| Boeing 727 | |
|---|---|
| Boeing 727-200 Northwest Airlines | |
| Typ | osobní letadlo |
| Vývojář | Boeing |
| Výrobce | komerční letadla Boeing |
| První let | 9. února 1963 |
| Zahájení provozu | 1. února 1964 ( Eastern Air Lines ) |
| Postavení | provozován |
| Operátoři |
Kalitta Charters (6) Total Linhas Aéreas (5) LAS Cargo (4) |
| Roky výroby | 1962 - 1984 |
| Vyrobené jednotky | 1832 [1] |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Boeing 727 je americké úzkotrupé střednětraťové osobní letadlo . První let se uskutečnil 9. února 1963 .
Celkem bylo v letech 1963 až 1984 dodáno 1832 letadel [2] .
Boeing 727 byl vyvinut na počátku 60. let, aby sloužil potřebám tří amerických leteckých společností: United Airlines , American Airlines a Eastern Air Lines . Úkolem bylo vytvořit sériově vyráběné proudové letadlo schopné využívat přistávací dráhy malých letišť, létající i při výpadku jednoho motoru, hospodárnější než Boeing 707 , snadné na obsluhu a údržbu. Boeing 727 měl být primárně používán jako letadlo pro regionální leteckou dopravu na západě Spojených států a na Aljašce a také pro lety mezi Spojenými státy a Karibikem.
Pro zjednodušení použití letadla na nepřipravených letištích byla velká pozornost věnována mechanizaci křídla (zmenšení potřebné délky dráhy) a vestavěnému žebříku (pro zjednodušení nastupování a vystupování cestujících při absenci pravidelný žebřík). Letecké motory se vyznačovaly vysokou hlučností, která v prvních letech používání vložky způsobovala provozovatelům problémy. V pozdějších úpravách byla hladina hluku snížena.
Boeing 727 byl dobře přijat leteckými společnostmi a v 60. letech se rychle rozšířil mimo USA, zejména do Latinské Ameriky a Středomoří. Pro řadu leteckých společností se stal prvním používaným typem letadla a hlavním „tahounem“ nejprve pravidelných osobních, poté charterových a nákladních letů na střední vzdálenosti. Příchod ekonomičtějšího dvoumotorového Boeingu 737 na konci 60. let vedl k poklesu objednávek na 727. Letecké společnosti však i po ropné krizi v roce 1974 opět plnily portfolio zakázek na tento letoun, především na jeho nákladní verze. Poslední dopravní letadlo bylo zákazníkovi dodáno v roce 1984; většina velkých leteckých společností ve vyspělých zemích vyřadila Boeing 727 z provozu na počátku 21. století.
Uvedení Boeingu 727 poskytlo společnosti značnou výhodu oproti konkurentům z McDonnell Douglas , kteří byli schopni nabídnout trhu podobné letadlo ( MD-80 ) s velkým zpožděním, když aerolinky zvyklé na spolupráci s Boeingem si Boeing 737 již objednaly. Úspěch posledně jmenovaného byl do značné míry předurčen dobrou reakcí trhu na jeho předchůdce. Dalším vývojem tohoto typu byl Boeing 757 , který má větší dolet a kapacitu než Boeing 727 a je vyhledáván zejména nákladními dopravci jako náhrada za Boeing 727.
Aerodynamické schéma je konzolový třímotorový turboventilátorový dolnoplošník s motorem umístěným vzadu se šikmým křídlem , T - ocasní plochou .
Vestavěná lávka - rampa v ocasní části.
| Typ | Boeing 727-100 | Boeing 727-200 Adv. |
|---|---|---|
| Typ trupu | Úzký | |
| Délka | 40,59 m | 46,69 m |
| Rozpětí křídel | 32,92 m | |
| Výška kýlu (ocasu) . | 10,36 m | |
| Šířka trupu | 3,76 m | |
| Oblast křídla | 157,93 m² | |
| úhel sklonu křídla | 32° | |
| Max. kapacita (ps.) | 131 | 189 (pouze ekonomická třída) / 145 (obchodní a ekonomická třída) |
| Max. vzletová hmotnost | 68 946 kg | 95 030 kg |
| Prázdná váha | 39 780 kg | 45 360 kg |
| Cestovní rychlost | 926 km/h | 965 km/h |
| výška letu | 11 400 m | 12 192 m |
| Rozsah letu | 4200 km | Najeto 4020 km |
| První dodávka | 727-100: 1.2.1964 Eastern Air Lines 727-100C: 13.4.1966 Northwest Airlines |
727-200: 12/11/1967 Northeast Airlines 727-200Adv.: 3/9/1971 Lufthansa 727-200F: 27/6/1983 FedEx |
| Poslední dodávka | 727-100: 18.10.1972 Dominicana 727-100C: 9.3.1971 South African Airways |
727-200: 16. 8. 1972 Western Airlines 727-200Adv: 6. 4. 1983 US Airways 727-200F: 18. 9. 1984 FedEx |
| Celkem doručeno | 727-100: 407 727-100C: 164 |
727-200 (Adv): 1245 727-200F: 15 |
Motory Boeing 727-100
3 Pratt & Whitney JT8D-1, tah 14 000 lb
3 Pratt & Whitney JT8D-7, tah 14 000 lb
3 Pratt & Whitney JT8D-9, tah 14 500 lb
Boeing 727-200 Adv.
3 Pratt & Whitney JT8D-9A, tah 14 500 lb
3 Pratt & Whitney JT8D-11, tah 15 000 lb
3 Pratt & Whitney JT8D-15, tah 15 500 lb
3 Pratt & Whitney JT8D-17, tah 16 000 lb
3 Pratt & Whitney JT8D-17R, tah 17 400 lb
Podle neoficiálních údajů bylo na začátku roku 2021 z více než 1800 vyrobených Boeingů 727 v provozu asi 20 letadel [3] . S průměrným stářím flotily přes pětatřicet let je využívají téměř výhradně pro nákladní lety a některé z nejchudších zemí Afriky, Asie a Latinské Ameriky.
Poslední leteckou společností, která měla velkou flotilu Boeingů 727, byl americký charterový dopravce Champion Air (16 letadel); v roce 2008 společnost zkrachovala, její vozový park byl rozřezán na kovový šrot.
Podle webu Aviation Safety Network bylo k 10. lednu 2020 v důsledku katastrof a vážných nehod ztraceno celkem 119 letadel Boeing 727 [4] . Boeing 727 se pokusil o únos 182krát, přičemž bylo zabito 90 lidí. Celkem při těchto incidentech zemřelo 4211 lidí [5] .
Největší katastrofou Boeingu 727 co do počtu obětí byla havárie letecké společnosti Mexicana v Mexiku 31. března 1986 . Jedna z pneumatik byla v rozporu s pokyny nahuštěna vzduchem, nikoli dusíkem, a po přehřátí explodovala během vzletu. Na palubě letadla bylo 167 lidí, všichni zemřeli.
| Letadla Boeing | |
|---|---|
| Píst | |
| proud | |
| Ve vývoji | |
| Slibný | |
| Zrušeno | |