Bayol, Eli

Elie Bayol ( fr.  Elie Marcel Bayol , 28. února 1914 , Marseille  – 25. května 1995 , La Ciotat ) – francouzský závodní automobilista, který závodil ve Formuli 1 v letech 1952 – 1956 . Během pěti let se zúčastnil osmi Grand Prix, skončil pouze dvakrát. Ve Velké ceně Argentiny 1954 obsadil 5. místo , čímž získal dva body do mistrovství světa. V roce 1955 měl v tréninku před závodem v Le Mans nehodu a utrpěl těžké zranění hlavy, v důsledku čehož brzy ukončil kariéru.

Životopis

Raná kariéra

Bayol, rodák z Marseille, začal svou závodní kariéru poměrně pozdě, dokonce až v 50. letech - ve věku 36 let. Jeho první vozy byly různé DB-Panhardy o objemu 500 a 750 ccm vyráběné společnostmi Deutsch a Bonnet. S jejich použitím v závodech Formule 2 a také v soutěžích ve šplhání do vrchu Eli rychle dosáhl určitého úspěchu. V roce 1950 tedy mluvil v Le Mans za tovární tým se samotným Rene Bonnetem, kde obsadil třetí místo ve své třídě a celkově 23. místo. V roce 1951 dopadlo vystoupení ve stejném složení ještě úspěšněji - druhé místo ve třídě a 21. v celkovém pořadí. V běžných závodech byly výsledky o něco horší - nejlepším umístěním bylo čtvrté místo v Kaduře.

OSCA (1952-1953)

V sezóně 1952 si Bayol objednal nový vůz vyráběný bratry Maserati, OSCA 20, ale jeho výroba byla zpožděna až do srpna, a proto musel být v závodech nasazen sportovní vůz OSCA MT4, odpovídajícím způsobem upravený. Na takovém voze dokázali dojet čtvrtí v Pau, pátí v Marseille a šestí na trati Lac. Po obdržení nového vozu ale nedošlo k žádnému zlepšení výsledků, navíc dopadly hůře. V Grand Prix Bolu dokázal vybojovat pouze sedmé místo a ve Velké ceně Kommenzh byl zcela diskvalifikován. Teprve na konci sezóny ve Velké ceně Modeny se jim podařilo situaci poněkud zlepšit, skončili šestí. Na francouzském šampionátu obsadil s pěti body pouze 13. místo. S obvyklým partnerem Bonnetem se navíc nepodařilo dojet do cíle v Le Mans.

Podobný řetězec neúspěšných výkonů nezabránil Eli v účasti na mistrovství světa formule 1, které se ten rok konalo podle technických specifikací formule 2. Ve Velké ceně Itálie byla konkurence velmi vysoká - kvalifikace musela podle rozhodnutí pořadatelů vyřadit až devět jezdců z 35 přihlášených do závodu. Bayol si s touto bariérou nejen poradil, ale předvedl dokonce až 10. místo na startu! Tento výsledek, jak se později ukáže, pro něj bude nejlepším startem v kariéře. V závodě bylo jeho úsilí marné - už v prvním kole selhala převodovka a odstoupil.

Představení pokračovala v roce 1953. Nejlepším výsledkem toho roku bylo vítězství v Aix-les-Bains na okruhu Lac, které vyhráli za přítomnosti tak významných jezdců jako Bera, McLean, Collins, Schell, Trintignant a Graffenried. V Pau byl stejně jako o rok čtvrtý a v Albi získal pole position - ale nedokázal to proměnit v žádný výsledek. V závodech Grand Prix se kvalifikoval ve Francii a Itálii na vysokých 15. a 13. místě, ale v obou případech odstoupil kvůli nespolehlivému motoru. Ve Švýcarsku se předvedl na tréninku, ale start mu nikdy nevyšel. V Le Mans tentokrát závodil s Talbotem Lago T26GC s Louisem Rozierem, ale stejně jako rok předtím nedojel.

Gordini (1954-1956)

V roce 1954 dostal Bayol pozvání od Amedea Gordiniho, aby hrál s Jeanem Beratem za tovární tým Gordini, pravděpodobně kvůli vynikajícím výsledkům v kvalifikaci. Debut v prvním závodě v Argentině dopadl tak akorát - Eli skončil pátý a dostal dva body do průběžného pořadí šampionátu. Dále se zdálo, že ani výsledky nejsou špatné - již tradiční čtvrté místo v Pau a páté v Bordeaux, nicméně v poslední soutěži Bayol ignoroval rozkaz z boxů, které požadovaly předání vozu vedoucímu týmu. Bera – za což ho naprosto naštvaný Amedeo okamžitě vyhodil. V Le Mans skončil desátý a vrátil se ke spolupráci s René Bonnetem.

Na začátku sezóny 1955 se Francouz omluvil Amedeu Gordinimu, poté byl znovu dosazen. V Pau tentokrát vystoupil, stejně jako v Bordeaux a v Albi mu zkolabovalo zavěšení. Odstoupil také při Velké ceně Argentiny a Monaka. Rok plný nehod a technických problémů pro něj skončil katastrofou - v tréninku před Le Mans havaroval s autem a utrpěl těžká zranění hlavy. Naštěstí se dokázal dostatečně rychle vzpamatovat a zároveň se plně zotavit, takže o rok později už byl zpátky na trati. Ve Velké ceně Monaka získal šesté místo, ale společně - o něco dříve než v polovině trati předal řízení vozu Andreu Pillettovi. Několikrát také závodil se sportovními vozy, když skončil šestý na 12 hodin v Remeši s Nano da Silvou Ramosem. Společně se stejným parťákem se zúčastnil i „1000 kilometrů Paříže“, ale do cíle nedojel.

I přes navrácení zdraví předchozí rychlost už nebyla, a tak na konci roku ve 42 letech odešel do důchodu. Elie Bayol zemřel v roce 1995.

Výsledky ve formuli 1

Literatura

Steve Malý. Grand Prix Kdo je kdo . - 2. - Guinness World Records Limited, 1996. - S. 51. - 464 s. - ISBN 0-85112-623-5 .

Odkazy

• Eli Bayol  (Rus) na wildsoft.motorsport.com
• Bayol, Elie  na historicracing.com

1. ↑ 1 2 Fichier des personnes decédées