| Ingul | |
|---|---|
| Ingul | |
|
Škuner "Ingul" |
|
| Servis | |
| Ruské impérium ,Bílé hnutí,RKKF | |
| Třída a typ plavidla | škuner |
| Typ návazce | škuner |
| Organizace | Černomořská flotila |
| Výrobce | závod Kamsko-Votkinsky |
| Stavba zahájena | 1867 |
| Spuštěna do vody | 21. května ( 2. června ) 1872 |
| Uvedeno do provozu | 1873 |
| Stažen z námořnictva | 21. listopadu 1925 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 745—750 t |
| Délka mezi kolmicemi | 53,2—54,86 m |
| Střední šířka | 6,1—8,06 m |
| Návrh | 3,62/3,85 m |
| Motory | parní stroj o výkonu 90 hp / 400-469 hp |
| stěhovák | vrtule , plachty |
| cestovní rychlost | 9 uzlů |
| Osádka | 59-65 lidí |
| Vyzbrojení | |
| Celkový počet zbraní | 2/6 |
"Ingul" - plachetní a šroubový škuner , dále přeprava Černomořské flotily Ruské říše , základna obrněných člunů ozbrojených sil jihu Ruska a hydrografické plavidlo RKKF . Během své služby byla využívána především pro údržbu majáků , hydrografické práce a jako hasičské plavidlo . Během služby v císařské flotile byl na lodi třikrát vyměněn parní kotel a v roce 1909 havaroval, poté se neplánovalo jeho obnovení, ale později byl přesto do flotily znovu zaveden. Loď se zúčastnila rusko-turecké války v letech 1877-1878 , první světové války a ruské občanské války .
Škuner s plachetním šroubem stejného typu s železným trupem [comm. 1] . Výtlak škuneru se podle informací z různých zdrojů pohyboval od 745 do 750 tun , délka plavidla mezi kolmicemi byla od 53,2 do 54,86 metrů , šířka byla od 6,1 do 8,06 metrů, ponor přídě byl 3,62 metrů, a ponor zádi 3,85 metru. Škuner byl vybaven jedním vertikálním dvouválcovým dvouexpanzním parním strojem o výkonu 90 nominálních nebo 400-469 indikačních koní a jedním válcovým kotlem, jako lodní šroub sloužila kromě plachet jedna vrtule . Všechny původně instalované mechanismy byly vyrobeny firmou Wm. Crichton & Co , během roubení v roce 1881 byl parní kotel nahrazen kotlem ruské výroby, vyrobeným v Nikolaevské admirality . Maximální rychlost plavidla mohla dosáhnout 9 uzlů . Posádku lodi v různých časech mohlo tvořit 59 až 65 lidí, z toho 6 důstojníků [1] [2] [3] .
Od roku 1877 se výzbroj skládala ze dvou 4liber [comm. 2] zbraně vzoru 1867, od roku 1880 do roku 1882 - ze dvou 4liberních děl vzoru 1867 a dvou brokovnic Gatling [comm. 3] , od roku 1901 [comm. 4] - ze dvou 47mm revolverových kanónů a dvou 37mm jednohlavňových kanónů Hotchkiss a od roku 1914 - ze šesti 37mm děl [2] [3] .
Stavba škuneru "Ingul" byla zahájena v závodě Kamsko-Votkinsky v roce 1867, v roce 1868 byl škuner po částech převezen do Nikolaeva , kde byl smontován na skluzu Nikolaevské admirality a spuštěn 21. května ( června 2 ) , 1872 . V roce 1873 byla loď zařazena do ruské černomořské flotily jako hydrografické plavidlo a dílna majáku [3] [2] .
V kampani roku 1874 se plavila k Černému moři [4] [5] , včetně křižování podél jeho východních břehů [6] . V kampaních v letech 1875 a 1876 se plavila po stejném moři a sloužila k obsluze pobřežních a plovoucích majáků [2] [7] [8] [9] .
Zúčastnila se rusko-turecké války 1877-1878 , na začátku války byl škuner dodatečně vyzbrojen a převelen k pobřežní obraně Očakova [2] . V tažení roku 1877 se plavila k Černému moři [10] [11] a provedla požární službu v Sevastopolu [3] . V dalším tažení roku 1878 se také plavila v Černém moři poblíž jeho východního pobřeží [12] [13] .
Po válce, v letech 1879 a 1880, znovu připlula k východním břehům Černého moře [12] [13] . V tažení roku 1881 podstoupila roubení s výměnou parního kotle za kotel ruské výroby vyrobené v Nikolajevu [2] , načež byla na plavbách po stejném moři [14] .
V kampani v letech 1882 až 1885 se plavila k Černému moři [15] [16] . V roce 1886 se plavila mezi černomořskými přístavy [17] [18] a v roce 1887 se kromě Černého moře plavila i do Azovského moře [19] [20] .
V kampani od roku 1889 do roku 1891 se plavila i podél Černého moře [21] [22] [23] . V roce 1891 byl zároveň veliteli škuneru udělen Řád sv. Anny II. stupně [24] .
1. února ( 13 ) 1892 byl škuner překlasifikován na transportní [2] [3] , během tažení téhož roku se transport plavil do Černého moře [25] . Dne 6. prosince 1893 byl veliteli transportu vyznamenán Řádem sv. Anny II . stupně [ 26 ] .
V kampani roku 1895 byl parní kotel vyměněn v dopravě v Nikolajevské admirality [2] , načež vyplula do Černého moře [27] . V taženích v letech 1897 a 1898 se doprava plavila i po Černém moři [28] . V roce 1906 byl na lodi opět vyměněn parní kotel v Nikolajevu [2] .
30. května ( 12. června ) 1909 se Ingul při plavbě u Tuapse dostal do bouře a byl odhozen na mělčinu , tam byl předán do přístavu a 18. ( 31 ) března 1910 vyloučen z seznamy lodí flotily a byl používán jako stráž v Kerčsko-jenikalském kanálu [comm. 5] [2] [3] .
Během první světové války byl transport opraven, vyzbrojen šesti 37mm děly a vrácen do flotily [2] .
Zúčastnil se občanské války jako součást ozbrojených sil na jihu Ruska jako základna pro obrněné čluny , zpočátku se sídlem v Tuapse a později na Krymu . 15. listopadu 1920 se základna obrněných člunů nacházela v Sevastopolu, kde ji dobyla Rudá armáda . 2. prosince téhož roku byl Ingul zařazen do námořních sil Černého a Azovského moře jako hydrografické plavidlo a poté převeden do Ubekochernoaz [2] .
Dne 10. listopadu 1924 bylo hydrografické plavidlo „Ingul“ předáno do sevastopolského přístavu a 21. listopadu 1925 bylo vyřazeno ze seznamu lodí RKKF a rozebráno na kov v Sevastopolu [2] .
Velitelé škuneru s plachetním šroubem a poté transportu "Ingul" v ruské císařské flotile v různých časech byli:
| Plachetní škunery Černomořské flotily Ruské říše | |
|---|---|
| Plachtění | |
| Plachetní šroub | |