

Podvozek 01: A1, A1B, A3

První podvozek týmu, představený na prvním závodě sezóny 1978 v Argentině . Jediný ze tří podvozků postavený téměř výhradně týmem. Přitom hlavní designové myšlenky a možná i některé detaily byly převzaty z loňského březnového podvozku 761B . Vzhledově vůz vypadal poněkud těžce a neohrabaně, ale výsledky na něm dosažené byly nejlepší v historii týmu. Podvozek A1 , natřený červeně a se sponzorskými nálepkami Marlboro , používal Arturo Merzario do 8. kola ve Švédsku a upravenou verzi A1B od 9. do 11. kola ve Francii , Velké Británii a Německu . Tento podvozek také použil druhý pilot týmu Alberto Colombo při Velké ceně Itálie . Počínaje Velkou cenou Monaka byl tento vůz přelakován na černou novým sponzorem Flor Bath .

Na začátku sezóny 1979 byl tento podvozek vybaven aktualizovanou karoserií v novém černo-žlutém barevném schématu Flor Bath . Princip přízemního efektu byl implementován do konstrukce trupu a pod indexem A3 byl podvozek použit v kvalifikaci v Long Beach a poté ve čtyřech dalších etapách, od Velké ceny Španělska po Velkou cenu Francie .

Podvozek 02: A1, A2

Druhý podvozek představený pro Velkou cenu Rakouska v roce 1978 byl ve skutečnosti starý March 761B z roku 1977 . Navíc dostal novou, zcela přepracovanou karoserii a některé ocelové díly byly vyměněny za titanové. Merzario ho používal po zbytek sezóny. Pro první tři závody sezóny 1979 tým také použil tento podvozek s přepracovanou karoserií v černé a žluté. V důsledku těchto změn měl vůz index A2 . Stejný vůz byl použit také v závodě v USA .

Podvozek 03: A4, A5

Třetím a posledním podvozkem týmu je vůz Kauhsen WK004 , který tým koupil po Grand Prix Belgie , kdy se Willy Kausen rozhodl ukončit závodění kvůli naprostému nedostatku výsledků. Tým používal tento vůz od Velké ceny Británie až do samého konce roku 1979 pod názvem A4 . Na začátku roku 1980 tým plánoval vůz vylepšit a dát jej pod názvem A5 , ale tyto plány zůstaly nenaplněny kvůli nedostatku financí.

Výsledky závodů Formule 1

Odkazy

• Profil týmu na f1rejects.com  (eng.)  (downlink) . Získáno 9. listopadu 2011. Archivováno z originálu 7. dubna 2012.