Servia, Oriol

Oriol Servià i Imbers ( španělsky :  Oriol Servià i Imbers ; narozen 13. července 1974 v Pals , Španělsko ) je španělský závodní jezdec .

• Vicemistr série Champ Car (2005).
• Šampion Indy Lights Series (1999).

Obecné informace

Servia vystudovala strojní inženýrství polytechnické univerzitě

Oriolův otec Salvador byl sám motoristickým sportem a v letech 1985 a 1986 dokonce vyhrál španělský šampionát v rally; jeho matka - Monza - hrála roli navigátora pod Salvadorem. Že. mladší Servia měl svůj první závod ještě v lůně, když se pár zúčastnil Rallye Dos Mil Curvas v roce 1973.

Servia mladší začal svou vášeň pro motoristický sport motokrosem - už ve dvou letech ho otec poprvé zkusil posadit na motorku nejmenšího objemu. V budoucnu si Oriol zachoval lásku k tomuto sportu a stále někdy závodí v motokrosových soutěžích. Ve věku 5 let si Servia Jr. poprvé vyzkoušel motokáru .

Oriol je velký patriot Katalánska a v severoamerické sérii, kde jsou povoleny velmi volné vazby pilotů na tu či onu zemi, se vždy deklaroval nikoli jako Španěl, ale jako Katalánec.

Sportovní kariéra

Raná léta

Po dekádě a půl na různých turnajích v motokárách si Oriol vyzkoušel práci ve velkém motorsportu: v roce 1993 debutoval ve španělském turné a ve francouzském Campus Formule Renault . Zkušenosti v cestovní sérii po nějakou dobu probíhaly souběžně s hlavními výkony ve formulových závodech, ale brzy se Servia zaměřila výhradně na závodění druhé jmenované.

V polovině 90. let se Španěl snaží probít do elitní série přes francouzské šampionáty; Trvale dobré výsledky dokonce umožnily dostat se do programu na podporu mladých talentů automobilových závodů ropné společnosti Elf Aquitaine . Po několika letech v základní sérii debutoval Servia ve Formuli 3 v roce 1996 : několik let v závodech na podobných vozidlech přineslo výsledky na úrovni první desítky pelotonu a také několik testovacích sezení v Prost tým F1 . Více však nebylo dosaženo: talent Servie nebyl tak jasný, aby zaujal potenciální zaměstnavatele a sponzory.

Španěl si nechtěl vyzkoušet závodění cestovních vozů a našel si místo v seriálu North American Indy Lights , když podepsal smlouvu s Dorricott Racing . První sezóna byla věnována tomu, aby si zvykal na novou techniku ​​a učil se neznámé tratě: Servia se rychle dokázala ukázat jako velmi rychlá v jednom kole (třikrát dokončila kvalifikaci na druhém místě), ale v závodech zůstaly výsledky daleko k očekávání. nějakou dobu, ale do konce roku se stabilizovaly a umožnily Katalánci dvakrát v posledních závodech vystoupit na stupně vítězů a zakončit sezónu na sedmém místě v individuálním pořadí. Získaná stabilita byla zachována i o rok později, kdy se Oriol dokázal v boji o titul dostat před Američana Caseyho Mearse . Ta sezóna byla naplněna strategickým bojem o body a stalo se, že pár lídrů šampionátu nezískalo za rok jediné vítězství.

Titul otevřel Španělovi cestu do série CART , kde s podporou Telefóniky nahradil Scotta Pruetta v PPI Motorsport . Jeho partnerem se stal další šampion Indy Lights : Brazilec Cristiano da Matta . Servia se postupně učil zacházet s novým vybavením a být konkurenceschopný v rychlejších závodech, ač výrazně ztrácel na svého týmového kolegu, postupně se dostal do prvních deseti míst v kvalifikacích a jednou dokázal v závodech dojet třetí. V roce 2001 PPI výrazně omezila své zastoupení v šampionátu: ano, Matta šel do Newman / Haas Racing , kde se mu brzy podařilo vyhrát mistrovský titul, a Oriol se spokojil s místem v Sigma Autosport , zatímco přišel o finance ze španělských telekomunikací. společnosti. To připomnělo jen pár pátých míst, které umožnilo o rok později přejít do potenciálně silnějšího týmu PacWest Racing .

2002-07

V novém týmu však Katalánce zdržely jen tři závody - po odchodu několika velkých sponzorů majitelé týmu do června oznámili, že ze šampionátu odstupují. Serviin partner, Scott Dixon  , okamžitě zamířil k Chipu Ganassimu a Servia si na svou šanci musela počkat až do konce července, kdy se Patrick Racing rozhodl vyhodit Townsenda Bella . Španěl, který nahradil Američana, hrál o něco silněji, ale častější zakončení v bodovaném pásmu mu umožnilo nejprve dosáhnout sezóny a poté prodloužit smlouvu o další rok. V roce 2003, kdy se kvůli třenicím ve vedení seriálu některé týmy a většina tratí oválného typu dostaly do Indy Racing League , Oriolovy příležitosti dále vzrostly: mnoho umístění v Top5 mu umožnilo vyšplhat až na sedmé místo. linii individuálního pořadí a v závodech byl několikrát blízko vítězství: v Milwaukee a Montrealu dvakrát prohrál s Michelem Jourdainem : nejprve 0,5 sekundy a poté 1,2.

V sezóně 2004 nebylo možné dosáhnout úspěchu: tým Pata Patricka opustil sérii a Dale Coyne se stal Oriolovým novým zaměstnavatelem . Nedávný dodavatel sedadel v sérii pro každého, kdo má dostatek finančních prostředků, dokázal před sezónou konečně najít trvalé financování alespoň pro jeden ze svých vozů, aby tam dal ne všechny v řadě, ale ty nejlepší z volných pilotů kteří nemají smlouvu. Oriol dokázal obhájit důvěru nového zaměstnavatele: v kvalifikacích Španěl několikrát ukázal čas mezi pěti nejrychlejšími vozy a v závodech v Laguna Seca dokonce vynesl Dale Coyne Racing umístění na stupních vítězů.

Spolupráce s Coynem skončila v prvních dnech léta 2005: jeho smlouvu vykoupili majitelé Newman / Haas Racing , kteří zůstali po Indy 500 bez jednoho z bojových pilotů ( Bruno Junqueira měl těžkou nehodu a jako v důsledku toho byl nucen vynechat zbytek sezóny). Servia byl důstojně nahrazen Brazilci: sedmkrát v jedenácti závodech skončil v Top3, jednou se stal nejsilnějším v kvalifikaci i v závodě. Jeho stabilita mu umožňuje dostat se do konce roku na druhé místo v individuálním pořadí, ale nedaří se mu obnovit smlouvu: příští rok se Junqueira vrací za volant a Karl Haas nemůže najít sponzory pro třetí vůz.

Novým zaměstnavatelem Španěla je PKV Racing . Ukazuje se, že rok není příliš stabilní, ale několik umístění v Top5 mu umožňuje zakončit rok na jedenáctém místě v individuálním pořadí. Na Grand Prix Clevelandu přináší Španěl pro tým jediné pódium v ​​této sezóně. Mimo sezónu nebylo možné s týmem prodloužit smlouvu a Oriol tak poprvé po dlouhé době zůstal před sezónou bez místa; v polovině dubna však podepsal smlouvu s Forsythe Racing , kde nahradil zraněného Paula Tracyho . V prvním závodě se Španěl prodírá celým pelotonem, získává zpět třináct pozic a dojíždí druhý. Ve druhém závodě Oriol končí čtvrtý. Na jevišti v Portlandu se Tracy vrací do akce. Majitel týmu Gerald Forsyth stojí před volbou, koho přenechat Kanaďanovi jako kopilota a po jistých pochybách nechává Servii v týmu. Španěl stojí za týmem až do konce evropské části kalendáře a suverénně se drží na šestém místě v individuálním pořadí. Před australským závodem však musí tým opustit: z finančních důvodů ho nahrazuje David Martínez . Odchod z Forsythe Racing nevede ke ztrátě závodní praxe: již u Gold Coastu je možné se dohodnout s PKV Racing a dojet jim sezónu a udržet si šesté místo v šampionátu díky umístění na stupních vítězů ve finálovém závodě sezóna.

Také v tomto období má Auriol na kontě několik startů ve třídě prototypů Grand Am : Posádka Doran Racing s jeho účastí končí v Top 10 na maratonech v Utahu a Daytonu na přelomu let 2006 a 2007.

2008-12

V roce 2008 Champ Car sloučil svůj kalendář s IRL IndyCar . Katalánec prodlužuje smlouvu s týmem Calhovena a Wassera a stráví s nimi celou sezónu v aktualizované sérii. Výměna vozidel a návrat k závodění na oválech pro všechny týmy Champcar není bezproblémový, ale postupně na všech typech tratí v rychlosti dohánějí týmy Indicar. Servia se v takových podmínkách ukazuje jako nejsilnější z pilotů týmů Champkar, v individuálním pořadí obsadil deváté místo, ale v závodech se jeho nejlepším výsledkem stalo čtvrté místo (výsledek přišel v etapě v Detroitu , kde se přiblížil cílovou pásku musel Španěl krotit nejsilnější pilot té sezóny - Novozélanďan Scott Dixon ).

V roce 2009 se Oriol sotva dvakrát uplatní jako bojový pilot: účastní se Indy 500 s vozem týmu Bobby Rahol a v srpnu podepisuje smlouvu na čtyři závody s Newman/Haas/Lanigan Racing . Poslední zkušenost se ukazuje jako nejúspěšnější: od jedenáctého místa Servia končí v každém dalším závodě výš a výš a svůj segment kalendáře završuje čtvrtým místem v závodě v Motegi .

V roce 2010 Servia nenajde místo v seriálu, ale v roce 2011 si s podporou Telemundo koupí místo v kokpitu jednoho z vozů Newman / Haas Racing . Jeden z nejzasloužilejších týmů amerického motorsportu se v té sezóně probral z několikaletého neúspěchu a dovolil svému pilotovi vystoupat až na čtvrté místo v hodnocení jednotlivců. V Indy 500 se Katalánec kvalifikoval jako třetí a po osmnácti kolech na trati skončil na šestém místě. Dvakrát byl blízko k vítězství, ale v New Hampshire počasí zabránilo předčasnému zastavení závodu a v Baltimoru ho více zajímalo zadržet soupeře na cílové čáře než útočit na vedoucího Willa Powera . Vyhlídky na vývoj úspěchu v sezóně 2012 se nenaplnily kvůli velké blokádě v poslední fázi v Las Vegas : smrt Dana Weldona připravila tým Telemundo o podporu a nemohli za něj najít náhradu.

Ve stejném roce 2011 se Oriol pokouší o závody GT a startuje za tovární tým Jaguar ve 12 hodin v Sebringu . Auto se porouchá po 35 kolech.

Nicméně Katalánci strávili sezónu 2012 podle plánu a podepsali smlouvu s Dreyer & Reinbold Racing . Buhl a Reinbold sháněli finance pro každou etapu s obtížemi a smlouva podepsaná s Lotusem na dodávku motorů před sezónou zpočátku neslibovala žádné speciální výsledky, ale spojenectví s Panther Racing uzavřené před Indy 500 a přechodem na motory Chevrolet umožnilo výrazně zlepšit výsledky: již u „starého cihláře“ se Servia dokázal stát čtvrtým a v budoucnu skončil několikrát v Top5. Španěl zakončil rok na třinácté příčce osobního pořadí.

Statistika výkonnosti v motoristickém sportu

Kontingenční tabulka

Závody formulí

Start z pole position je vyznačen tučně.

Start z pole position je vyznačen tučně. Kurzívou je uvedeno nejrychlejší kolo závodu.

Start z pole position je vyznačen tučně. Kurzívou je uvedeno nejrychlejší kolo závodu.