Zuiho (letadlová loď)

Zuiho  byla japonská lehká letadlová loď během druhé světové války . Patří do řady letadlových lodí třídy Zuiho. Celkem byly postaveny dvě lodě: Zuiho a Shoho .

Historie vytvoření

Poté, co Londýnská námořní smlouva z roku 1930 uzavřela mezeru, která umožňovala stavbu letadlových lodí s výtlakem menším než 10 000 tun, které nebyly zahrnuty do limitu země na celkovou tonáž letadlových lodí, který byl již vyčerpán lodí Soryu. a Hiryu ležící, v Imperial Navy okamžitě přišli na to, jak obejít nová omezení. Japonští stavitelé lodí vyvinuli základní konstrukci pomocné válečné lodi, jejíž konstrukce zpočátku počítala s možností její rychlé přestavby z podmořské plovoucí základny na peruťový tanker nebo lehkou letadlovou loď. Císařské námořnictvo tak mohlo bez porušení jakýchkoli smluvních závazků nařídit stavbu těchto lodí s ohledem na to, že po opuštění systému smluv mohly být rychle přestavěny podle potřeb flotily v jedné třídě. nebo jiný.

První lodí tohoto typu byla 10 000 tunová Taigei. Poté, jako součást „2nd Fleet Replenishment Program“, schváleného v roce 1934, byly položeny další dva: Tsurugizaki a Takasaki. Všechny tři lodě byly postaveny jako podmořské plovoucí základny (Takasaki nebyl nikdy dokončen), ale poté, co Japonsko opustilo systém námořních smluv, začala jejich plánovaná přestavba. 27. prosince 1940 byla do flotily přijata lehká letadlová loď Takasaki, přestavěná na lehkou letadlovou loď, přejmenovaná na Zuiho („Šťastný (přinášející štěstí) fénix“). 30. listopadu 1941 vstoupil do služby přestavěný Tsurugizaki s názvem Shoho (Lucky Phoenix). Nejdéle trvala konverze Taigei, přejmenované na Ryuho (Phoenix Dragon), která se do flotily dostala až 30. listopadu 1942.

Rozměry Zuiho a Shoho po přestavbě na letadlové lodě byly 205,5 m na délku a 18,2 m na šířku, celkový výtlak dosáhl 13 950 t. Na lodích byly demontovány nástavby, místo kterých byly postaveny jednopatrové hangáry pro 30 letadel. Na hangáry byly namontovány letové paluby o délce 180 m a šířce ve střední části 23 m. Paluba byla vybavena dvěma letadlovými výtahy, šesti finišery letadel a dvěma nouzovými zábranami. Jako většina japonských lehkých letadlových lodí zde nebyla žádná nástavba a most v podobě prosklené galerie se nacházel v přídi hangáru, pod letovou palubou.

Součástí restrukturalizace byla i výměna elektrárny. Pro zjednodušení zásobování a zvýšení doletu byly dieselové motory nahrazeny parními turbínami stejného typu, jaké byly na nejnovějších japonských torpédoborcích typu Kagero a Yugumo. Čtyři kotle a dvě turbíny vyvinuly výkon 52 000 koní a poskytovaly maximální rychlost 28 uzlů [52 km/h]. Dolet činil 14 400 kilometrů. Odkouření bylo prováděno pomocí jedné trubky na pravoboku, která měla sklon dozadu a dolů.

Lodě neměly žádné výhrady. Protiletadlová výzbroj sestávala ze čtyř dvojitých univerzálních 127 mm / 40 děl, jejichž sponsony byly symetricky umístěny na obou stranách. Čtyři dvojitá protiletadlová děla ráže 25 mm / 60 na Zuiho a stejný počet postavený na Shoho byly zodpovědné za protivzdušnou obranu krátkého dosahu. Obecně lze tento projekt považovat za úspěšný. Císařské námořnictvo dostalo dvě lehké a poměrně rychlé lodě, které samozřejmě nebyly schopny řešit samostatné úkoly, ale byly velmi užitečné pro letecké krytí malých formací.

Servisní historie

On byl zabit v bitvě u Leyte zálivu 25. října 1944 , zatímco na misi odklonit americkou 3. flotilu od San Bernardino úžiny (pod kapitánem Kaizuka Takeo). Zasáhla ji 2 torpéda a 4 pumy a poblíž explodovala spousta bomb, pak dostala dalších 10 těsných mezer a potopila se 25. října ve 14:26. Kapitán zemřel s lodí.

Odkazy

• Poškozená japonská letadlová loď Zuiho
• Zuiho1936/1944