Švýcarské federální dráhy

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 9. listopadu 2021; ověření vyžaduje 1 úpravu .
Švýcarské federální dráhy
Němec  Schweizerische Bundesbahnen
fr.  Chemins de fer fédéraux suisses
italsky.  Ferrovie federali svizzere romansh
. Viafiers federalas svizras
Typ Státní společnost
Základna 1. ledna 1902
Předchůdce Schweizerische Centralbahn [d] , Schweizerische Nordostbahn [d] , Vereinigte Schweizerbahnen [d] , Jura–Simplon Railway [d] , Gotthardbahn [d] , Bötzberg Railway [d] , Wald-Rüti-Bahn [d] , Aargauische Südbahn [d ] ] a Chemin de fer Vevey–Chexbres [d]
Umístění Švýcarsko : Bern
Klíčové postavy Andreas Meyer (ředitel)
Průmysl železniční doprava
obrat
  • 9,65 miliard Fr ( 2018 )
Počet zaměstnanců 33, 119 (2016)
Přidružené společnosti SBB Cargo [d] , SBB GmbH [d] , THURBO [d] a RegionAlps [d]
webová stránka sbb.ch ​(  němčina)
cff.ch ​(  francouzština)
ffs.ch ​(  italština)
sbb.ch/en/home.ht… ​(  angličtina)
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Švýcarské ________FFS-CFF-SBBdráhyfederální Švýcarské konfederace s představenstvem v hlavním městě Bernu .    

Právní status

K 1. lednu 1999 byly Švýcarské federální dráhy vyňaty z kontroly Federální rady Švýcarska a přeměněny na speciální otevřenou akciovou společnost , jejíž akcie jsou ve vlastnictví švýcarského státu . Řízení a rozvoj této akciové společnosti probíhá podle zákonů tržního hospodářství , úpravy však provádí každé 4 roky také Švýcarské federální shromáždění , které schvaluje prioritní plán SBB-CFF-FFS . Stát také pomáhá při rozvoji železniční infrastruktury a zajišťuje, aby příjmy z osobní a nákladní dopravy pokryly náklady na jejich údržbu.

Struktura

Od 1. ledna 2009 je SBB-CFF-FFS rozdělena do 4 služeb:

Ústřední rada společnosti odpovídá za finanční politiku a kontrolu, informatiku a logistiku, koordinaci a ekonomické plánování, personální a bezpečnostní služby. Samostatně v tomto systému je auditní komise koncernu, přímo podřízená prezidiu představenstva. Od konce roku 2006 vede SBB-CFF-FFS předseda představenstva Andreas Meyer . Spolu s A. Meyerem do ní patří Jannina Pillo (osobní doprava), Jürg Stöckli (nemovitosti), Nicola Perren (nákladní doprava), Georg Radon (finance) a Markus Jordi (personál).

Podél švýcarské hranice s Německem, na německém území v jižním Bádensku, na tratích Weil am Rhein  - Lörrach a po trase trati Seehas zajišťuje provoz a osobní dopravu německá dceřiná společnost SBB-CFF-FFS , SBB. GmbH. Kromě toho společnost ovládá řadu dceřiných společností ve Švýcarsku: SBB Cargo AG (100 %), Thurbo (90 %), RegionAlps (100 %), AlpTransit Gotthard AG (100 %), stejně jako Zentralbahn (66 %), TILO (50 %), Lyria (26 % akcií).

V roce 2002 zakládá SBB-CFF-FFS za účelem zachování historického dědictví Nadaci pro historické dědictví švýcarských federálních drah. Tento fond chrání vozový park minulých let historické hodnoty, obsahuje infotéku v Bernu - velkou knihovnu o historii rozvoje dopravy ve Švýcarsku s archivem, fotoarchivem a sbírkou plakátů.

Všechny tratě SBB-CFF-FFS jsou plně elektrifikované.

Obecné informace

Od roku 2001 se SBB-CFF-FFS zabývá také autobusovou dopravou. Vzhledem k tomu, že všechny železniční tratě ve Švýcarsku jsou elektrifikovány, firma se zabývá i výrobou elektřiny. Vlastní 6 elektráren:

Společnost má k dispozici 17 703 vozidel, včetně (pro rok 2003):

Historie

V 19. století byly všechny železnice ve Švýcarsku ve vlastnictví soukromých společností. Konkurence a regionální napětí často vedly ke stavbě paralelních linek. S vážnou kritikou veřejnosti se přitom setkal zavedený regionální monopol na přepravu některých velkých společností, který jim zaručoval velké zisky. V důsledku referenda konaného 20. února 1898 ve Švýcarsku bylo znárodněno 5 největších soukromých železničních společností. První představenstvo nového státního podniku mělo 54 členů, 24. října 1900 se konalo jeho první zasedání, které přijalo stanovy společnosti. Od 1. ledna 1902 existuje SBB-CFF-FFS jako samostatná organizace. V tento den také vyjely první vlaky pod vedením ředitelství SBB-CFF-FFS . Proto je 1. leden 1902 oficiálním datem „zrození“ švýcarských federálních drah . V letech 1901 až 1909 bylo znárodněno dalších 5 velkých švýcarských železničních společností a sloučeno do SBB-CFF-FFS .

První pokusy o elektrifikaci železničních tratí SBB-CFF-FFS byly provedeny již v roce 1903 (ve spolupráci s curyšskou strojírenskou firmou Oerlikon ), ale tyto technologie se začaly rozhodujícím způsobem zavádět až od roku 1919 v důsledku prudkého nárůstu náklady na uhlí.

Od 3. června 1956 přecházejí Švýcarské dráhy , jak je zvykem v jiných evropských zemích, na kategorie osobní dopravy 1. a 2. třídy a opouštějí dosavadní systém vozů 1., 2. a 3. třídy.

Velká reforma na tratích SBB-CFF-FFS byla provedena v rámci programu Bahn 2000 12. prosince 2004, kdy bylo přesměrováno 90 % vlaků. Zároveň se zvýšil počet zapojených vlaků o 12 %. Navíc se o 1 hodinu zkrátila jízdní doba vlaků v nejvytíženějším dopravním trojúhelníku Bern-Curych-Basilej .

Odkazy