Tagliani, Alex

Alexander (Alex) Tagliani [1] ( Ital:  Alex Tagliani ; narozen 18. října 1972 v Montrealu , Kanada ) je kanadský závodní jezdec .

• pole position v Indy 500 v roce 2011.
• nejlepší nováček v Indy 500 v roce 2009.

Obecné informace

Mezi známými má Alex přezdívku "Tug".

Tagliani je v motorsportu od svých 10 let. Bylo to v tomto věku, během cesty do Itálie , že ho jeho dědeček z otcovy strany seznámil s motokárami.

Mezi vedlejší koníčky Kanaďan nazývá jízdu na motokárách , plavání , cyklistiku, bruslení a bowling .

Rodák z Montrealu hovoří plynně francouzsky, italsky a anglicky.

Alex se oženil v roce 2003. Taglianiho snoubenka se jmenuje Bronte.

Sportovní kariéra

Raná léta

Poté, co prošel dlouhou školou motokárových soutěží, Tagliani debutoval v motoristickém sportu v roce 1994 několika závody v národním šampionátu Formule Ford . Montrealer strávil v tomto šampionátu dvě sezóny , než debutoval v seriálu Toyota Atlantic v roce 1996 . Již debutová sezóna v této sérii ukázala úroveň Kanaďanova potenciálu: šest umístění v Top 10 ve dvanácti závodech sezóny umožňuje Taglianimu získat na konci sezóny sedmý celkový počet bodů.

V roce 1997 se přestěhoval do Forsythe Racing a vyhrál své první vítězství v sérii, ale nedostatek stability během sezóny mu nedovolil bojovat o titul a Alex byl až třetí. Kanaďan by v této sérii strávil další dva roky marnými pokusy vyhrát titul, dokud jej před sezónou 2000 nepřevedl Jerry Forsyth do týmové divize v sérii CART , místo zesnulého Grega Moora .

2000–2004

A v této sérii Kanaďan rychle ukázal svou rychlost a dostatečnou stabilitu: již ve třetím závodě získal pole position a na konci sezóny se po sedmi umístěních v Top10 stal třetím v pořadí nováčků. sezóny, prohrál pouze s Kennym Braquem a Oriol Servia .

V roce 2001 pokračuje Tagliani v postupném postupu: výsledky jsou o něco stabilnější a několik umístění v první trojici mu umožňuje získat jedenácté místo v šampionátu. V polovině září má Alex na německé pětistovce vážnou nehodu Alessandra Zanardiho : byl to právě Kanaďan, kdo nedokázal uhnout neovladatelnému vozu italského závodníka, který po boxu nečekaně vletěl do přímého směru německé trati. stop.

Sezóna 2002 byla pro Taglianiho poslední s týmem Jerryho Forsytha. Alex skončil v Top 10 13krát v 19 závodech: v předchozích letech by to stačilo na to, aby byla sezóna považována za úspěšnou, ale v tomto šampionátu se jeho týmový kolega z Montrealu Patrick Carpentier , který během roku vyhrál dva závody a obsadil třetí místo na na konci sezóny si v tomto šampionátu vedl velmi dobře se značným odstupem od Alexe. To byl klíčový moment při podpisu smlouvy na následující rok: Jerry si vybral Paula Tracyho , který nechtěl jít do Indy Racing League s Team Green a Tagliani byl nucen hledat jiné místo. V důsledku toho byla podepsána smlouva s nováčkem v seriálu - Rocketsports Racing .

Změna týmu neměla na výsledky téměř žádný vliv: Tagliani poněkud snížil stabilitu v cíli, ale na konci sezóny přesto skončil mezi deseti nejsilnějšími jezdci šampionátu. Ale Forsythe se svou volbou nezklamal - když vyhrál sedm vítězství, Tracy se více než sebevědomě stal šampionem série.

V roce 2004 se Kanaďan vrátil na výsledkovou úroveň před dvěma lety a na Road America dokonce vyhrál svůj první závod v sérii . Na konci roku se mohl dokonce utkat v šampionátu s Tracy a Carpentierem, ale tři neúspěchy v Top 10 v řadě mu to nedovolily.

2005–2009

V roce 2005 nabírá kanadská kariéra v seriálu nový směr: Alex opouští Rocketsports a podepisuje smlouvu s Walker Racing Team Australia . Dlouholeté zkušenosti se závoděním v seriálu umožnily co nejvíce zmírnit nepříjemnosti způsobené touto událostí: Kanaďan desetkrát ve třinácti závodech sezóny skončil v Top 10 a obsadil sedmé místo v šampionátu pro druhým rokem v řadě. Navíc za ním zůstávají první pilot Rocketsports Timo Glock a druhý pilot Forsythe Mario Dominguez .

V roce 2006 si Alex zachovává své předchozí pozice v šampionátu, ale ztrácí status prvního pilota týmu: Will Power , chráněnec spolumajitelů týmu, nabírá na síle poblíž . Australan vede před Tagliani o osm bodů.

V roce 2007 Kanaďan znovu změnil tým a vrátil se k Paulu Russoovi v nyní týmu RSPORTS . Rok je celkem stabilní, ale deset umístění v Top10 ve třinácti závodech může v šampionátu zabrat jen desáté místo. Vicemistrem série se zároveň stal Kanaďanův týmový kolega Brit Justin Wilson .

V letech 2008-09 v důsledku sloučení Champ Car a IRL IndyCar počet potenciálních volných míst pro Kanaďana klesá a v seriálu závodí pouze v omezeném rozvrhu, protože během této doby našel peníze pouze na devět závodů. V nich ale svou vlastní úroveň nesnižuje a celkem konzistentně končí v Top 10 nebo blízko ní.

2010–2011

Vše se mění v roce 2010: spolu s několika krajany vytváří Alex svůj vlastní tým v IRL IndyCar a stává se jeho jediným plnohodnotným pilotem.

Partneři rychle vybrali dobrý tým pro tým a Tagliani všechny na trati nepustil. Pět umístění v Top10 v sedmnácti závodech sezóny stačilo na třinácté místo. V Indy 500 se Kanaďan kvalifikoval pátý a skončil v první desítce před Tonym Kanaanem z Andretti Autosport .

Projekt však žil jen rok - mimo sezónu veškerou materiální část vykoupil Sam Schmidt Motorsports . Alex však zůstal jako jeden z pilotů týmu.

Další série

Tagliani si příležitostně vyzkoušel práci v různých cestovních sériích: v roce 2005, když pracoval pro Team Australia v seriálu Champ Car , vyzkoušel si sám sebe v australském cestovním šampionátu V8 Supercars .

O dva roky později, stejně jako mnoho jeho kolegů v Severní Americe, Kanaďan začíná hostit úvodní starty v různých šampionátech NASCAR , ale neodvažuje se na ně plně soustředit.

Do roku 2007 platí i Taglianiho debut v šampionátu sportovních prototypů RSCS .

Statistika výkonnosti v motoristickém sportu

Kontingenční tabulka

Atlantic Championship

Tučným písmem je vyznačena fáze, ve které je pole position vybojováno. Závody psané kurzívou ukazují nejrychlejší kolo.

KOŠÍK / ChampCar

Start z pole position je vyznačen tučně. Kurzíva označuje závod, kde je zobrazeno nejrychlejší kolo.

Indy Car

Start z pole position je vyznačen tučně. Kurzíva označuje závod, kde je zobrazeno nejrychlejší kolo.
* — sezóna pokračuje.