| Jigit | |
|---|---|
| Servis | |
| ruské impérium | |
| Třída a typ plavidla | Klipr |
| Typ návazce | barque |
| Výrobce | Solombalskaja loděnice , Archangelsk |
| Stavba zahájena | 5. ledna 1856 |
| Spuštěna do vody | 23. června 1856 |
| Uvedeno do provozu | jaro 1857 |
| Stažen z námořnictva | 16. července 1866 |
| Postavení | Potopen během cvičení Baltské flotily 2. července 1869 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 615 t |
| Délka mezi kolmicemi | 45,5 m (podle jiných zdrojů - 46,3 / 47,4) |
| Šířka | 9,1 m (maximum) |
| Střední šířka | 8,5 m (s opláštěním) |
| Návrh |
3,6 m (uprostřed) 3,3 m (vpřed) 3,9 m (zadní) |
| Motory | Jeden dvouválcový horizontální jednoduchý expanzní parní stroj, dva válcové jednopecní žárovzdorné kotle |
| Napájení |
150 ukazatel síly 300 hp S. |
| stěhovák | Plachty, dvoulistá vrtule |
| cestovní rychlost | 9 uzlů |
| cestovní dosah | 1730 mil |
| Osádka | 9 důstojníků a 92 námořníků |
| Vyzbrojení | |
| Celkový počet zbraní |
1 × 60 lb č. 1 s hladkým vývrtem na plošině s kruhovou palbou (200 ran) 2 × 24 lb koronádové puškové dělo (300 ran) |
"Dzhigit" ( rusky doref . Dzhigit ) je ruská plachetní vrtulová kliprová loď typu "Rogue", postavená v Archangelsku. Sloužil na ruském Dálném východě, obeplul svět a později byl převelen do Pobaltí.
"Dzhigit" byl položen v Archangelsku 5. ledna 1856 na příkaz Oddělení stavby lodí Ruské říše na základě smlouvy na "Šest vrtulí pojmenovaných" Loupežník "," Oprichnik "," Střelec "," Plastun "," Rider "a" Dzhigit "" [1] .
Vývojáři projektu jsou kapitán 2. hodnosti I. A. Shestakov a sbor lodních inženýrů poručík A. A. Ivashchenko . Stavitelem sboru – sboru lodních inženýrů, byl kapitán P. K. Mitrofanov, který byl povýšen na podplukovníka sboru lodních inženýrů za stavbu střihačů „Shooter“, „Dzhigit“ a „Rider“ [1] .
Do 9. června 1856 se rozestavěné lodě nazývaly clipper, škuner, škuner clipper a po tomto datu byly na příkaz manažera ministerstva námořnictva klasifikovány jako šroubové nůžky, což je v hodnosti přirovnalo ke korvetám [1]. .
23. června 1856 byl spuštěn "Dzhigit" bez kotlů a parního stroje. 29. července odplul Dzhigit spolu s Loupežníkem, Strelokem a Zvědem do Kronštadtu [1] . Na palubě byly rozebrány i jeho parní kotle. Na konci kampaně v roce 1856 byl Dzhigit odzbrojen a přezimován v novém suchém doku Petra I., kde byl instalován parní stroj se dvěma kotli, mechanismy, uhelné boxy na 95 tun, šachtové vedení a dvoulopatkový zvedací vrtule ve speciálním rámu, vyrobené v továrnách Izhora. Také za účasti kapitána 1. hodnosti A. A. Popova byla připravena nová kresba plachetních zbraní, která změnila typ třístěžňového gaffového škuneru na barquentinu. Později, když A. A. Popov velel druhému amurskému odřadu, se plachetní výzbroj opět změnila - jako bark, vybavený rovnými plachtami a hlavním stěžněm, tedy pouze zkráceným, na návrh A. A. Popova zůstal mizzen stěžeň "na suchu" . Dosah plavby vypočítaný Výborem pro přepravu při rychlosti 9 uzlů (16,7 km/h) dosáhl 1730 mil [1] .
Služba lodi začala incidentem: na konci roku 1856 se císařská jachta "Alexandria" srazila s kliprem "Dzhigit" poblíž Kronštadtu , při srážce zemřel důstojník z posádky jachty. Ve stejnou dobu byl na palubě jachty císař Alexander II [2] .
19. září (starý styl) 1857 "Dzhigit", pod velením nadporučíka G. G. von Meidela, odešel z Kronštadtu do Tichého oceánu jako součást prvního oddílu Amur spolu s nůžkami na šrouby "Shooter" a "Plastun". Velitel prvního amurského oddílu, kapitán 1. pozice D.I. Kuzněcov, poznamenal: „Džigit, který měl dva parní kotle, nebyl nikdy horší než ostatní lodě oddílu se třemi kotli, mezitím spotřebovával palivo na sedm dní, když ostatní nůžky nemají déle než čtyři nebo pět dní. Při 24 librách páry (1,68 atmosféry) byl zdvih šest uzlů (11,1 km/h) a při 45 (3,15 atmosféry) dosahoval osm až devět (14,8-16,7 km/h). Většina průjezdu byla provedena pod plachtami. Takže na Dzhigit, při 321denní plavbě z Kronštadtu do de Castries Bay, ze 190 dnů plavby, pouze 15 dnů 9 hodin připadlo na část stroje, který pracoval hlavně v klidném a slabém větru“ [1] .
5. srpna 1858 dorazil Dzhigit do zátoky De Castries poté, co překročil Atlantický a Indický oceán. Tři roky se clipper zabýval ochranou a studiem regionu nově připojeného k Rusku. Na památku těchto děl se na mapách dochovala taková jména jako Dzhigit Bay , Dzhigitskaya Mountain, Maidel Bay [3] . Dne 5. listopadu dopravil "Dzhigit" do Hakodate delegaci 15 osob, včetně konzula Ruské říše v Japonsku I. A. Goshkeviče s manželkou a synem, tajemníka V. D. Ovandera, námořního důstojníka - poručíka P. N. Nazimova , hlavního lékaře M. P. Albrechta, kněze -arcikněz V. E. Machov a jáhen I. Machov [4] .
V letech 1858-1859 byl "Dzhigit" na ruském konzulátu v Hakodate .
V červnu 1859 se "Dzhigit" připojil k odřadu (parní člun-korveta " Amerika ", korvety " Voevoda " a " Boyarin ", kliprová loď " Střelec " a " Plastun ", transportní " japonština ") mise generálního guvernéra Hrabě N. N. Muravyov-Amursky a jeho úředník pro zvláštní úkoly, podplukovník D. I. Romanov , do Japonska a říše Čching. První zastávkou byl Hakodate [5] . Později se hrabě N. N. Muravyov-Amurskij, který měl v úmyslu vyřešit „sachalinský problém“, vydal do Eda , kam dorazil 5. srpna 1859. Odřad zahrnoval: parní člun-korveta "Amerika", fregata " Askold ", korvety " Rynda ", " Griden ", " Novik ", "Voevoda", nůžky "Plastun" a "Dzhigit" [6] .
V letech 1859 - 1860 sestavila expedice na „Dzhigit“ a „Plastun“ pobřežní čáru z Vladivostoku do Císařského přístavu [7] .
Na začátku ledna 1860 bylo ve zvláštním výboru, kterému předsedal Alexander II ., rozhodnuto o vybudování ruské vojenské přítomnosti v Tichém oceánu. 25. ledna byl poručík A. A. Kornilov jmenován do funkce velitele kliperu . V únoru bylo přemístěno 7 námořníků, aby obnovili sílu posádky korvety Griden. V dubnu 1860 byl „Dzhigit“ zapsán do První samostatné tichomořské eskadry, která se formovala v Taku, pod velením kapitána 1. hodnosti I. F. Lichačeva (ale až do listopadu 1860 zůstala součástí samostatného oddílu lodí v Čínské moře hraběte N. P. . Ignatieva ). K eskadře patřily také fregata " Světlana ", korveta " Posadnik ", klipery " Razbonik ", " Rider ", transportní "japonská" a další malé lodě [5] [8] . K uspořádání takového spojení byly zapotřebí základny a nová stanoviště, pro která byla vybrána zátoka Posyet - Novgorodskaja a Expediční zálivy . Již v dubnu na to vyrazil I. F. Lichačev z Hakodate japonským transportem pod velením N. Ya. Shkot , protože Džigit byl v opravě kotlů. Dirigent dělostřelectva Arseniev, zdravotník a jeden námořník byli vysláni z týmu Dzhigit, aby pomohli postavit stanoviště na Japonce. 12. dubna byl v novgorodském přístavu – vnitřní zátoce Posyetského zálivu vyložen materiál a lidé od „Japonců“, aby byla zahájena stavba pošty, a 13. dubna na Novgorodském poloostrově, na nejbližším kopci k. V zátoce Postovaya námořníci postavili stožár, na kterém vztyčili vlajku Andreevského , která označovala základní vojenské stanoviště Novgorodu [9] . Po opravě se „Dzhigit“ přestěhoval do Taku, kde zůstal papírníkem na ruské ambasádě. 20. května nastoupil vyslanec říše Čching na schůzku s I. F. Lichačevem. Dne 2. října 1860, kdy byla uzavřena Pekingská smlouva , podle níž byly dříve neomezené země uznány Ruskem, se Dzhigit nacházel v zátoce Pechili (nyní zátoka Bohai ), kde se do té doby shromáždila letka v plné síle [9]. . Také v roce 1860 se "Dzhigit" podílel na založení vojenské pošty Vlady-Vostok (nyní město Vladivostok ), několikrát dodával stavební materiály a zásoby. 17. října byl A. A. Kornilov povýšen do hodnosti nadporučíka. Koncem října dorazil „Džigit“ do Nagasaki , kde 2. listopadu 1860 nadporučík A. A. Kornilov, velitel korvety Posadnik , pobočník křídla N. A. Birilev a vlajkový kapitán Musin-Puškin, mezi dalšími 17 důstojníky ruské flotila vedla jednání s guvernérem Okaby Suruga-no-kami o pronájmu pozemků ve vesnici Inasa . Stříkačka se na zimu přestěhovala do Šanghaje.
Začátkem ledna 1861 byly korvety „ Voevoda “, „ Boyarin “ a kliprová loď „Dzhigit“ přiděleny k návratu do Kronštadtu pod vyšlechtěnou vlajkou nadporučíka barona G. G. Maidela . Dne 15. ledna ( 27 ) 1861 oddíl v plné síle opustil Šanghaj [10] , ale „Džigit“ neodešel do Kronštadtu, ale s tajnými rozkazy ruského konzula v Japonsku I. A. Goškeviče a velitele I. F. Lichačeva zůstal ještě nějaký čas v Pacifiku, aby je provedl. Vzhledem k tomu, klipr, na cestě do Beitan, šel na Tsushima Islands (viz Tsushima incident ) a navštívil Pechili Bay.
Dzhigit dorazil do Kronštadtu 14. srpna, projížděl po trase Šanghaj - Singapur - Batavia - Sundský průliv - Mys Dobré naděje - Azory - Portsmouth - Kodaň [11] . Dne 15. srpna provedl viceadmirál F. M. Novosilsky , hlavní velitel kronštadtského přístavu , inspekci lodí Voevoda, Boyarin a Dzhigit [12] . A na 16. jmenoval plavební cvičení, po kterém provedl dělostřelecké cvičení [13] . Dále se počítalo s generální opravou ( roubením ) střihače, ale z různých důvodů byl dán do konzervace.
1. ledna 1862 byl A. A. Kornilov vyznamenán Řádem sv. Stanislava II. s císařskou korunou a 19. března nastoupil do funkce velitele sachalinského šroubového škuneru , který odjížděl z Hamburku na ruský Dálný východ.
16. července 1866 byl na příkaz ministerstva námořnictva „Dzhigit“ vyhoštěn do přístavu Kronštadt „kvůli nespolehlivosti pro plavbu“ [9] .
Dne 2. července 1869 byl trup clipperu bez stěžňů a čelenu s demontovanou zadní kabinou a s odstraněnou vrtulí zaplaven dělostřeleckou palbou při manévrech na náletu Transund [9] [14] .
V tuto chvíli je trup lodi v hloubce 13,2 metru. Trup je kompletně zachovalý. Je možné, že se uvnitř lodi dochoval parní stroj a parní kotle. Možnost zvedání lodi je možná.
| Nůžky na plachetní šrouby ruské flotily | |
|---|---|
| 1. série, typ "Robber" (1856) | |
| 2. série, postavená v zámoří (1860) | |
| 3. série, typ "Diamant" (1862-1863) | |
| 4. série, typ "Cruiser" (1875-1880) | |