Elektrozavodskaya (platforma)

bod zastavení
Elektrozavodskaja
Kazaňský směr
Ryazanský směr
Moskevská železnice

Pohled z ostrovního nástupiště směrem k Moskvě.
55°46′52″ s. š sh. 37°42′19″ palců. e.
Stanice (cesta I) Moskva-Pass.-Kazanskaya
Kraj d. Moskva-Kursk
datum otevření 1949 [1]
Počet platforem 2 (1 nepoužito)
Počet cest 3 + 1 (jsou použity 2)
Typ platformy 1 ostrůvek, 1 strana (nepoužito)
Forma platforem zakřivený
Délka nástupiště, m 265
Šířka nástupiště, m 9
dopravovat (po stezkách II, III) Moskva-Pass.-Kazanskaya - Perovo (do parku Perovo IV po cestě III, do parku Perovo I po cestě II)
elektrifikovaný 1933
Moskva-Passenger-Kazanskaya - Ljubertsy I [2]
Proud konstantní, =3kV [2]
Odejít do Semyonovskaya nábřeží , Bolshaya Semyonovskaya ulice , Golyanovskiy proezd .
Přestup na nádraží Linka moskevského metra 3.svg Elektrozavodskaja Elektrozavodskaja
Linka moskevského metra 15.svg 
Přenést do A : m3 , m3k , 59, 86, 552, t22, t32, t88, n3
Vzdálenost do Golutvin 113,5 km 
Vzdálenost do Rjazaně 194,7 km Yandex.Schedules
Vzdálenost do Moskva-Pass.-Kazanskaya 3,5 km Yandex.Schedules
Tarifní pásmo jeden
Kód v ASUZhT 194028
Kód v " Expres 3 " 2001040 [3]
Sousední asi. P. Třídění a Moskva-Passenger-Kazanskaya
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Elektrozavodskaja [4] je zastávkou ve směru Kazaň / Rjazaň Moskevské železnice na území Centrálního správního obvodu Moskvy . První zastávka po železniční stanici Kazansky , další zastávka je Třídění .

Je přestupní stanicí pro linku metra Arbatsko-Pokrovskaja " Elektrozavodskaja ". Podle ní dostal svůj název a ten byl pojmenován podle komplexu elektráren u stanice ( samotný Electrozavod , ATE-1 a MELZ ). Pod kolejemi je podzemní přechod pro chodce s přístupem na nástupiště; jejím prostřednictvím je od 31. prosince 2020 prováděn pozemní přestup mezi stejnojmennými stanicemi metra Arbatsko-Pokrovskaja a Nekrasovskaja.

Umístění

Platforma se nachází v blízkosti řeky Yauza , má přístup k nábřeží Semyonovskaya , Golyanovskiy Proyezd , Bolshaya Semyonovskaya Street . V místě nástupiště podél osy železnice prochází hranice východního a středního správního obvodu Moskvy (městské obvody Basmanny a Sokolinaja Gora ).

Vzdálenost podél kolejí od železniční stanice Kazansky je 3,5 km, do stanice Moskva-Tovarnaya-Ryazanskaya - 1 km, z parku Perovo IV do stanice Perovo - 2 km. Týká se první tarifní zóny. Doba jízdy z nádraží je 5-6 minut.

Historie

Nástupiště bylo dokončeno v prosinci 1949 , téměř o šest let později než stanice metra , především proto, aby poskytovalo pohodlný přestup. Stará nádražní budova byla příkladem tehdejší nádražní architektury. Kapitálové baldachýny nad rameny schodiště u vstupu a výstupu na obou stranách nástupiště byly ve stejném stylu kombinovány s pokladnami ve středu, jejichž vrchol byl korunován starou hodinovou věží uprostřed . V budově byly umístěny pokladny pro příměstské destinace. Řady letitých topolů po obou stranách hráze dodaly plošině zvláštní příchuť. Turniketové pavilony se objevily po rekonstrukci v letech 2003-2004 . [5] Moderní vzhled (polykarbonátové přístřešky, nátěr) získala při rekonstrukci ve stejném stylu celá linka v roce 2006.

Cesty a platformy

Nástupiště je na vysokém náspu. Pod ním na úrovni terénu je průchod spojující stanici metra a nábřeží Semjonovskaja .

V místě nástupiště se železnice skládá ze čtyř hlavních kolejí . Hlavním nástupištěm je ostrov č. 2, obsluhující koleje I a II pro elektrické vlaky, které nejsou rychlíky. Má 2 východy po schodech z průchodu pod kolejemi, každý je vybaven turniketovým pavilonem. Oba pavilony slouží jak pro vstup, tak pro výstup. Platforma také obsahuje pokladny pro prodej výstupních jízdenek a několik nákupních kiosků. V západní a střední části nástupiště jsou průsvitné přístřešky, které chrání cestující před srážkami, konstrukce přístřešků je podobná jako na jiných nástupištích ve směru Rjazaň a Kazaň. Všechny budovy jsou natřeny zelenou barvou. Nástupiště je dlážděno načervenalými dlaždicemi.

Existuje nevyužitá platforma č. 1. Je boční, určená pro trať III, nicméně elektrické vlaky po ní jezdící v současnosti u Elektrozavodskaja nikdy nezastavují. Druhé nástupiště je odsazeno od prvního, je umístěno celé na východ od přejezdu pod kolejemi. Je delší než první, asi dvakrát. Na nástupišti č. 1 nejsou žádné konstrukce, vstup na nástupiště je demontován, rekonstrukce se však dotkla i tohoto nástupiště: došlo k jeho opravě, výměně asfaltu , plotů a jmenovek. Dříve používané pro výrobu duálních elektrických vlaků na Cherusti a Golutvin , všechny vlaky byly během rekonstrukce zastaveny. Po rekonstrukci bylo demontováno schodiště z metra a zachováno schodiště dolů do Zlaté ulice . Případně zachováno pro případné využití jako záložní nástupiště pro dálkové vlaky.

IV cesta není vybavena plošinou.

Obě platformy mají zakřivení kvůli tomu, že jsou v zatáčce: čára se otáčí asi o 60 stupňů.

Trasa I se nachází v hranicích stanice Moskva-Pass.-Kazanskaya (vstupní semafor je východně od nástupiště č. 2). Tratě II, III jsou trasy mezi stanicemi Moskva-Pass.-Kazanskaya a Perovo.

Vlaková doprava

Podle letního jízdního řádu z roku 2015 projede nástupištěm více než 300 vlaků denně v příměstských, místních a dálkových trasách. [6] [7] [8]

Osobní doprava

Dálkové vlaky na nástupišti nezastavují. Nástupištěm projede denně až 56 párů dálkových vlaků do Moskvy a až 7 párů tranzitních do Petrohradu a také 6 párů ve směru Jaroslavl. [6] [7] [9] [10] [11]

Dojíždějící doprava

Všechny příměstské vlaky zastavují , kromě rychlíků Moskva - Rjazaň-1 a rychlíků "Sputnik" Moskva - Ramenskoje , Moskva - Golutvin . Od roku 2015 zastavuje denně 265 příměstských vlaků, z toho 132 - do Moskvy , 20 - do Golutvinu , 1 - do Rjazaně , 90 - až 47 kilometrů , 133 - do Ljubertsy I , 92 - do Panki , 95 - do Bykova , 34 - na Faustovo , 25 - na Šifernaju a 33 - na Vinogradovo , stejně jako 34 - na Gžel , 33 - na Kurovskaja , 3 - na Jegorjevsk II , 22 - na Shatura , 14 - na Cherust . Doba jízdy do Moskvy - 6 minut. [osm]

Nákladní doprava

Na hlavních trasách III a IV je nákladní exportní doprava realizována ze stanic Moskva-Tovarnaja-Rjazanskaja a Moskva II-Mitkovo .

Posunovací práce

Hlavní koleje III a IV se používají jako výfukové a výsuvné koleje pro posunovací operace pro zásobování vozů na seřaďovací nádraží parku Perovo IV stanice Perovo (umístěné na jihovýchodě).

Pozemní hromadná doprava

V této stanici můžete přestoupit na tyto trasy městské osobní dopravy [12] :

Poznámky

  1. Železniční stanice SSSR. Adresář. — M.: Doprava, 1981
  2. 1 2 Historie elektrifikace železnic v SSSR . Archivováno z originálu 4. prosince 2012.
  3. Kódy stanic Express-3
  4. „Elektrozavodskaja“ je normativní přízvuk, nicméně v autoinformátorech v elektrických vlacích znělo „Elektrozavodskaja“
  5. Fotografie ostrovního nástupiště před rekonstrukcí ze stránek http://railstop.narod.ru
  6. 1 2 Jízdní řád Moskva - Rjazaň: vlaky, elektrické vlaky a autobusy . Yandex.Schedules . Datum přístupu: 2. srpna 2020.
  7. 1 2 Jízdní řád vlaků z Moskvy (Kazanské nádraží) do Muromu . Yandex.Schedules . Datum přístupu: 2. srpna 2020.
  8. 1 2 Jízdní řád příměstských vlaků . Yandex.Schedules . Datum přístupu: 2. srpna 2020.
  9. Jízdní řád vlaků z Kazaně do Petrohradu . Yandex.Schedules . Datum přístupu: 2. srpna 2020.
  10. Jízdní řád vlaků z Rjazaně do Petrohradu . Yandex.Schedules . Datum přístupu: 2. srpna 2020.
  11. Jízdní řád vlaků z Rjazaně do Jaroslavle . Yandex.Schedules . Datum přístupu: 2. srpna 2020.
  12. Registr městských linek pro pravidelnou přepravu cestujících a zavazadel silniční a pozemní elektrickou dopravou ve městě Moskva . Otevřený datový portál moskevské vlády . Datum přístupu: 26. září 2020.

Odkazy