Platforma pro cestující | |
---|---|
Nástupiště stanice Tōdaimae s nasazenou hmatovou dlažbou a nainstalovanými posuvnými dveřmi nástupiště . | |
Ostatní jména | Železniční nástupiště; Platforma pro cestující; Zastavovací plošina; Plošina |
Postavení | Předmět uspořádání železničních tratí |
Pod jurisdikcí | Goszheldornadzor ve společnosti Rostransnadzor |
Nástupiště nebo nástupiště ( právně nástupiště pro cestující ) je objekt pro úpravu železničních tratí v železničních stanicích a stanicích metra pro nástup a výstup cestujících .
Na žádost článku 80 federálního zákona ze dne 10. ledna 2003 č. 18-FZ "Charta železniční dopravy v Ruské federaci " - "Plošiny pro cestující" vybavené přístřešky a pavilony, stejně jako lávky pro chodce, tunely, mosty se budují na nádražích [1] .
Na žádost Hlavy 7 Průmyslových standardů pro technologický návrh železničních stanic pro cestující na dlouhé vzdálenosti (ONTP) ze dne 1998-07-01 - Osobní nástupiště stanic jsou určena pro krátkodobé čekání na vlaky, nastupování a vystupování cestujících. , a také (v případě potřeby dle místních podmínek pro výrobu poštovních zavazadlových provozů [2] .
7.8. Nástupiště pro cestující by měla být zpravidla vybavena přístřešky, které jsou navrženy tak, aby chránily cestující před sněhem a deštěm a také před nadměrným slunečním zářením. Doporučený plicní přístroj vč. přerušované a průsvitné, přístřešky s vnitřní organizovanou výpustí, s umístěním v závěsných boxech pod stropem přístřešek svítidel, reproduktory zvuku, piktogramy [2] .
Podle požadavků národní normy GOST R 58172-2018 - na nástupišti pro cestující musí být zajištěn bezpečný a pohodlný přechod cestujících z hranice přednosti železnice na nástupní nástupiště, přechody pro chodce, lávky pro pěší nebo tunely. pokud; bezpečné a pohodlné nastupování a/nebo vystupování cestujících v železničním osobním vozovém parku; jsou zajištěny podmínky pro možnost bezpečného a pohodlného čekání na vlak [3] .
Minimální soubor služeb dostupných cestujícím a návštěvníkům by měl zahrnovat: referenční a informační služby; vstupenky a hotovostní služby; čekárna; toaleta. Podmínky pro obsluhu cestujících s omezenou schopností pohybu a orientace a návštěvníků. Nástupiště musí obsahovat jízdní řád pro jízdu osobních vlaků obsluhovaného směru (sudý a/nebo lichý) a schéma příměstského směru. Cestující a návštěvníci nástupišť kategorie A a B by měli mít možnost vydávat jízdní doklady v hotovosti i bankovním převodem. Plošiny musí být vybaveny přístřešky [3] .
Tento GOST upravuje vytváření přístupného prostředí pro zrakově postižené pomocí pozemních hmatových značek označujících bezpečnou cestu. Na železničních nástupištích a nástupištích metra se používá ukazovátko ve formě shutzline - obdélníkového hmatového pásu o šířce 90 až 100 mm, položený rovnoběžně s okrajem nástupiště ve vzdálenosti 750 mm na nástupištích a 1,2 m při stanice metra.
4.2.8 Rozšířenou výstražnou značku podél okraje nástupiště (shutzline) lze vybavit buď položením pruhu kamene s drsným povrchem jako součásti povrchu, nebo nanesením dvouvrstvého polymerního nátěru přímo na povrch hmatovým proužkem, nebo upevněním hmatového proužku z kompozitních materiálů na povrch. [1] Archivováno 22. dubna 2021 na Wayback Machine
Vyhláška Ruských drah ze dne 24. prosince 2010 č. 2705r „O vstupu v platnost „Požadavek na nástupiště pro cestující k zajištění bezpečnosti občanů“ schválila následující požadavky [4] :
Platformy se dělí na vysoké a nízké. Šířka nástupišť pro cestující se nastavuje v závislosti na intenzitě a charakteru proudů cestujících, rychlosti vlaků [4] .
6.1. Povrchy nástupišť a sjezdů musí být hladké, bez výmolů, zabraňovat hromadění vody, mít protiskluzové vlastnosti [4] .
7.1 Hranice nebezpečné zóny na okraji nástupiště (zóna, ve které se cestující nemohou nacházet za jízdy vlaku) na straně kolejí by měla mít vizuální a hmatové označení umístěné ve vzdálenosti 750 mm od okraj nástupiště [4] .
7.5. Na nástupištích stanic a zastávkách pro cestující, na schodištích, u pokladen by měly být umístěny plakáty a nápisy upozorňující cestující na zvýšenou opatrnost při průjezdu vlakem [4] .
7.6. Na vysokých plošinách musí být na straně hřiště a na koncích instalován ochranný plot. Plot se zábradlím by měl být instalován i u schodišť z nástupišť a vstupů na lávky. Výška plotu by měla být brána od 1000 do 1200 mm [4] .
7.9. Ploty by měly být natřeny barvami odolnými proti mechanickým, abrazivním a atmosférickým vlivům [4] .
8.3. Nástupiště na tratích I., II. a III. třídy musí být vybaveno automatickým výstražným zařízením pro přiblížení kolejových vozidel [4] .
8.5. Na nástupištích stanic a zastávek pro cestující, u pokladen, přechodech přes koleje by měly být umístěny speciální informační tabule o době průjezdu rychlovlaků a upozorňující na zvýšenou opatrnost při průjezdu [4] .
8.6. Ke generování zvukových signálů pro varování cestujících by se měli používat hlasové informátory nebo vícetónová signalizační zařízení [4] .
9.3. Průměrné horizontální osvětlení v rámci celé plochy plošiny by mělo být v průměru 3 luxy [4] .
Navíc vyhláška JSC Russian Railways ze dne 4. června 2013 č. 1252r schválila standardní požadavky na umístění, provoz, údržbu a opravy zařízení pro cestující na železničních tratích [5] .
Na žádost článku 20.1 federálního zákona ze dne 10. ledna 2003 č. 17-FZ „O železniční dopravě v Ruské federaci “ [6] a článku 7 Předpisů o správě Goszheldornadzor schváleného nařízením Rostransnadzor ze dne 30. prosince , 2019 N VB-1265fs „O schválení předpisů o správě státního železničního dozoru Federální služby pro dozor v oblasti dopravy“ - státní dozor nad železniční dopravou je svěřen odboru Goszheldornadzor pod Rostransnadzor [7] .
Na žádost čl. 20.1 odst. 5 zákona č. 17-FZ „O železniční dopravě“ se na žádost občanů a organizací provádí neplánovaná kontrola na základě porušení pravidel provozování železniční dopravní cesty. zařízení, pravidla pro přepravu zboží, cestujících a zavazadel [6] .
Státní dozor je rovněž svěřen orgánům dopravní prokuratury , která je k dispozici v každém federálním obvodu [8] .
Nástupiště jsou vybavena výtahy pro cestující s omezenou schopností pohybu. Pro bezpečnostní a orientační pomoc zrakově postiženým cestujícím na železničních nástupištích je položen hmatový nátěr a instalován horizontální výtahový systém .
Nástupiště Komagome Station s hmatovým chodníkem na místě a nainstalovanými automatickými závorami nástupiště .
Nástupiště stanice Chikatetsu-Narimasu s hmatovým chodníkem na místě a nainstalovanými automatickými branami nástupiště .
Nástupištní stanice Krasnoje selo s položeným hmatovým nátěrem a nainstalovanými automatickými nástupišti .
Nástupiště Higashiyama Station s nainstalovaným hmatovým chodníkem a nainstalovanými posuvnými dveřmi nástupiště .
Nástupiště stanice Gammel Strand nasazenou hmatovou dlažbou a nainstalovanými posuvnými dveřmi nástupiště .
Nástupiště stanice Tobon s nasazeným hmatovým chodníkem a nainstalovanými posuvnými dveřmi nástupiště .
Nástupiště stanice Taepan s nasazenou hmatovou dlažbou a nainstalovanými posuvnými dveřmi plošiny .
Nástupiště Tangmun Station s hmatovou dlažbou na místě a nainstalovanými posuvnými dveřmi nástupiště .
Veřejná doprava | |
---|---|
Železnice | |
Trasa bez kolejí | |
Voda | |
Vzduch | |
Žoldák | |
jiný | |
Obecné podmínky | |
Nastupování a vystupování cestujících |
|
Platba jízdného |
|
Infrastruktura | |
Řízení |
Slovníky a encyklopedie | |
---|---|
V bibliografických katalozích |