Semjon Alexandrovič Ginzburg | ||||
---|---|---|---|---|
Datum narození | 18. ledna 1900 | |||
Místo narození | Lugansk , Ruská říše | |||
Datum úmrtí | 3. srpna 1943 (43 let) | |||
Místo smrti | vesnice Malaya Tomarovka , Tomarovský okres , Kurská oblast , Ruská SFSR , SSSR | |||
Země |
Ruské impérium SSSR |
|||
Vědecká sféra | obrněná vozidla | |||
Místo výkonu práce |
Závod č. 174 Závod č. 185 |
|||
Alma mater | Vojenská technická akademie Rudé armády. Dzeržinský | |||
Známý jako | konstruktér obrněných vozidel | |||
Ocenění a ceny |
|
Semjon Aleksandrovič Ginzburg ( 18. ledna 1900 , Lugansk - 3. srpna 1943 , vesnice Malaya Tomarovka, Kurská oblast ) - sovětský konstruktér obrněných zbraní a vybavení .
Za Velké vlastenecké války zástupce velitele pro technickou část 32. tankové brigády Rudého praporu, Leninův řád a Suvorovův řád , inženýr-plukovník [1] .
Narozen 18. ledna (5. století) 1900 ve městě Lugansk , okres Slavyanoserbsky , Jekatěrinoslavská gubernie , Ruská říše .
Během občanské války v letech 1919-1921 sloužil u dělostřelectva Rudé armády , v říjnu 1919 vstoupil do KSSS (b) [2] . Po skončení války působil jako velitel kurzu v různých velitelských kurzech a dělostřeleckých školách.
V roce 1929 absolvoval Vojenskou technickou akademii. Dzeržinského v Leningradu v tankové specialitě a v říjnu téhož roku - tankové škole v Kazani [2] .
Působil ve Státní konstrukční kanceláři Gun-Arsenal Trust (OAT) pod vedením S. P. Shukalova v Moskvě , v lednu 1931 vedl nově vytvořenou KB-3 VOAO, poté byl přidělen k oddělení mechanizace a motorizace Rudá armáda (UMM RKKA).
V roce 1932 mu byl udělen Leninův řád [2] .
Od roku 1932 pracoval v OKMO leningradského závodu č. 174 a v letech 1933 až 1937 v nově přiděleném závodě č. 185 jako asistent ředitele závodu ( N. V. Barykova ) pro konstrukční část ( hlavní konstruktér ). V roce 1933 byl vedoucím zkušební skupiny pro tank B-26 ("Vickers", eng. Vickers Mk.E ). Za přímé účasti a pod jeho vedením byla na závodě č. 185 provedena řada konstrukčních a vývojových prací na vývoji experimentálních tanků T-33 , T-43 , T-29 , T-46-5 , T-100 a T-126SP , stejně jako následně vstoupil do sériové výroby tanků T-26 , T-28 , T-35 a T-50 .
Během Velkého teroru byl pět měsíců zatčen a vyšetřován (listopad 1937 - duben 1938), poté propuštěn, ale nebyl znovu dosazen do své pozice [2] . Po krátkém působení ve funkci vedoucího oddělení závodu č. 174 se v květnu 1939 stal hlavním konstruktérem závodu, tuto funkci zastával po sloučení závodů č. 185 a č. 174 v květnu 1940 [2 ] .
Brzy po začátku Velké vlastenecké války v srpnu 1941 začala evakuace závodu a 11. září byl vytvořen Lidový komisariát tanků , ve kterém Ginzburg získal pozici zástupce vedoucího 2. (technického) oddělení - Zh Ya Kotin , který se ujal funkce zástupce lidového komisaře. V letech 1941-1943 se zabýval především samohybným dělostřelectvem, včetně dozoru a přímého dozoru prací na vytvoření lehkého samohybného děla SU-76 . Pro špatnou kvalitu prvních samohybných děl byl SU-76 [3] odvolán z jeho funkce a poslán do aktivní armády .
Konstruktér samohybného dělostřeleckého lafety SU-76, soudruh Ginzburg, by měl být suspendován z práce v Lidovém komisariátu pro tankový průmysl, měl by mu být zakázán další přístup ke konstrukčním pracím a poslán k likvidaci nevládním organizacím pro použití v armádě Aktivní armádaVýnos GKO č. 3530 „O samohybných dělech SU-76“ ze dne 7. června 1943, podepsaný vč. Stalin
Ženijní plukovník S. A. Ginzburg ve funkci zástupce velitele 32. tankové brigády pro technickou část zahynul při náletu 3. srpna 1943 u obce Malaja Tomarovka v Kurské oblasti .
Byl pohřben poblíž vesnice Luchki, okres Tomarovsky, region Kursk (nyní okres Jakovlevskij, region Belgorod). V roce 1950 byl znovu pohřben v hromadném hrobě ve vesnici Belenikhino, okres Prokhorovsky, oblast Belgorod (ulice Vatutina, 150 m jižně od železniční stanice).
Oceněno s objednávkami:
obrněných vozidel | Ruští a sovětští konstruktéři||
---|---|---|
| ||
* — pozvaní zahraniční odborníci |