Slavutych (vůz metra)

81 -553,1 / 554,1 / 555,1 "Slavutich"  - typ elektrických vozů metra , což je modifikace vozů metra řady 81-717 / 714 pro metro v Kyjevě . Společná výroba CJSC " Vagonmash " a českého závodu " Skoda " za účasti kyjevského metra. První várka dorazila do depa Obolon v roce 2001 .

Charakteristika

Vlak se skládá z pěti vozů - dvou čelních vozů (typ 81-553.1, č. 10247-10248), dvou mezilehlých motorových vozů (typ 81-554.1, č. podle schématu Mg-Mp-Pp-Mp-Mg. Je přidělen do depa Obolon a na druhé lince již delší dobu není provozován (ačkoli se původně předpokládalo, že vlak pojede po trati Syretsko-Pecherskaja , protože má systém Dnepr ARS, který je kompatibilní s vlakový software). Tento vlak je vybaven asynchronními trakčními motory , výkon celého vlaku je řízen palubními počítači umístěnými v každém voze. Všech pět počítačů je připojeno k síti dvěma nezávislými optickými kanály.

Kabina řidiče má jednokřídlé dveře na obou stranách hlavového vozu, otevírají se ručně otočením uvnitř vozu. Na ovládacím panelu je rychloměr, monitor a dva ovladače ve formě joysticků. Na tachometru se zobrazuje nejen rychlost, ale také hodnoty ALS-ARS . Dotykový monitor: ve stavu, kdy je kabina vedoucí, zobrazuje napětí na troleji, napětí palubní sítě, tlak v brzdovém systému každého vozu a lineární ukazatel „zrychlení-zpomalení ". Kromě toho lze na monitoru zobrazit téměř všechny informace o složení - poruchy, provozní režimy zařízení ve složení atd.

Podle stavby karoserie jsou vozy Slavutich podobné vozům typů 81-717 / 714 , jsou zde však rozdíly. Na čelních elektromobilech typu 81-553.1 je instalována přední sklolaminátová maska ​​vyvinutá v ČR pro modernizaci vozů pražského metra typů 81-717.1 / 714.1. Nestandardní jsou spojky mezi vagóny vlaku. Proto je nemožné nahradit jeden vůz Slavutychu vozem z jiného vlaku nebo náhradním vozem. Pro kompatibilitu se zbytkem vozového parku a pro možnost přepravy vlaku v nouzových případech jsou na čelních vozech ze strany kabiny strojvedoucího instalována automatická spřáhla Scharfenberg .

Pro odvětrávání prostoru pro cestující se používají obvyklé ventilační lopatky, které jsou zvenčí uzavřeny ozdobnými plechy. Salony hlavových a motorových vozů jsou vesměs totožné se standardními vozy metra, pouze sedadla jsou ozdobena červeným velurem a jsou umístěna podél osy vozu. Výjimkou je interiér přívěsného vozu, kde je část sedadel umístěna kolmo k ose vozu, tím se odlišuje od ostatních vozů provozovaných v kyjevském metru. Takové uspořádání sedadel navrhli čeští specialisté, kteří takové uspořádání kabiny použili při modernizaci vozů 81-717/714 pro pražské metro.

Dveře mezi vozy lze otevřít z kabiny řidiče. Nechybí ani ovládání otevírání koncových dveří. Dveře pro cestující jsou ovládány spíše elektricky než pneumaticky. Pokud se jedno z křídel nemůže úplně zavřít, otevře se pouze toto křídlo a ne dveře v celé kompozici a řidič se na tom nijak nepodílí.

Zajímavosti

Skladba "Slavutich" hrála v reklamě na " McDonald 's" [ video .  (neurčitý)], kde autoinformátor říká: "Vlak dál nejede, prosím, uvolněte vozy!" (jako v Moskvě ), což je neobvyklé, protože natáčení probíhalo v Kyjevě , ve kterém je "Slavutich" provozován.

Odkazy

Elektromobily typů 81-553.1/554.1/555.1 ("Slavutich")