| 380 | |
|---|---|
| na velimském zkušebním kroužku | |
| Výroba | |
| Země stavby | |
| Továrna | Škoda |
| Celkem postaveno | dvacet |
| Technické údaje | |
| Typ proudu a napětí v kontaktní síti | 3 kV DC [d] , 15 kV, 16,7 Hz AC [d] a 25 kV, 50 Hz a.c. [d] |
| Axiální vzorec | 2 0 — 2 0 |
| Plná servisní hmotnost | 86 t |
| Zatížení od hnacích náprav na kolejích | 21,5 t |
| Délka lokomotivy | 18000 mm |
| Průměr kola | 1250 mm |
| Šířka stopy | 1435 mm (dostupná možnost 1520 mm) |
| Nepřetržitý výkon TED | 4*1600 kW |
| Rychlost návrhu | 200 km/h |
| Vykořisťování | |
| Země | Česká republika , Rakousko , Německo , Slovensko |
| Doba | — |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Elektrická lokomotiva 380 je čtyřnápravová vícesystémová elektrická lokomotiva vyráběná od roku 2007 v České republice v závodě Škoda .
Tovární označení této řady je 109E .
První elektrická lokomotiva byla v závodě představena 24. července 2008 . V září byla elektrická lokomotiva představena na výstavě InnoTrans v Berlíně .
V prosinci 2009 byl zahájen pravidelný provoz elektrických lokomotiv s osobními vlaky na trase Berlín – Praha – Vídeň .
Několik elektrických lokomotiv vlastní slovenský železniční dopravce Železničná spoločnosť Slovensko .
V roce 2012 probíhala jednání o dodávce 30 elektrických lokomotiv pro ukrajinské železnice pro provoz na trasách Kyjev–Moskva, Kyjev–Charkov, Kyjev–Dněpropetrovsk a Kyjev–Doněck. Jejich dodávka měla začít na jaře 2013 pod oficiálním názvem DS25 [1] . O něco později však vyšlo najevo, že UZ má v úmyslu uzavřít smlouvu s Transmashholding o dodávce 30 elektrických lokomotiv EP20 s dvojitým napájením pro Ukrajinu . V současné době (2015) žádná ze stran nevedou jednání o dodávkách jakýchkoli nových lokomotiv na Ukrajinu.
| Lokomotivy České republiky a Slovenska | |
|---|---|
| Parní lokomotivy | |
| Dieselové lokomotivy a motorové lokomotivy | |
| Elektrické lokomotivy | |