| Ruské vrtulníky JSC | |
|---|---|
| Typ | akciová společnost |
| Základna | 2007 |
| Umístění |
Rusko :Moskva, St. Bolšaja Pionerská, 1 |
| Klíčové postavy | Boginsky Andrey Ivanovič (generální ředitel společnosti JSC Russian Helicopters) [1] |
| Průmysl | strojírenství |
| produkty | Vojenské a civilní vrtulníky |
| Spravedlnost | |
| obrat | ▲ 220,0 miliard RUB (2015, IFRS ) [2] |
| Provozní zisk | ▲ 58,6 miliardy RUB (2015, IFRS) |
| Čistý zisk | ▲ 42,2 miliardy RUB (2015, IFRS) |
| Aktiva | |
| Počet zaměstnanců | 46 000 |
| Mateřská společnost | Rostec |
| Přidružené společnosti |
Národní centrum pro vrtulníkové inženýrství pojmenované po M. L. Milovi a N. I. Kamovovi , Ulan-Ude Aviation Plant , Kazan Helicopter Plant , Rostvertol , Kumertau Aviation Production Enterprise , Arseniev Aviation Company Progress pojmenované po N. I. Sazykin , Procurement and Logistic Center of the Helicopter Service, Helicopter Service , Společnost, Závod na opravy letadel Novosibirsk, Závod na opravy letadel 356 , Závod na opravy letadel 419, Závod na opravy letadel 810, Závod na opravy letadel 12, Závod na opravy letadel 150, Závod na čepele JSC Ulan-Ude |
| auditor | Externí audit HLB |
| webová stránka | www.russianhelicopters.aero |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Russian Helicopters Holding je ruský holding pro stavbu vrtulníků , který sdružuje většinu podniků na výrobu vrtulníků v zemi. Russian Helicopters JSC (holdingová společnost) je dceřinou společností Rostec State Corporation .
PSRN 1077746003334
Holding Russian Helicopters byl založen v roce 2007 jako dceřiná společnost OAO OPK Oboronprom, na kterou byl převeden majetek mateřské společnosti na stavbu vrtulníků [4] . Do konce roku 2010 holding konsolidoval kontrolní podíly ve všech závodech na výrobu vrtulníků v Rusku [5] .
V květnu 2011 se ruské helikoptéry chystaly provést primární veřejnou nabídku na londýnské burze cenných papírů a plánovaly získat více než 500 milionů $ (z toho až 250 milionů $ jako investice do samotné společnosti, zbytek - vlastníkovi - Oboronprom) . Šlo by o první nasazení ruského podniku vojensko-průmyslového komplexu na zahraničním místě. Přípravy na IPO provázela poměrně nápadná reklamní kampaň, zejména blahopřání princi Williamovi k jeho svatbě byly zveřejněny v novinách The Times . Celostránkový inzerát zobrazoval vrtulník Mi-26T vznášející se nad Buckinghamským palácem s velkým dárkovým balením. Inzerát byl doplněn sloganem "Jednému slavnému pilotovi od známého výrobce vrtulníků" [6] . Umístění se však zpozdilo kvůli nízké poptávce po akciích [7] .
Odvětvová publikace Defense News ve svém výročním hodnocení Defence News TOP 100 , věnované společnostem ve vojensko-průmyslovém komplexu z celého světa, umístila holding Russian Helicopters v roce 2012 na 24. místo, přičemž zaznamenala rekordní tempo růstu ruské obranné společnosti. , která na konci roku 2011 vystoupala z 39. pozice v žebříčku [8] . Ratingová analýza uvádí, že během sledovaného období vykazoval ruský obranný průmysl jako celek působivé výsledky, zejména na pozadí poklesu vojenských výdajů ve Spojených státech a řadě evropských zemí [9] .
V září 2015 byla společnost zařazena na sankční seznam Ukrajiny. Sankce stanoví zmrazení majetku a pozastavení hospodářských a finančních závazků ze strany Ukrajiny [10] [11] .
Vláda Ruské federace uvažovala o sloučení UAC a Russian Helicopters v roce 2018, ale poté bylo rozhodnuto od této myšlenky upustit, protože rozhodnutí ovlivnilo zájmy zahraničního akcionáře ruských vrtulníků, fondu Mubadala ze SAE , který společně s RDIF vlastní 12,5 % holdingu. Fond by mohl požadovat náhradu za hodnotu akcií ve výši asi 30 miliard rublů.
Rostec nadále zvažuje možnost kombinace UAC a ruských vrtulníků po vzoru Airbusu a Boeingu . 12,5 % akcií holdingu Russian Helicopters (v hodnotě asi 30 miliard rublů, nebo asi 480 milionů dolarů) patří holdingu Mubadala ze Spojených arabských emirátů spolu s ruským fondem přímých investic (Russian Direct Investment Fund - suverén investiční fond Ruské federace s rezervovaným kapitálem 10 miliard USD pod správou).
Vedení holdingu:
Holding představenstvo:
Russian Helicopters provádí vývoj a sériovou výrobu vrtulníků a bezpilotních prostředků , opravy vrtulníkové techniky, servis a marketing. Má následující dceřiné společnosti a přidružené společnosti:
Společné podniky:
Konsolidace ruského vrtulníkového průmyslu byla dokončena. Holding Russian Helicopters aktivně rozvíjí svou výzkumnou a výrobní základnu. V Tomilinu nedaleko Moskvy vznikl vědecko-technický komplex Národního vrtulníkového centra: byla postavena nová budova vrtulníkového inženýrského centra, skládající se ze dvou integrovaných konstrukčních kanceláří , letového testovacího střediska, pilotní výroby a experimentálního výzkumného centra.
Probíhá reforma produkční platformy. Je stanovena ideologie hlavních středisek specializace a působnosti výrobních jednotek - sériových závodů. V nové konfiguraci ruského vrtulníkového průmyslu dostávají továrny důležitou roli při vytváření konkurenceschopného obrazu průmyslu pro současnou i budoucí výrobu.
Hlavní strategický cíl rozvoje holdingu Russian Helicopters byl potvrzen, cílové ukazatele byly určeny po letech: do roku 2015 by měl ruský vrtulníkový průmysl obsadit 15 % světového trhu .
V roce 2007 vrtulníkový průmysl postavil 102 vrtulníků. Mezi nimi: 83 vrtulníků rodiny Mi-8 / 17 , 11 vrtulníků rodiny Ka-27 / 32 a 8 bitevních Mi-24 / 35M . V relativním vyjádření je dynamika výroby pozitivní a činí 59 %.
V roce 2008 bylo dodáno 169 vrtulníků.
V roce 2009 vyrobily podniky Russian Helicopters 183 vrtulníků, což je o 14 vrtulníků více než v roce 2008 [18] .
V roce 2010 bylo dodáno 214 vrtulníků, kniha objednávek činila 430.
V roce 2011 bylo dodáno 262 vrtulníků, kniha objednávek se zdvojnásobila na 859 vrtulníků, ziskovost na úrovni 17 %.
V roce 2012 bylo v ruských podnicích na výrobu vrtulníků, které jsou součástí holdingu, postaveno 290 vrtulníků.
Zakázky na stavbu nových vojenských a civilních vrtulníků pro ruské a zahraniční zákazníky realizovaly všechny výrobní podniky tohoto odvětví: Kazaňský vrtulníkový závod (98 kusů), Rostvertol (54 kusů), Ulan-Ude Aviation Plant (100 kusů), " Kumertau Aviation Production Enterprise " (17 jednotek) a " Arseniev Aviation Company" Progress " " (21 jednotek).
Úspěšnou práci usnadnila konstrukční podpora specialistů z Moskevského vrtulníkového závodu pojmenovaného po M. L. Milovi a OJSC Kamov .
Pokud jde o typy vrtulníků , byla globální letecká flotila v roce 2012 doplněna o 193 letounů rodiny Mi-8 / 17 , 29 bojových Mi-35M a 18 Mi-28N a dále 17 letounů řady Ka-27 / 32 , 21 letounů Ka-52 , 6 Ansat-U a 7 Mi-26 .
Příjmy společnosti za roky 2008 a 2009, odděleně od podniků skupiny společností spravovaných společností JSC Russian Helicopters, činily 362,2 milionu rublů. a 775,7 milionů rublů. respektive. Čistý zisk - 64,4 milionu rublů. a 270,97 milionů rublů. respektive [19] [20] . Příjmy včetně podniků za roky 2008 a 2009 činily 31,7 miliardy rublů. a 47,3 miliardy rublů. respektive [21] .
Čistý dluh holdingu Russian Helicopters ke konci roku 2010 činil 28,4 miliardy rublů, kapitálové investice na rok 2011 jsou plánovány na úrovni 16,5 miliardy rublů, na rok 2012 - 12,8 miliardy rublů [6] .
V roce 2012 se tržby společnosti zvýšily o 21 % ve srovnání s rokem 2011 a činily 125,7 miliard rublů, EBITDA vzrostla o 16 % a dosáhla 20,8 miliard rublů, zisk vzrostl o 35,2 % na 9,4 miliard rublů. V roce 2012 dodala společnost Russian Helicopters na trh 290 vrtulníků, což je o 10,7 % více než v předchozím roce. Solidní portfolio zakázek společnosti za srpen 2013 činilo 870 vrtulníků v celkové výši více než 388 miliard rublů [22] . V listopadu 2011 dokončil holding Russian Helicopters umístění burzovně obchodovaných dluhopisů řady BO-02 v hodnotě 5 miliard rublů. Organizátorem emise je Gazprombank [23] . V roce 2013 vzrostly dodávky ruských bojových a vojenských transportních vrtulníků vyrobených holdingem Russian Helicopters v zahraničí o 20 % oproti roku 2012 a činily 130 vrtulníků [24] .
Na konci roku 2015 holding vykázal výrazný nárůst svých hlavních finančních ukazatelů, což je spojeno s devalvací rublu a exportně orientovaným portfoliem zakázek denominovaných v cizí měně. Zároveň došlo k výraznému poklesu dodávek vrtulníků (212 vrtulníků v roce 2015 proti 271 o rok dříve). Podle vedení holdingu je pokles dodávek způsoben především celosvětovým trendem přesycenosti trhu a v důsledku toho poklesem poptávky po produktech [25] .
V roce 2016 činily příjmy holdingu 214,3 miliardy rublů, EBITDA - 40,9 miliardy rublů, zisk činil 16,2 miliardy rublů. V roce 2016 dodal holding Russian Helicopters na trh 189 vrtulníků. Pevné portfolio zakázek společnosti za leden 2017 činilo 396 vrtulníků.
| Index | 2003* | 2004* | 2005* | 2006* | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dodané a vyrobené vrtulníky (ks) | 70 | 85 | 80 | 93 | 102 | 169 | 183 | 214 | 262 | 290 (dodávky) | 275 (dodávka) 303 (výroba) | 271 (dodávky)
287 (výroba) |
271 (dodávky)
239 (produkce) |
188 (dodávky)
183 (produkce) [26] |
213 (dodávky)
205 (produkce) [27] |
| Obranný řád státu (ks) | dvacet | 25 | 25 | 59 | 90 | 127 | >100 | ||||||||
| Solidní portfolio zakázek (ks) | 351 | 430 | 859 | 817 | 808 | 546 | 494 | 396 | |||||||
| Tržby (miliardy rublů) | 31,698 | 47,305 | 67,202 | 103,938 | 125,749 | 138,263 | 169,842 | 219,972 | |||||||
| - komerční (miliardy rublů) | 14,814 | 19,044 | 19,302 | 23,479 | 17,054 | 26,943 | 20,413 | ||||||||
| - vojenské (miliardy rublů) | 16,884 | 28,261 | 47,9 | 80,459 | 108,695 | 111,32 | 149,429 | ||||||||
| Zisk (miliardy rublů) | 1,934 | 3,884 | 5,904 | 6,985 | 9,442 | 9,473 | 20,712 | 42,198 | |||||||
| Daň z příjmu (miliardy rublů) | (0,907) | 1,152 | 1,501 | 2,966 | 2,877 | 5,075 | 8,87 | 11,767 |
[21] * Roky výkonnosti podniků před vytvořením holdingu
Výroba
Státní obranný řád
Příjmy
Tržby segmentu
Servisní příjem
Tržby v místě zákazníků (v miliardách rublů)
Tržby v místě zákazníků (v akciích)
Výroba podle typu vrtulníku (2012)
Platba daně z příjmu
V roce 2012 zahájil holding Russian Helicopters partnerství s britskou společností Caterham Group, která vlastní automobilovou značku Caterham Cars a tým Caterham F1 Formule 1 . Během spolupráce strany realizovaly mnoho vzájemně prospěšných nápadů, mezi které patří například: program popularizace motoristického sportu v Rusku, společné mezinárodní marketingové projekty zahrnující vrtulníky ruské výroby a skutečné závodní vozy Caterham F1. Společnosti připisují důležitou roli spolupráci v technologické oblasti. To naznačuje základ pro nové společné programy v oblasti kompozitních materiálů a špičkových technologií [1] . V roce 2012 byl holding Russian Helicopters oficiálním partnerem týmu Caterham F1 Formule 1 [1] [28] .
Od roku 2013 holding sponzoruje titulní silniční cyklistický tým Russian Helicopters, který zahrnuje mnoho mladých ruských cyklistů [29] .
V dubnu 2014 se holdingová společnost Russian Helicopters stala oficiálním sponzorem moskevského klubu CSKA [30] .
V dubnu 2019 vyvinul holding Russian Helicopters návrh synchrokoptéry se dvěma hlavními a jednou tlačnou vrtulí. Projekt je založen na vrtulníku synchropter a bude schopen dosáhnout maximální rychlosti 420 km/h [31] .
Ruský holding Helicopters a společnost AJ Holding LLC ze Spojených arabských emirátů založily 16. listopadu 2021 v Ajman Free Zone společný podnik Alpha Aviation LLC, který bude propagovat a prodávat ruské civilní vrtulníky v zahraničí [32] [33] .
V dubnu 2018 ruské helikoptéry poprvé představily bezpilotní prostředek VRT300 s maximální vzletovou hmotností 300 kg a cílovým užitečným zatížením 70 kg. Byly vytvořeny 2 prototypy zařízení: Arctic Arctic Supervision s radarem s bočním skenováním pro průzkum ledu (určení tloušťky ledu) a Opticvision se zvýšeným letovým dosahem pro monitorování a dálkový průzkum země. Arctic Supervision byl navržen pro integraci do dopravního systému Severní námořní cesty , zatímco Opticvision je určen především pro diagnostiku, prevenci a odstraňování mimořádných událostí při výrobě a přepravě uhlovodíků, dále pro diagnostiku nadzemních elektrických vedení, mapování, přepravu nákladu. , vyhledávání atd. e. Ve vzduchu může zůstat až 5 hodin [34] .
V červenci 2021 představila holdingová společnost Russian Helicopters na Mezinárodním moskevském leteckém a kosmickém salonu (MAKS-2021) bezpilotní vrtulník BAS-200. Zařízení má maximální vzletovou hmotnost 200 kg, má mobilní řídicí centrum umístěné na přívěsu lehkého auta a ve vzduchu vydrží až 4 hodiny. S dronem lze monitorovat oblast, stejně jako doručovat náklad o hmotnosti až 50 kg [35] . Na stejném mezinárodním moskevském leteckém a kosmickém salonu podepsal holding Russian Helicopters dohodu s Ruskou poštou o používání bezpilotních letounů BAS-200 a VRT300 v autonomním okruhu Čukotka [36] .
Moderní požadavky globálního trhu vrtulníků vyžadují různé modelové řady. Modelová řada ruských vrtulníků schválená pro příští roky zahrnuje kromě výroby těžkých vrtulníků i sériovou výrobu strojů třídy 5 a 6 tun, 3,5-4 tuny.
„ Při práci s modely, které byly vyvinuty v sovětských dobách, je nemožné nebýt realistou ,“ řekl Andrey Shibitov, bývalý generální ředitel společnosti Russian Helicopters. — Mezitím plány holdingu zahrnují udržení pozic na domácím trhu i tam, kde je ruský vrtulníkový průmysl tradičně přítomen: v Indii, Číně, Africe a jihovýchodní Asii. Holding rozšiřuje svou přítomnost na latinskoamerickém trhu, přičemž si udržuje svůj podíl na ostatních trzích a neztrácí svou pozici v Rusku .
Mezi bezprostřední naléhavé úkoly holdingu Russian Helicopters patří uvedení nových modelů středních a lehkých tříd na trh. To pomůže ruskému vrtulníkovému průmyslu zvýšit jeho globální přítomnost. Podle předpovědí pomohou Ansat , Ka-226T , Ka-62 efektivně rozšířit geografii prodeje. Projekt Ka-226T získal první a zatím jediný investiční úvěr od Russian Helicopters OJSC. Předpokládá se, že po uvedení těchto vrtulníků na trh se výrazně promění specializovaná složka, která stále tíhne ke strojům těžké třídy. .
Vrtulníky v sériové výrobě:
Vrtulníky, které jsou ve fázi výzkumu a vývoje nebo technických návrhů:
Slibné vrtulníkové systémy:
Experimentální vrtulníky: