Expedice podmořských děl zvláštního určení

Expedice podmořských děl zvláštního určení
Stern praporčík lodí EPRON (1929-1935)
Roky existence	1923-1942
Země	SSSR
Podřízení	OGPU - NKPS - Sovětské námořnictvo
Obsažen v	Ozbrojené síly SSSR
Typ	Námořní síly
Známky excelence
velitelé
Významní velitelé	Vladimir Yazykov (1923-1924) , Lev Zacharov-Meyer (1923-1930) , Fotiy Krylov (1932-1942)

Special Purpose Underwater Expedition (EPRON)  - Řád Rudého praporu práce , státní organizace zvláštního určení v SSSR , zabývající se zvedáním lodí, lodí a ponorek , jakož i dalšími podvodními pracemi.

Vytvořeno rozkazem předsedy OGPU pod Radou lidových komisařů SSSR č. 528 ze dne 17. prosince 1923 . Do roku 1931 byla pod jurisdikcí OGPU, v roce 1931 byla převedena do Lidového komisariátu železnic , v roce 1936  - do Lidového komisariátu vodní dopravy , v roce 1939  - do Lidového komisariátu námořnictva. V roce 1941 byl EPRON převeden do námořnictva ozbrojených sil SSSR a v roce 1942 byl přeměněn na Havarijní záchrannou službu námořnictva [1] [2] .

Historie

Od roku 1908 se námořní inženýr a amatérský hledač pokladů Vladimir Sergejevič Yazykov vytrvale snažil organizovat práce na postavení anglické plachetnice HMS Prince . [3] Za krymské války, v osudný den 14. listopadu 1854, byl vržen hurikánem na skály a potopil se pod Balaklavou [4] Od 70. let 19. století hledali „knížete“ Němci, Francouzi, Norové, výprava italského inženýra Giuseppe Restucciho [5] , neboť se předpokládalo, že veze 200 000 liber šterlinků ve zlatě [4] [6] [7] .

Na začátku roku 1923 dostal V. S. Yazykov schůzku s vedoucím GPU pod NKVD RSFSR , Heinrichem Yagodou , a podařilo se mu zaujmout myšlenkou vychovat „prince“. Iniciativní skupině (V. S. Jazykov, D. A. Karpovič a strojní inženýr E. G. Danilenko, podle jejíhož projektu měl být postaven hlubinný projektil ke zvednutí Prince) byl připsán přídavek GPU. 13. března 1923 Yagoda nařídil vytvoření EPRON pod GPU, schválení jeho prvního štábu a vedoucího - V. S. Yazykova [3] (potlačen v roce 1937), L. N. Zakharov-Meyer , důstojník personální bezpečnosti, později šéf EPRON do roku 1930, potlačena byla i v roce 1937 [8] .

Pátrání po "Princi" nepřineslo úspěch, ale v letech 1924-1928 se EPRONu podařilo vyzvednout ponorku " Pelican " [9] , zatopenou koncem ledna 1920 bílými u vjezdu do Oděského přístavu , torpédoborec "Dzeržinskij" (bývalá " Kaliakria ") , britská ponorka L-55 [10] [11] . V roce 1929 se pod záštitou EPRON soustředily veškeré potápěčské a zvedací práce na všech mořích a řekách SSSR. EPRON získal v roce 1929 Řád rudého praporu práce [1] .

V roce 1924 byly v Balaklavě v budově Grand hotelu otevřeny první potápěčské kurzy v SSSR . V roce 1930 byla na základě těchto kurzů otevřena v nové budově EPRON Paramilitary Diving College, která školila potápěčský personál a věnovala se výzkumné činnosti.

Dne 1. ledna 1927 byl podle usnesení STO SSSR ze 17. prosince 1926 EPRON přeměněn na státní podnik , který byl pod jurisdikcí OGPU pod Radou lidových komisařů SSSR. Stejným výnosem byla schválena Charta EPRON, která určovala činnost podniku na principech soběstačnosti [12] .

2. března 1931 bylo vytvořeno hlavní ředitelství EPRON. V roce 1931 byl EPRON z jurisdikce OGPU pod Radou lidových komisařů SSSR převeden do jurisdikce Lidového komisariátu železnic SSSR , v roce 1936 - do Lidového komisariátu vodní dopravy SSSR a v roce 1939 - Lidovému komisariátu námořnictva SSSR [12] .

V roce 1934 byl na doporučení akademika A. N. Krylova přizván k práci v EPRON Ruben Orbeli , který se později stal zakladatelem hydroarcheologie v SSSR.

Začátkem roku 1935 byla organizační struktura EPRON, která následně zůstala nezměněna až do začátku Velké vlastenecké války (druhá světová válka), následující [12] [14] :

• Hlavní ředitelství EPRON (GU EPRON) je hlavním řídícím orgánem organizace ( Leningrad ), kterému byly podřízeny strukturální jednotky centrální podřízenosti, jakož i regionální strukturální jednotky v Baltském , Černomořském , Severním , Tichomoří a flotilách . Kaspická vojenská flotila , respektive:
  • Moskevské oddělení podvodních inženýrských závodů, Hydrotechnická skupina na stavbě č. 15 NKVD SSSR ( Severní Sachalin ), Centrální dílny (Leningrad), Vysoká škola námořního potápění (Balaklava), Rekreační středisko potápěčů ( Khosta );
  • Baltská expedice (před začátkem druhé světové války se nachází v Tallinnu ), Černomořská expedice (Balaklava), Severní expedice ( Murmansk ), Pacifická expedice ( Vladivostok ), Kaspická expedice ( Baku ), která zahrnovala příslušné strukturální jednotky založené na různých námořních základnách (VMB):
    • nouzové záchranné týmy (ASO) a podvodní technické pracovní týmy (OPTR), podřízené oddělením příslušných expedic ve flotilách a flotilách ; některé z ASO a OPTR v různých časových obdobích zahrnovaly havarijní záchranné skupiny a podvodní technické pracovní skupiny.

Jedním z prvních příkladů úspěšného využití podvodního natáčení operátora Solomona Belenky v kině SSSR byl film " Poklad ztracené lodi " (Lenfilm, 1935). Epizoda filmu ukazuje otevření trezoru s plynovým hořákem uvnitř potopené lodi. Natáčení radili a organizovali potápěči EPRON. Pro reklamní publikaci byla otištěna výzva k publiku vedoucího EPRON Alekseeva [15] .

Na začátku Velké vlastenecké války skladba lodí EPRON zahrnovala 28 záchranných plavidel, včetně 7 moderních lodí speciální konstrukce, 50 potápěčských plavidel ( botů a člunů ), několik plovoucích základen pro operace zvedání lodí, čluny , kýly a další . specializovaná plavidla. Baltská expedice byla nejlépe vybavena záchrannými plavidly. V Severním, Černém moři a především na dálněvýchodních výpravách byl nedostatek záchranných lodí [12] . V předválečném období byl EPRON vyzdvižen ze dna více než 300 potopených lodí a plavidel, bylo provedeno velké množství podvodních technických prací při výstavbě přístavů , pokládání podvodních potrubí a komunikací [16] . K 23. srpnu 1941 bylo personální obsazení EPRONu 2922 lidí [14] .

V roce 1941 se EPRON skládal z více než tří tisíc lidí. Měl divize v Leningradu , Archangelsku , Baku , Oděse, Novorossijsku , Tuapse , Kerči, Astrachani, Vladivostoku , Chabarovsku . EPRON provedl zvednutí 450 lodí a lodí o celkovém výtlaku 210 tisíc tun, zachránil 188 nouzových lodí.

Divize sovětského námořnictva

Velká vlastenecká válka provedla své vlastní změny ve struktuře EPRON, jak to bylo, rozdělil se na dvě části: část se stala součástí námořnictva a v roce 1941 byla přejmenována na Navy Emergency Rescue Service, poté se transformovala na Navy Emergency Rescue Služba (od roku 1979 vyhledávač - Záchranná služba námořnictva). Pohotovostní záchranná služba námořnictva SSSR poskytla během válečných let pomoc 745 lodím, 840 vylodila, zvedla 1920 lodí, plavidel a člunů o celkovém výtlaku přes 1 milion tun [1] [17] [18] .

Hlavní vojenské říční ředitelství (GVRU) EPRON bylo převedeno pod ministerstvo říční flotily, na jehož základě bylo vytvořeno ředitelství Subdrechstroy - ke zvednutí potopených lodí a vojenské techniky ve vnitrozemských vodách země.

Společnost zvláštního určení Baltské flotily

Podle rozkazu lidového komisaře námořnictva SSSR ze dne 11. srpna 1941 byla na průzkumném oddělení Baltské flotily vytvořena „společnost zvláštního určení “ (RON), skládající se ze 146 jednotek, obsazených veliteli a potápěči . který prošel speciálním výcvikem na Naval Medical Academy a jednotkách EPRON. Velitelem roty byl jmenován poručík I. V. Prochvatilov . Formace trvala po celou druhou světovou válku a byla rozpuštěna v roce 1945.

Osud organizace v nejnovějším období historie; derivátové organizace

4. ledna 1947 bylo na příkaz Hlavního vojenského říčního ředitelství Ministerstva říční flotily SSSR vytvořeno Leningradské oddělení pro zvedání lodí a nouzové záchranné operace. Leningradský oddíl byl vytvořen, aby prováděl pohotovostní záchrannou službu, doprovázel lodě vnitřní vodní sítí, zvedal lodě potopené během války, čistil říční plavební dráhy od zřícených mostních konstrukcí a zajišťoval stavbu nových mostů.

V průběhu své historie oddíl v závislosti na úkolech, které mu byly přiděleny, několikrát změnil svůj název. Takže již v roce 1947 bylo přejmenováno na Leningradské oddělení, v roce 1949 - První záchranné oddělení podvodních technických děl, v roce 1950 - První expediční oddělení podvodních technických děl GVRU GUPR MRF.

Od ledna 1955 do července 1956 byl personál převeden do zálohy a z oddělení se stala civilní organizace podřízená Správě Podvodrechstroy, města Moskvy.

V roce 1956 byla 7. skupina prvního expedičního oddělení podvodních děl (EOPTR) z Podvodrechstroy přemístěna do Novosibirsku, konkrétně k provádění podvodních technických prací na řekách Sibiře, na v té době budovaném kabelovém vedení KM-18 a od r. ta doba neustále prováděla podmořské technické práce v oblasti západní Sibiře, východní Sibiře a Kazachstánu. V současné době se novosibirská část původní organizace nazývá SIBPODVODSTROY LLC [19]

Šéfové EPRON

• V. S. Yazykov (1923)
• L. N. Zacharov-Meyer (1923-1930)
• F. I. Krylov (1932-1942), od roku 1942 - vedoucí krizového a záchranného ředitelství námořnictva SSSR

Seznam vraků zachráněných EPRONem

Během prvních 15 let existence organizace bylo vytaženo a zachráněno 188 lodí (včetně 33 zahraničních), 299 potopených lodí bylo vyzdviženo potápěči, včetně: [20]

• 1924: Ponorka " Pelican "
• 1925: Torpédoborec „ Kaliakria “, „ No. 266 (Jalta) “, minolovka „Pervansh“ a tanker „Elbrus“
• 1926: Ponorky „ Karp “ a „ Orlan “, torpédoborce „ Piercing “, „ Swift “, „ Sharpwitted “, „ kapitán poručík Baranov “
• 1927: Torpédoborec " poručík Shestakov "
• 1928: Britská ponorka HMS L55 , torpédoborec Gadzhibey , ponorka AG-21
• 1932: Torpédoborec Kerch , ponorky Sudak , Salmon a Burbot
• 1933: Icebreaker " Sadko ", ponorka B-9 "Worker" (s rekordní hloubkou 84 metrů pro tu dobu), bitevní loď "Rusalka" byla objevena v procesu [21] [22] , zmizela na moři zpět v roce 1893 rok
• 1934: Transport "Generose" ( výtlak 5500 tun), ponorka "M-8" [23]
• 1935: Ponorky " Kit ", " Crab ", B-3
• 1936: Transport "Frederick" (výtlak 5000 tun)
• 1937: Parník „ Petr Veliký “ (výtlak 9200 tun)

V kultuře

Hrané filmy

• " Cesta lodí " (1935). Dir. Y. Tarich .
• " Poklad ztracené lodi " (1935). Dir. V. Brown , I. Menaker .
• " Čtvrtý periskop " (1939). Dir. V. Eisymont .
• " Smrt orla" (1940). Dir. V. Žuravlev .

Viz také

• Pátrací a záchranné služby
• Památník námořníků EPRON

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 M. Yu. Sorokina PŘI HLEDÁNÍ Ztroskotaných lodí  (nepřístupný odkaz) "Příroda" č. 1, 2001
2. ↑ EPRON // Velká vlastenecká válka 1941-1945. Encyklopedie / Ch. vyd. M. M. Kozlov. - Moskva: Sovětská encyklopedie, 1985. - S.  818 . — 832 s. - 500 000 výtisků.
3. ↑ 1 2 Vitaly Yurganov ZAKLADATELÉ EPRONU Archivováno 1. května 2009.
4. ↑ 1 2 Gennady Esin TAJEMSTVÍ „ČERNÉHO PRINCE“ FIKCE A REALITA Jak zemřela britská fregata v Balaklavě?
5. ↑ Vitalij Yurganov Zrození a vytvoření záchranné služby Centrálního námořního portálu Černomořské flotily 02/06/2008
6. ↑ Stanislav Tsalik Hádanka zálivu Balaklava  (nepřístupný odkaz)
7. ↑ „Černý princ“ s nákladem zlata je ve skutečnosti „princ“ s kabáty a spodky z ovčí kůže
8. ↑ Lurie V. M., Kochik V. Ya. GRU: činy a lidé. - Petrohrad. - M., 2003. - S. 122-123.
9. ↑ Ponorka "Pelican"
10. ↑ L-55, L-55, PZS-2, PZS-6. Typ "L" Series III (UK)
11. ↑ V.V.Balabin ANGLICKÁ PONORKA POD NÁMOŘNICKOU VLAJKOU SSSR Problematika dějin přírodních věd a techniky č. 3, 1998
12. ↑ 1 2 3 4 RetroFlot, 2013 , Expedice speciálních operací pod vodou EPRON.
13. ↑ Kataev V.I. Bojová služba dělových člunů způsobilých k plavbě po Černém moři // Námořní dělový člun "Korean" a další. - M  .: Morkniga , 2012. - S.  220-228 . — 296 s. - ISBN 978-5-903081-44-8 .
14. ↑ 1 2 RetroFlot, 2013 , Začlenění záchranářů do námořnictva SSSR.
15. ↑ Upravil N. Sekundov. Poklady ztracené lodi . - L . : Rossnabfilm, tiskárna Leningradskaja Pravda, 1953. - 9 s.
16. ↑ RetroFlot, 2013 .
17. ↑ Námořní slovník 1990
18. ↑ A.A. Kisilev: „Práce EPRONu při zvedání lodí v severních mořích“ . www.polarpost.ru _ Staženo: 5. července 2022. (neurčitý)
19. ↑ Podnik podvodních technických prací | LLC "Sibpodvodstroy " www.sibpodvodstroy.ru Datum přístupu: 10. února 2017. (neurčitý)
20. ↑ Expedice speciálních podvodních děl EPRON
21. ↑ Larionov L. V. Smrt „mořské panny“ a její hledání // EPRON. Sbírka článků o obnově lodí, potápění a záchraně. Vydání III-V. - L . : Expedice podmořských děl SSSR rudým praporem, 1934. - S. 202.
22. ↑ Služba pro zvláštní účely Chiker N.P. - M . : Nakladatelství DOSAAF, 1975. - S. 80. - 224 s.
23. ↑ Ponorka "M-8" řady VI

Literatura

• EPRON // Výmluvnost - Yaya. - M .  : Sovětská encyklopedie, 1957. - S. 137-138. - ( Velká sovětská encyklopedie  : [v 51 svazcích]  / šéfredaktor B. A. Vvedensky  ; 1949-1958, v. 49).
• Námořní záchranná služba Ruska má 50 let
• Golubev V. G. Záchranáři námořnictva . - M . : Vojenské nakladatelství, 1996. - 264 s.
• Zolotovský K.D. Rybí deka . - L . : Dětská literatura, 1965. - 160 s.  (nedostupný odkaz)
• Kapitsa P. I. V moři zhasla světla. - L .: Sovětský spisovatel, 1974

Doporučená četba

• Speciální služba Chiker N.P. - M. : DOSAAF, 1975. - 224 s.
• Shaikhutdinov D. G., Kramorenko A. V., Ovchinnikov A. V. Dědicové legendárního EPRONu: ke 100. výročí Pátrací a záchranné operace námořnictva. // Vojenský historický časopis . - 2021. - č. 1. - S. 59-62.