Baltiets (vůz metra)

81-725.1/726.1/727.1 "Baltiets"

Složení v PM -1 " Avtovo " (vlevo)
Výroba
Roky výstavby od roku 2022
Země stavby  Rusko
Výrobce Transmashholding
Továrna Metrovagonmash
OEVRZ [1]
Sestavy sestavené 3
Postavená auta 24
Číslování Mg: 25001-25006,
Mn: 26001-26012,
Pp: 27001-27006
Technické údaje
Aktuální typ sbírky spodní boční kontaktní lišta
Druh proudu a napětí 750 V DC _
Typy vozů Mg/Mp/Pp
Počet vagónů ve vlaku 2-8
Kompozice složení Mg+Mp+Pp+Mp+Mp+Pp+Mp+Mg
Počet dveří 2×4
Axiální vzorec vozy Mg, Mp: 2 0 —2 0
vůz Pp: 2—2
Šířka stopy 1520 mm
Materiál vagónu nerezová ocel
typ TED asynchronní
Elektrické brzdění rekuperační - reostatické
Brzdový systém elektrické, pneumatické
Bezpečnostní systémy ALS-ARS
Vykořisťování
Provozní země  Rusko
Metropolitní Petrohrad
linky

spb linka metra1.svg(testy)

spb linka metra2.svg(plánováno)

spb linka metra5.svg(plánováno)
Sklad

PM-1 "Avtovo" (testy)

PM-6 Vyborgskoye (plánováno)
PM-7 Yuzhnoye (plánováno)
Roky provozu od roku 2022 (zkušební verze)
 Mediální soubory na Wikimedia Commons [2]

81-725.1 / 726.1 / 727.1 "Baltiets" (původně - 81-725 / 726 / 727 "Smart" ) - typ elektrických vozů metra , vyvinutý a vyráběný od roku 2022 společností Transmashholding pro petrohradské metro . Auta model 81-725.1 - motorová hlava , 81-726.1 - motor střední , 81-727.1 - tažená (bezmotorová) střední .

Historie

Koncem druhé dekády 21. století začala být potřeba modernizovat vozový park petrohradského metra : všechny vozy typu Yem a jejich modifikace, které byly v té době téměř 50 let staré, a mnoho vozů 81-717/714 - stáří 40 let , nutná vyřazení z provozu [3] . V té době již probíhala aktualizace pro vozy modelu Yubileiny (81-722 / 723/724), jejichž karoserie konstrukčně opakovala karoserie vozů 81-720 / 721 "Yauza" [4] . Byly dodány i vlaky projektu NeVa (81-556 / 557 / 558 s úpravami), které však byly určeny výhradně pro vozový park Něvskoje obsluhující linku Něvsko-Vasileostrovskaja (3.) [5] . Také vlak " Ladoga " (81-780/781; přestavěný na " Oka " (81-760/761)) , který neprošel zkouškou , tvrdil, že nahrazuje vozový park a je provozován v moskevském metru ) [ 6] .

Poprvé byl koncept nového vozu s názvem „Wagon-2020“ (později „Smart“) veřejnosti předveden na výstavě fóra SmartTransport-2019 [7] , vývoj zahájili v roce 2018 specialisté z Španělská kancelář Integral Design and Development [8] .

Na jaře roku 2021 vyšlo najevo, že petrohradské metro vyjednává o nákupu 950 těchto vozů pro modernizaci vozového parku . Potenciálním dodavatelem nových vozů se stala společnost Transmashholding (TMH) [9] .

Vozy byly vyvinuty specialisty TMH v souladu se zadáním petrohradského metra s přihlédnutím ke zkušenostem získaným při provozu kolejových vozidel dodaných v předchozích letech [10] .

V březnu 2022 začala montáž prvního vlaku z nových vozů [11] .

V září 2022 byla série přejmenována na „Baltiyets“ [12] . Změnou prošlo i tovární označení - digitální index dříve neměl .1 [8] .

Na začátku září 2022 bylo známo, že v září až říjnu 2022 bude v petrohradském metru testován prototyp vlaku s názvem „Baltiets“ [12] .

9. září 2022 dorazil první vlak do Avtovo PM -1 [13] .

3. října 2022 dorazil druhý vlak do Avtovo TC-1 [14] .

Obecné informace

Vozy modelů 81-725.1 / 726.1 / 727.1 "Baltiets" jsou určeny pro provoz na tratích metra o rozchodu 1520 mm , elektrifikovaných boční trolejí o napětí 750 V DC . Vlaky lze provozovat jak na podzemních, tak na pozemních úsecích tratí (poslední jmenované nejsou v petrohradském metru [15] ) s maximální povolenou rychlostí ALS-ARS 80 km/h [16] .

Charakteristickými rysy vlaku "Baltiets" jsou: korba s plochou bočnicí a sklopnými posuvnými dveřmi o šířce 1400 mm, nový asynchronní trakční pohon domácí výroby , informační tabule z tekutých krystalů nad dveřmi a také na stropech v oddíly pro cestující, pohovky pro cestující s oddělenými sedadly a opěradly vyrobené z vinylu s exkluzivním vzorem v podobě padacích mostů, speciální místo pro ubytování a bezpečný pohyb osob s omezenou schopností pohybu [10] .

Skříně vagónů Baltiets jsou konstrukčně podobné karoseriím vagónů Moskva 81-765/766/767 [17] , s výjimkou tvaru přední části čelních vozů, stejně jako absence prův. (mezivozové) průchodové a klimatizace [18] . Odmítání klimatizací je odůvodněno nárůstem hmotnosti automobilů a zvýšenými finančními náklady na zavedení systému odvodu ohřátého vzduchu z tunelů a také vysokou hladinou kyslíku ve městě [19] . I přes odmítnutí je podle šéfa petrohradského metra Jevgenije Kozina nutný tunelový ventilační komplex ve spojení s ventilací a klimatizací v autě [20] . Odmítnutí použití průjezdu je odůvodněno odlišným přístupem k otázce bezpečnosti přepravy a tradiční přítomností dveří, kterými se v případě potřeby dostane do jiného vozu [21] , ačkoli průjezd navrhovalo metro stavebnictví jako řešení problému evakuace cestujících na uzavřených stanicích [22] .

V létě 2022 se objevily informace, že model dostane tovární označení 81-725.1/726.1/727.1 místo 81-725/726/727, které bylo dříve. Projekt je financován formou leasingu (leasingová smlouva byla uzavřena s Transholdleasing as) [ 23] prostřednictvím banky VEB.RF (zdrojem finančních prostředků je Fond národního blahobytu [24] ), smlouva na dodávku těchto vozy se staly největšími v petrohradském metru [25] .

Složení

Elektrické vlaky jsou tvořeny dvěma hlavními motorovými vozy s řídícími kabinami model 81-725.1, několika mezilehlými motorovými vozy 81-726.1 a mezilehlými nemotorovými vozy 81-727.1. Minimální počet vozů ve vlaku jsou dva (pouze čelní vozy) [26] , maximální osm (dva čelní motorové vozy, čtyři mezilehlé motorové vozy a dva mezilehlé nemotorové vozy) [27] .

Číslování a značení

Systém číslování pro vozy Baltiets je obecně podobný systému používanému pro všechny vozy metra ruské výroby. Čísla jsou nanesena na bocích karoserie všech vozů. Tovární (digitální) index modelu není na vozech uveden, lze jej vidět pouze na štítcích výrobce v salonech vozů.

Vozy 81-725.1/726.1/727.1 pro petrohradské metro dostaly pětimístné číslování: 25xxx pro hlavní motorové vozy (od 25001 [28] ), 26xxx pro mezilehlé motorové vozy (od 26001) a 27xxx pro střední ne. -motorové vozy (od roku 27001).

Design

Vlak „Baltiets“ byl vyvinut na základě vlaku „ Moskva “, proto má karoserii a konstrukční prvky podobné [17] .

Barva vlaku se bude měnit v závislosti na barvě provozní linky [21] .

Vzhled vlaku vyvinulo Národní centrum pro design a inovace 2050.LAB [29] .

Konstrukce

Technické inovace

Osobní vozy [k 1] [30] budou vybaveny asynchronním trakčním pohonem Mytishchi [12] . Poprvé v historii leningradského / petrohradského metra budou dveře vozů sklopně-posuvného typu [12] (dveře se vysunou z vozu, poté se posunou po skříni vozu (podle podle zadání by měly fungovat i na stanicích uzavřeného typu [20] )) podobně jako vlaky „ Moskva “ a jejich modifikace [31] . Zpětné kamery budou zabudovány do zpětných zrcátek v přední části vedoucího vozu [32] . Masky předních vozů budou poprvé vybaveny osvětleným logem petrohradského metra (také obdoba vlaků „ Moskva “ s úpravami a „ Moskva-2020 “). Naddveřní schémata v interiérech vozů budou zobrazena na informačních tabulích [33] . Dříve s nimi byl pouze jeden vůz model 81-722.3 č. 22111 [34] [35] , dnes je toto technické vybavení zbaveno.

Počítá se s využitím nového systému nuceného větrání s dezinfekční funkcí [12] .

Zpočátku se předpokládalo, že oddíly vozů pro cestující budou vybaveny USB zásuvkami a interaktivními dotykovými obrazovkami s mapou metra [36] , nicméně jak vešlo ve známost při prezentaci vlaku 13. září [37] , Dopravní výbor neuvažuje o možnosti instalace USB zásuvek [38] i přes jejich přítomnost v zadání [39] . Možnost úpravy zadání v průběhu času je však povolena [40] .

Počítá se s možností řízení vlaku bez posádky [41] .

Využití

V noci na 26. září 2022 začal první nájezd prvního experimentálního vlaku na trati Kirovsko-Vyborgskaja [42] , dodávka prvních 64 vozů je plánována do konce roku [13] . V noci na 11. října začaly zkoušky druhého vlaku. Během nich se kontroluje více než 300 parametrů [43] . Dokončení testů je plánováno na 7. listopadu [40] . První spuštění linky Kirovsko-Vyborg do provozu s cestujícími je naplánováno na 12. listopadu [44] .

V letech 2022 a 2023 vyrobí Transmashholding pro Petrohrad 128 modernějších vozů řady 81-725.1/726.1/727.1 pro provoz na lince Kirovsko-Vyborg.

Při zohlednění již dodaných 16 vozů bude celkový objem dodávek za dva roky činit 144 kusů [10] .

V roce 2026 se plánuje zahájení modernizace trati Moskva-Petrogradskaja formou nákupu 42 kusů, ročně pak až 120 vozů. Do roku 2030 se plánuje nákup 456 železničních vozů. V letech 2030-2031 nákup 176 vozů pro trať Frunzensko-Primorskaja [9] .

Po dodání všech očekávaných 950 vozů do roku 2030 se plánuje návrat 8vozových vlaků na trať Frunzensko-Primorskaja, která začala být převáděna na 7vozový vlak 1. srpna a dokončena 1. září 2022. [45] [46] .

Kritika

Podle tiskové agentury DixiNews cestující neocenili absenci dříve slibovaných USB zásuvek a klimatizací [47] . Zejména vysvětlení vedoucího elektrického depa Avtovo , Romana Ekimova , o iracionalitě instalace klimatizací do automobilů kvůli skutečnosti, že v Petrohradě je „ vzduch bohatý na kyslík “ . Absence průjezdného (mezivozového) průjezdu byla indikována již ve fázi výroby prvního experimentálního vlaku [49] .

Poznámky

Komentáře

  1. ↑ V roce 1965  vyrobila strojírenská továrna Mytišči  první experimentální vůz v SSSR s asynchronním trakčním pohonem (jeho instalace a záběh vozu s ním byly v roce 1983). Jednalo se o vůz typu „E“ č. 3222

Zdroje

  1. ↑ Jaké vozy koupí petrohradské metro v příštích 10 letech - Fontanka.Ru
  2. ↑ Wikimedia Commons  (pl.) – 2004.
  3. ↑ Rudý říjen pro metro. Jak budou vypadat nové vozy pro petrohradské metro ? Fontanka.ru (22. července 2022). Staženo: 30. srpna 2022.
  4. ↑ Do října 2020 dostane petrohradské metro sedm nových souprav projektu Yubileiny . Petrohradský deník . Staženo: 30. srpna 2022.
  5. ↑ Kolejová vozidla nové generace . Státní jednotný podnik "Petersburg Metropolitan" . Staženo: 30. srpna 2022.
  6. ↑ Vlak metra 81-780/781 Ladoga . Petrograff (17. dubna 2013). Staženo: 30. srpna 2022.
  7. ↑ Nový vůz pro petrohradské metro na výstavě SmartTransport .
  8. ↑ 1 2 Vlak metra 81-725 "Smart" . železniční vlak . Staženo: 5. září 2022.
  9. ↑ 1 2 Modernizace petrohradského metra může vytáhnout 200 miliard rublů. Klimatizace v autech ale nečekejte (foto) . Fontanka.ru (29. dubna 2021). Staženo: 9. července 2022.
  10. ↑ 1 2 3 144 moderních baltských vozů metra TMH dodá pro petrohradské metro v letech 2022-2023. . TMH (22. října 2022). Staženo: 27. října 2022.
  11. ↑ V závodě Metrovagonmash v Mytišči pokračuje montáž nejnovějších vozů modelu „Smart“ . postimage . Staženo: 21. května 2022.
  12. ↑ 1 2 3 4 5 Na OEVRZ byly projednány perspektivy výstavby vozů metra . Státní jednotný podnik "Petersburg Metropolitan" . Staženo: 5. září 2022.
  13. ↑ 1 2 První vlak metra ze zakázky za 240 miliard dorazil do Petrohradu Podívejte se, jak vypadá , Fontanka.ru . Staženo 9. září 2022.
  14. ↑ Petr KIBER. Druhý vlak "Baltiets" pro metro dorazil do Petrohradu . " Komsomolskaja pravda " (3. října 2022). Staženo: 4. října 2022.
  15. ↑ Proč už v Petrohradu není stanice metra Dachnoye? . "Papír" (31. července 2018). Staženo: 18. srpna 2022.
  16. ↑ Kalinichev V.P. Nová technologie a automatizace řízení vlakové dopravy metra . Subways (1988).
  17. ↑ 1 2 Vozy metra Baltiets: fotografie a popis nových vozů pro petrohradské metro . transportspb.com . Staženo: 25. října 2022.
  18. ↑ Pojďme k Baltům. V metru se představil vlak budoucnosti . "Petrohradské znalosti" . Staženo: 25. října 2022.
  19. ↑ Petrohradské metro vysvětlilo, proč v nových vozech nejsou žádné klimatizace a průchody . Fontanka.ru (13. září 2022). Staženo: 13. září 2022.
  20. ↑ 1 2 Daria Kiltsová. Strojník se stává palubním inženýrem: jaké bude petrohradské metro . " Obchodní Petrohrad " (17. října 2022). Staženo: 23. října 2022.
  21. ↑ 1 2 Arina Miftahutdinová . Petrohradské metro vysvětlilo, proč byly nové baltské vlaky vyrobeny bez klimatizace a nabíječek telefonů , Komsomolskaja Pravda ( 13.09.2022  ).
  22. ↑ Demenkov Petr Alekseevič, Shubin Andrej Anatoljevič. Zlepšení konstrukcí, geomechanické zdůvodnění a vývoj technologie pro výstavbu kolonové stanice uzavřeného typu hluboko pod zemí  // Bulletin Tula State University. vědy o Zemi. - 2016. - Vydání. 1 . — s. 131–139 . — ISSN 2218-5194 .
  23. ↑ Odkud pochází 240 miliard a kolik je aut. "Fontanka" vysvětluje megakontrakt petrohradského metra . Fontanka.ru (26. srpna 2022). Staženo: 26. srpna 2022.
  24. ↑ Společnost TMH předala k testování první vlak Baltiets do petrohradského metra . AKM.RU. _ Staženo: 20. října 2022.
  25. ↑ V petrohradském metru začalo jezdit nové složení „Baltiets“ . Fontanka.ru (26. září 2022). Staženo: 27. září 2022.
  26. ↑ Jerevanské metro . WomanAdvice.ru . Staženo: 6. září 2022.
  27. ↑ V petrohradském metru vysvětlovali, proč „ukousli“ vozy na fialové lince. Toto je jen část velkého rošády . Fontanka.ru (15. srpna 2022). Staženo: 6. září 2022.
  28. ↑ Petrohrad, 81-725.1 "Baltiets" č. 25001 - Foto . Městská elektrická doprava . Datum přístupu: 19. září 2022.
  29. ↑ Společnost TMH předala k testování první vlak Baltiets do petrohradského metra . AKM.RU. _ Staženo: 25. října 2022.
  30. ↑ "Epochy metra" | 1980–2000 . "Vítězství Leningrad" . Staženo: 9. září 2022.
  31. ↑ Připojeno . "Moskevské aukce" . Staženo: 25. července 2022.
  32. ↑ Společnost TMH předala k testování první vlak Baltiets do petrohradského metra . "Transmashholding" . Staženo: 14. září 2022.
  33. ↑ Společnost TMH předala k testování první vlak Baltiets do petrohradského metra . "Transmashholding" . - Tisková zpráva. Datum přístupu: 15. září 2022.
  34. ↑ Petrohrad, 81-722,3 (OEVRZ) č. 22111 - Foto . Městská elektrická doprava . Staženo: 25. července 2022.
  35. ↑ Petrohrad, metro - Seznam kolejových vozidel . Městská elektrická doprava . Staženo: 13. září 2022.
  36. ↑ Inovativní vůz „Smart“ začne jezdit v metru Petrohradu od roku 2022 . TASS . Staženo: 26. května 2022.
  37. ↑ „Baltiyets“ byl vpuštěn do metra . " Kommersant " (14. září 2022). Staženo: 30. září 2022.
  38. ↑ Petrohradští kritizovali nové vozy metra bez klimatizace a USB . DixiNews . Staženo: 30. září 2022.
  39. ↑ Fontanka přečetla smlouvu na dodávku vozů metra. Podívejte se, kolik bude Petrohrad platit ročně . Fontanka.ru (3. října 2022). Staženo: 3. října 2022.
  40. ↑ 1 2 Nové vozy pro petrohradské metro budou v průběhu dodávek upravovány . Obchodní Petrohrad . _ Datum přístupu: 14. října 2022.
  41. ↑ Bezpilotní vozy se za rok objeví v petrohradském metru . REGNUM . Staženo: 26. května 2022.
  42. ↑ První nájezd Baltiyets na Kirov-Vyborgskaya ... | VEB.RF. _ Vkontakte . Staženo: 26. září 2022.
  43. ↑ V petrohradském metru začaly námořní zkoušky nového vlaku „Baltiets“ . " Kommersant " (10. října 2022). Datum přístupu: 12. října 2022.
  44. ↑ Exkurze do elektrické vozovny Avtovo: poznávání Baltiets . transportspb.com . Staženo: 2. listopadu 2022.
  45. ↑ Informace (foto) . postimages . Staženo: 26. září 2022.
  46. ↑ Linka Frunzensko-Primorskaya v současné době ... | Petrohradské metro . Vkontakte . Staženo: 26. září 2022.
  47. ↑ V petrohradském metru se budou testovat nové vozy od Transmashholdingu . Obchodní Petrohrad . _ Staženo: 21. září 2022.
  48. ↑ Petrohradští kritizovali nové vozy metra bez klimatizace a USB . DixiNews (13. září 2022). Staženo: 26. září 2022.
  49. ↑ Aktualizace petrohradského metra může vytáhnout 200 miliard rublů. Klimatizace v autech ale nečekejte (foto) . Fontanka.ru (29. dubna 2021). Staženo: 21. září 2022.

Odkazy