Torpédoborce třídy Havok

Torpédoborce typu "Havok"  - typ torpédoborců , který byl ve výzbroji britského námořnictva od roku 1893 do roku 1912 , první zástupci své třídy v historii stavby lodí. Celkem byly postaveny 2 torpédoborce tohoto typu (oba byly postaveny podle programu z roku 1893 [2] )

Historie stavby

Stavbu 2 torpédoborců třídy Havok (Havok a Hornet) zahájil Yarrow na začátku roku 1893. Vedoucí torpédoborec tohoto typu, Havok, byl vypuštěn v říjnu 1893 a zkoušky začaly 28. října , během nichž torpédoborec vykazoval průměrnou rychlost 26,783 uzlů .

Krátce po úspěšných testech Havoku se zjistilo, že většina konstruktérů, kteří dostávali zakázky na stavbu lodí tohoto typu, měla nákresy zástavby motoru torpédoborce. Yarrow byl pobouřen krádeží svého duševního vlastnictví: v novinách byly umístěny vhodné inzeráty, které slibovaly značnou odměnu těm, kteří pomohou najít viníka. Nakonec se ukázalo, že do případu chybějících plánů byla zapojena britská admiralita . Spor o „autorské právo“ na výkresech skončil veřejným prohlášením tajemníka admirality, které uznalo převahu společnosti Yarrow při navrhování torpédoborce, jakož i vynikající výsledek dosažený společností při plnění první přijatá objednávka [3] . Hodnota kontraktu každého torpédoborce byla £33,474 [4] .

Designové prvky

Charakteristickým znakem torpédoborců typu byl jejich velmi protáhlý tvar: Havok měl délku 54,9 m, šířku 5,64 m s průměrným ponorem asi 1,8 m, volný bok v přídi necelých 2,5 m a v záď - méně než 2 m [3] .

Příď bez výčnělků byla kryta krunýřovou palubou až po palubu mapy. Horní část mapového domu podpírala platformu 75 mm příďového děla, která byla pouze 7-8 m od představce . Na obou stranách kajuty byla římsa, která sloužila jako vlnolam , chránící 2 ze 3 57mm děl na lodi [3] .

Trupy lodí tohoto typu byly rozděleny do 8 oddílů sedmi příčnými přepážkami bez dveří. Na lodích nebyla žádná ochrana, kromě zahuštění (12,5 mm) žacího ústrojí a uhlí umístěného v bočních uhelných šachtách po obou stranách kotlů (v průměru asi 60 tun) [3] .

Spotřeba paliva při plné rychlosti byla velmi vysoká (až 1,4 kg na hp ) a kapacita uhelných šachet mohla zajistit jen několik hodin jízdy rychlostí 26 uzlů. Torpédoborce tohoto typu bez problémů udržely 23-24 uzlů, ale zároveň braly hodně vody a při rychlostech nad 23 uzlů docházelo k velkým vibracím [5] .

Posádku každé z lodí tvořilo 42 lidí. Životní podmínky na torpédoborcích byly obtížné a členové posádky dostávali jako kompenzaci vyšší platy údržby [5] .

Výzbroj

Počáteční výzbroj těchto torpédoborců tvořily 3 torpédomety (jednotrubkové příďové a dvoutrubkové v diametrální rovině), později byla příďová torpédovka demontována, protože při první palbě torpéd ve vysoké rychlosti lodě často narážely vystřelené torpédo [3] . Dělostřelecká výzbroj torpédoborců zpočátku sestávala z jednoho 76,2 mm děla a tří 57 mm děl. Později byly místo příďové torpédomety přidány další dvě 57mm děla [3] .

Viz také

• Torpédoborce třídy Corrientes
• Torpédoborce třídy Sokol

Poznámky

1. ↑ březen 2012 , str. 47.
2. ↑ Celkem 42 torpédoborců (tzv. typ A) postavilo patnáct firem v rámci programu z roku 1893: Britské torpédoborce v bitvě. Část 1. Bojová činnost britských torpédoborců ve světových válkách XX století / Morozov M.E., Granovsky E.A. - M. : CheRO, 1996. - S.  3 . — ISBN 5-88711-051-1 .
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Britské torpédoborce v akci. Část 1. Bojová činnost britských torpédoborců ve světových válkách XX století / Morozov M.E., Granovsky E.A. - M. : CheRO, 1996. - S.  3 . — ISBN 5-88711-051-1 .
4. ↑ březen 2012 , str. 43.
5. ↑ 1 2 britských torpédoborců v akci. Část 1. Bojová činnost britských torpédoborců ve světových válkách XX století / Morozov M. E., Granovsky E. A. - M . : Chero, 1996. - S.  4 . — ISBN 5-88711-051-1 .

Literatura

• Britské torpédoborce v akci. Část 1. Bojová činnost britských torpédoborců ve světových válkách XX století / Morozov M.E., Granovsky E.A. - M. : CheRO, 1996. - S.  3 . — ISBN 5-88711-051-1 .
• Edgar J. March. Britské torpédoborce. Historie evoluce. 1892-1953. Část 1. - Galea Print, 2012. - 144 s. - ISBN 978-5-8172-01321 .