| Výrobce | |
| Technické specifikace | |
|---|---|
| Trajekt | |
| nosnost, t | 52 |
| mše, t | 34.6 |
| posádka , lidé | 6 |
| délka, mm | 12 000 |
| šířka člunu, mm | 12630 |
| šířka na otevřených rampách, mm | 21540 |
| šířka jízdní dráhy, mm | 3540 |
| rozteč, mm | 1660 |
| průvan na závěsné housence bez zatížení, mm | 970 |
| tah na závěsné housence o zatížení 52 tun, mm | 1540 |
| maximální rychlost bez nákladu, km/h | 10-11 |
| maximální rychlost s nákladem 52 tun, km/h | 6-8 |
| rezerva paliva, h | 18-21 |
| přípustný výtlak na trajektu 52 t zatížení, mm | 150 |
| hloubka vody při nakládce (vykládce) na straně polotrajektu směrem ke břehu pro náklad 45-52 tun, m | 1.2 |
| hloubka vody při nakládce (vykládce) na straně polotrajektu směrem ke břehu pro náklad menší než 45 t, t | 1.1 |
| minimální hloubka mělké oblasti, kterou má překonat přívoz s nákladem 52 tun, m | jeden |
| polotrajekt | |
| mše, t | 17.3 |
| posádka, lidé | 3 |
| délka, mm | 12 000 |
| šířka, mm | 3240 |
| výška, mm | 3200 |
| vůle, mm | 350 |
| sediment na vodě na kolejích, mm | 1540 |
| maximální rychlost na dálnici, km/h | 40 |
| maximální rychlost na vodě, km/h | 10.6 |
| spotřeba paliva na 100 km na polní cestě, l | 118 |
| dojezd na palivo při jízdě po polní cestě, l | 350 |
| výkon motoru, h.p. | 240 |
GSP , také známý jako " Izdeliye 55 ", je strojní zbrojní stroj [1] , pásový samohybný trajekt .
Housenkový samohybný převoz GSP je určen pro převoz středních a těžkých tanků, samohybných dělostřeleckých zařízení a středních tanků s minami při překonávání vodních překážek vojskem .
Samohybný trajekt Caterpillar Izdeliye 55 nebo GSP byl vytvořen v Design Bureau of Engineering Troops[ kde? ] pod vedením A.F. Kravtseva na základě komponentů a sestav tanku T-34 , obojživelných tanků PT-76 , TP-16 a dopravníku K-61 .
Přívoz se skládá ze dvou polopřívozů - pravého a levého.
Každý polotrajekt se skládá z vedoucího stroje, namontovaného tanku (člunu) a ramp . Polotrajekt je schopen samostatně se pohybovat po zemi pomocí housenkové pohonné jednotky a po vodě pomocí lodních šroubů. V přepravní poloze je loď umístěna nad vedoucím strojem a rampy jsou ve středním úkosu lodi.
Pravý a levý polotrajekt (vedoucí vozy a lodě) jsou částečně zaměnitelné a liší se od sebe zrcadlovým uspořádáním jednotek a sestav.
Tělo předního stroje je rozděleno do tří oddílů: ovládací prostor, napájecí prostor a zadní oddíl.
Polotrajekt je vybaven cisternovým šestiválcovým čtyřdobým, bezkompresorovým kapalinou chlazeným dieselovým motorem - V-6K ( 8-D6 ). Pro pohyb po vodě je každý polotrajekt vybaven dvěma třílistými vrtulemi o průměru 600 mm.
Vodní čerpací systém obsahuje dvě lamelová čerpadla umístěná na rozvodné skříni .
Pro vnější komunikaci byla na polotrajekt instalována radiostanice R-123M a pro vnitřní komunikaci tankový interkom R-124 .
Přívoz se nasazuje na vodu (podle návodu k obsluze) nebo na břeh (v praxi při absenci výraznějších nepravidelností při vstupu do vody) přistavením vedoucích strojů a otevřením člunů a ramp pravé a příp. levé polotrajekty. Tanky nebo samohybná děla lze naložit na trajekt ze břehu, nebo pokud je hloubka vody u břehu menší než 1,2 m , brodit se .
Pásový samohybný přívoz byl v provozu se samostatnými ženijně - zákopnickými prapory ( oisb ) divizí a samostatnými obojživelnými útočnými prapory ( opdesb ).
Samohybný trajekt dvou housenkových samohybných trajektů .
Samohybný přívoz Caterpillar jako památka .
Samohybný trajekt Caterpillar ve vojenském muzeu.
Samohybný trajekt Caterpillar ve vojenském muzeu.
Vojensko-historický komplex pojmenovaný po N. D. Gulaev , Aksai (Rostovská oblast)
| Prostředky překonávání vodních překážek | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||