McLaren MP4-20

McLaren MP4-20
Kategorie Formule 1
Vývojář Adrian Newey
Konstruktér Tým McLaren Mercedes
Specifikace
Podvozek Porézní monokok z uhlíkových vláken vyztužený hliníkovými kompozitními voštinovými strukturami
Odpružení (přední)
Torzní tyč a systém tlumičů spolupracující s tlačnou tyčí a úhlovým ramenem a dvojitými příčnými rameny, tlumiče Koni
Odpružení (zadní) jako přední
Motor Mercedes-Benz FO 110R 3,0 l., 930 hp , V10 (72°), atmosférický, střední poloha
Přenos McLaren 7 rychlostí + 1 zpátečka, poloautomat
Pohonné hmoty Mobil 1
Oil Mobil 1
Pneumatiky
Kola Michelin Enkei
Historie výkonu
Týmy Tým McLaren Mercedes
Piloti 3. Kimi Räikkönen 4. Juan Pablo Montoya 4. Pedro de la Rosa 4. Alexander Wurz


Debut Austrálie 2005
Závod vítězství Poláci před naším letopočtem
osmnáct deset osm 12
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

McLaren MP4-20  je vůz formule 1 navržený Adrianem Neweym a Mikem Coughlanem a vyrobený pro šampionát v roce 2005 .

Poprvé je představen na testech v Barceloně 24. ledna 2005 . [jeden]

Sezóna 2005

Podvozek vozu byl po selhání MP4-18 a MP4-19 téměř kompletně přepracován . U nového vozu byla v souvislosti s revizí předpisů pro rok 2005 přepracována aerodynamika a odpružení: přední křídlo bylo zvednuto, difuzor zmenšen a zadní křídlo posunuto mírně dopředu.

Zkrácený rozvor umožnil maximalizovat výkon pneumatik Michelin . Charakteristickým rysem vozu byla „klaksónová“ křídla namontovaná na karoserii za přívodem vzduchu, což bylo pokusem snížit ztrátu přítlaku po změnách pravidel FIA .

Auto bylo rychlé, ale málo spolehlivé. Räikkönen na začátku sezóny tlačil z vozu to nejlepší, co mohl, zatímco Montoya , který do McLarenu přestoupil z týmu Williams , se zpočátku věnoval ladění a zvykání si na nový vůz, odlišný od podvozku Williamsu . To bylo ztíženo domácím zraněním, které mu zabránilo startovat ve dvou závodech na začátku roku. Nakonec si na auto zvykl a získal tři vítězství a několik umístění na stupních vítězů.

Motor Mercedes-Benz byl letos nejvýkonnější ve Formuli 1 , ale auto mělo hydraulické problémy, které stály Kimiho Räikkönena mistrovství světa ve prospěch Fernanda Alonsa a McLaren v poháru konstruktérů , který prohrál s Renaultem . Räikkönen vyhrál sedm závodů a dokázal vyhrát ještě minimálně tři, ale spolehlivost vozu ho pokaždé zklamala.

Nepřetržitý vývoj po celý rok udělal z MP4-20 nejrychlejší vůz F1 od poloviny sezóny v roce 2005 , což je patrné zejména v počtu pole position a nejrychlejších kol, které vyhráli jezdci týmu. Räikkönen a tým McLaren nakonec skončili druzí v obou šampionátech, zatímco Montoya skončil čtvrtý v hodnocení jezdců.

McLaren MP4-20 byl na konci roku časopisem Autosport zvolen „Car of the Year 2005“ a získal zvláštní ocenění .

Výsledky v šampionátu 2005

Podvozek Motor Pneumatiky Piloti jeden 2 3 čtyři 5 6 7 osm 9 deset jedenáct 12 13 čtrnáct patnáct 16 17 osmnáct 19 Brýle QC
MP4-20 Mercedes FO 108
3.0 V10
M ABC
MAZ
BACH
SAN
COI
PO
eur
UMĚT
COE

[2]

FRA
VEL
GER
VEN
TUTS
ITA
BEL
ARB
JPO
VELRYBA
182 2
Räikkönen osm 9 3 shromáždění jeden jeden jedenáct jeden NS 2 3 shromáždění jeden jeden čtyři jeden 2 jeden 2
Montoya 6 čtyři T T 7 5 7 DSC NS shromáždění jeden 2 shromáždění 3 jeden čtrnáct jeden shromáždění shromáždění
de la Rosa 5
Wurz 3

Poznámky

  1. McLaren MP4-20 dnes debutuje na okruhu v Barceloně . Získáno 28. září 2009. Archivováno z originálu 6. listopadu 2021.
  2. Zákazníci Michelinu neodstartovali závod po havárii Ralfa Schumachera

Odkazy