| bombardéry nebo bombardéry |
|
|---|---|
|
Škuner "Bombory" |
|
| Servis | |
| ruské impérium | |
| Třída a typ plavidla | škuner |
| Typ návazce | škuner |
| Organizace | Černomořská flotila |
| Spuštěna do vody | 1852 |
| Stažen z námořnictva | 24. října ( 6. listopadu ) 1903 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 760 t |
| Délka mezi kolmicemi | 51—51,05 m |
| Střední šířka | 7,6 m |
| Návrh | 4,4 m |
| Motory | Parní stroj o jmenovitém výkonu 90 hp/280 hp |
| stěhovák | vrtule , plachty |
| cestovní rychlost | 8 uzlů |
| Osádka | 64 lidí |
| Vyzbrojení | |
| Celkový počet zbraní | 2/4 |
"Bombory" nebo "Bombary" - plachetní šroubový škuner a poté přeprava Černomořské flotily Ruské říše , účastník rusko-turecké války v letech 1877-1878 . Plavidlo bylo součástí flotily od roku 1857 do roku 1903, plavilo se ve vodách Černého a Azovského moře, stejně jako po řece Bug , bylo používáno jako cestovní a hydrografické plavidlo, účastnilo se přepravy vojsk, vylodění a zničení nepřátelských lodí během rusko-turecké války při obraně Oděsy a Očakova a 6. listopadu ( 19 ) 1903 byl vyřazen ze seznamů lodí flotily. Trup lodi po jejím vyřazení z provozu byl až do roku 1911 používán jako bloková loď .
Třístěžňový vrtulový plachetní škuner s dřevěným trupem o výtlaku 760 tun . Délka plavidla u vodorysky je podle informací z různých zdrojů 51-51,05 metrů [comm. 1] , šířka s opláštěním - 7,6-7,98 metrů [comm. 2] a ponor je 3,37-4,4 metru. Škuner byl vybaven jedním ležatým dvouválcovým jednoduchým expanzním parním strojem o výkonu 90 koní , což bylo 280 indikačních koní, a jedním železným parním kotlem , kromě plachet byla jako pohonná jednotka použita jedna vrtule . Všechny mechanismy původně instalované na škuneru byly vyrobeny firmou Scott & Seckler , později v roce 1861 byl parní kotel nahrazen kotlem vyrobeným firmou Moudsley Son & Field . Rychlost škuneru mohla dosáhnout 8 uzlů . Posádku lodi tvořilo 64 lidí, z toho 7 důstojníků a 57 nižších hodností [1] [2] [3] .
Počáteční výzbroj škuneru sestávala ze dvou 12liberních a dvou 3liberních děl, od roku 1873 byla vyzbrojena dvěma 87mm a poté dvěma 106mm puškovými děly [comm. 3] , v roce 1877 byla dodatečně vyzbrojena jedním kanónem Gatling, v letech 1880 až 1902 se výzbroj lodi skládala ze dvou 87mm ocelových kulovnic vzoru 1867 a jednoho kanónu Gatling [2] [3] .
Loď „Rajah Wallie“ byla položena v Bostonu , spuštěna na vodu v roce 1852 pod názvem „Tasmania“ a byla používána jako obchodní parník ve Velké Británii . Stavbu provedl stavitel lodí Scott. 3. ledna ( 15 ) 1857 byla loď zakoupena Vojenským ministerstvem Ruské říše pro potřeby Samostatného kavkazského sboru , 23. ledna ( 4. února ) 1857 byla přejmenována na Bombora [ 2] [3] [4] . V témže roce loď doplula k východním břehům Černého moře včetně pobřeží Abcházie [5] [6] , kde se podílela na obsazení opevnění v Gagře [7] . 2. prosince ( 14 ) 1857 byl převelen k námořnímu oddělení a zařazen do ruské černomořské flotily jako škuner [2] .
V roce 1858 provedla přechod do Kerče [8] , načež se vydala na okružní plavby k východním břehům Černého moře [9] [10] . V kampani tohoto a příštího roku 1859 se také plavila po Černém moři, včetně jeho východního pobřeží [11] [12] .
Během kampaní v letech 1860-1861 se škuner plavil u východních břehů Černého moře. 2. června ( 14 ) 1860 opustila Gagru se dvěma kozáckými dlouhými čluny v závěsu, na kterých byla umístěna rota střelců pod velením plukovníka Bibikova a generálmajora Karganova. Při přechodu k opevnění Ducha svatého byla ze strany škuneru vidět horská kocherma . Ke zničení nepřátelské lodi byla vyslána výsadková jednotka plukovníka Bibikova, která zahájila přestřelku s horaly, kterou podpořila dělostřelecká palba ze škuneru. Poté se škuner dostal do Soči , odkud se vrátila do Gagra, kde opustila dlouhé čluny se šípy [13] . 1. července ( 13 ) 1860 se škuner opět zúčastnil akcí flotily u opevnění Ducha svatého , 7. září ( 19 ) 1860 zničil nepřátelskou kochermu v oblasti Gagra a v červenci 11 ( 23 ), 1860 , se zúčastnil vylodění a ostřelování opevnění Velyaminovskiy [14] [15] . V roce 1861 byl při opravách škuneru instalován nový parní kotel vyrobený firmou Moudsley Son & Field [2] .
V tažení roku 1862 se plavila k Černému moři [16] , podnikla i zahraniční plavbu [17] . Následující rok, v roce 1863, se plavila mezi přístavy Černého moře [18] a v roce 1864 - plavba u pobřeží Abcházie [19] . V kampaních v letech 1865 a 1866 se znovu plavila k Černému moři [20] , včetně jeho východního pobřeží v roce 1866 [21] .
V taženích v letech 1867 a 1868 se plavila k Černému moři a uskutečnila zahraniční plavbu [22] , v roce 1869 se plavila mezi černomořskými přístavy [23] . Škuner také strávil tažení v letech 1871 a 1872 plavbou po Černém moři [24] . V tažení roku 1873 se kromě plaveb po Černém moři plavila i po Bugu [25] . Ve stejnou dobu 13. března ( 25 ) 1873 při plavbě po Bugu spadl poručík škuneru P. I. Godlevskij do otevřené šíje uhelné jámy, přičemž utrpěl modřinu v dolní části zad a ránu na pravá holeň [26] . V témže roce byl škuner přezbrojen výměnou děl s hladkým vývrtem za kulové [2] . V kampani roku 1874 se plavila do Černého moře [27] a v roce 1875 - jeho přístavů [28] [29] . Loď se také plavila po Černém moři během kampaně v roce 1876 [30] .
Zúčastnila se rusko-turecké války v letech 1877-1878 . V tažení roku 1877 se škuner v rámci dolnodunajského oddílu pod generálním velením kapitána 2. hodnosti I. M. Dikova [31] zúčastnil obrany Oděsy [32] . Poté se jako součást oddílu pod velením kapitána 1. hodnosti I. O. Defabra podílela na obraně Očakova, zatímco velitel oddílu držel svou vlajku na škuneru [comm. 4] [33] [34] . V tažení roku 1878 doplula do Černého moře u Očakova [35] [36] , stejně jako mezi Nikolajevem a Sevastopolem [37] .
V kampani v roce 1880 prošel škuner roubením , které zahrnovalo generální opravu parního stroje a přezbrojení v Nikolajevské admirality [2] , po kterém se v kampani v letech 1880 až 1882 plavila v Černém moři [38 ] [39] [40] . Od roku 1883 do roku 1888 byly na škuneru prováděny hydrografické práce pod vedením nadporučíka barona Maidela a plukovníka Mjakisheva. Součástí práce byl samostatný průzkum kavkazského pobřeží Černého moře [41] [42] . V taženích v letech 1887 a 1889 se opět plavila k Černému moři [43] .
V kampani v letech 1889 až 1892 se škuner účastnil hydrografických prací v Černém moři u pobřeží Kavkazu [44] a v roce 1891 také v Azovském moři [45] [46] . 1 ( 13 ) února 1891 přeškolen na dopravu [2] . V kampani v letech 1893-1896 se transport plavil po Černém moři [47] . 5. října ( 18. 11. ) 1903 byl transport Bombora pro nevhodnost pro další službu přidělen do přístavu Sevastopol a 24. října ( 6. listopadu 1903 ) byl vyřazen ze seznamů lodí flotily [3 ] . Po vyřazení plavidla z provozu byl jeho trup přeměněn na blokovou loď , která byla 1. prosince 1911 ( 14 ) 1911 prodána v aukci v Sevastopolu [2] .
Velitelé plachetnice a šroubového škuneru "Bombora" v ruské císařské flotile v různých časech byli:
| Plachetní škunery Černomořské flotily Ruské říše | |
|---|---|
| Plachtění | |
| Plachetní šroub | |