McLaren F1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
společná data | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Výrobce | McLaren Cars Limited | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Roky výroby |
1992 - 1998 vyrobeno 106 vozů |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Shromáždění | Woking , Surrey , Spojené království | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Třída | Hypercar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Design a konstrukce | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
tělesný typ | 2-dveřový kupé (3 místa) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plošina | Karbonový monokok | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozložení | motor vzadu uprostřed, pohon zadních kol | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Formule kola | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Přenos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hmotnost a celková charakteristika | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka | 4287 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Šířka | 1820 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Výška | 1140 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Odbavení | 120 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozvor | 2718 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zadní dráha | 1472 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Přední dráha | 1568 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hmotnost | 1140 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dynamické charakteristiky | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Koeficient odporu vzduchu | 0,32 cx | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Na trhu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Podobné modely | Koenigsegg CCR , Pagani Zonda C12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Segment | S-segment | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jiná informace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Objem nádrže | 90 l | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Návrhář | Gordon Murray a Peter Stevens | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Modifikace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LM, GT, XP, XP LM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
McLaren M6GTMcLaren P1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
McLaren F1 je sériový model britské společnosti McLaren hypercar , od roku 1998 do roku 2005 byl považován za nejrychlejší na světě [1] . Navrženo a vyrobeno společností McLaren Cars .
Celkem bylo vyrobeno 106 vozů, z toho 65 silničních verzí (F1), 5 prototypů Le Mans (LM), 3 exkluzivity (GT), 5 prototypů (XP), 28 závodních verzí (GTR) a 1 prototyp LM (XP LM). Výroba začala v roce 1992 a skončila v roce 1998. Cena začínala na 1,2 milionu dolarů.
V McLarenu ještě v 60. letech přemýšleli o tom, že by kromě závodních aut vytvořili i sportovní vůz pro veřejné silnice. Pak se to ale nepodařilo zrealizovat kvůli tomu, že v roce 1970 zemřel zakladatel značky Bruce McLaren . Myšlenka se znovu připomněla až koncem 80. let. V roce 1988 Gordon Murray představil svůj koncept vozu manažerovi McLarenu Ronu Dennisovi , který byl potěšen představeným designem. Výsledkem jednání byla dceřiná společnost McLaren Cars Limited (dnes známá jako McLaren Automotive Limited), založená ve Spojeném království 17. března 1989, která se měla přímo podílet na vzniku budoucího vozu. Murray se stal technickým ředitelem projektu a McLarenu se podařilo přilákat automobilového designéra Petera Stevense ( anglicky ), který dříve vytvořil Lotus Elan a Jaguar XJR-15 , aby vyvinul design budoucího vozu . BMW-Motorsport byl vybrán ke společnému vývoji motoru a dalších částí vozu .
Práce na projektu začaly v březnu 1990 a trvaly téměř 11 měsíců. V červnu 1991 byly hotové výkresy nového vozu představeny McLaren Group . Testy ukázaly dobré výsledky.
První show McLarenu F1 se konala při Grand Prix Monaka 28. května 1992, McLaren chtěl upozornit na spojení vozu s motoristickými závody. Během předvádění byly oznámeny specifikace a cena. Vzhled udělal na pozorovatele dobrý dojem: na tu dobu takový design zosobňoval moderní auto. Tento vůz vytvořil světový rychlostní rekord superauta , zrychlil na 386 km za hodinu, rekord byl stanoven 31. března 1993. [jeden]
V roce 1995 vyhráli Yannick Dalma , Jyrki Järvilehto a Masanori Sekiya ( anglicky ) z týmu Kokusai Kaihatsu Racing s takovým vozem 24 hodin Le Mans .
Motor vozu byl založen na bloku S70B50CSI, který byl také použit na BMW 850 CSI . Rozdíly jsou blokové hlavy s dvojicí vačkových hřídelů v každém, 4 ventily na válec s hydraulickými kompenzátory ( systém DOHC ), systém fázového řízení Double-Vanos na každé hlavě, přední kryty rozvodů a olejová vana se systémem suchého mazání s dvojitým olejové čerpadlo. Prostřednictvím kevlarového ventilátoru umístěného na spodku vozu má vůz technologii ground effect [2] .
Vylepšení se ujala dceřiná společnost BMW AG pod vedením Paula Roche ( anglicky ) - BMW-Motorsport . V důsledku toho se pracovní objem motoru zvýšil na 6,1 litru (6064 cm³) s hmotností 266 kg a výkon byl 627 litrů. S. Motorový prostor je spolu s víkem pokryt zlatem. Zlato je z pohledu společnosti jedním z nejlepších materiálů odrážejících teplo. [3] [4]
Volant a sedadlo řidiče McLarenu F1 je umístěno pomocí technologie iStream Gordona Murraye – tedy ve středu kabiny. Diagnostika elektroniky vozu je zatím možná pouze přes konektor dokovací stanice notebooku Compaq LTE 5280. [ 5]
Modelky | Silniční verze | Prototyp | závodní verze | Celkový |
---|---|---|---|---|
F1s | 64 | 5 | 69 | |
LM F1 | 5 | jeden | 6 | |
GT F1 | 2 | jeden | 3 | |
F1 GTR | 28 | 28 | ||
Celkový | 71 | 7 | 28 | 106 |
Nejdražší verze modelu. Modifikace F1 LM má řadu malých rozdílů. Tato modifikace má motor, jehož výkon je zvýšen o 41 koní (668 oproti 627). 705 Nm točivého momentu [4] a 1062 kg suché hmotnosti. Vůz má také aerodynamický bodykit se spoilerem, který zvyšuje přítlak. Nejvyšší rychlost 362 km/h, rychlejší zrychlení oproti silnici F1. Vyrobeno v 6 exemplářích.
Závodní F1 GTR má také řadu odlišností. Výkon motoru: 636 koní při 7800 ot./min., převodový poměr hlavní dvojice 2,72. To vám umožní používat všech 6 rychlostních stupňů při akceleraci na maximální rychlost. Silniční verze této úpravy neexistuje.
Tým McLaren F1 | |
---|---|
Zakladatel | Bruce McLaren |
Současný personál |
|
Bývalý personál |
|
Aktivní jezdci |
|
Testovací piloti |
|
Program pro mladé řidiče McLarenu |
|
Mistři světa F1 |
|
Poháry konstruktérů | |
Podvozek Formule 1 |
|
Podvozek Formule 2 |
|
sportovní vozy |
|
Podvozek USAC/IndyCar |
|
Podvozek F5000/Libre |
|
silniční auta |