| E-8 | |
|---|---|
| Zkušená stíhačka E-8 | |
| Typ | experimentální stíhačka |
| Vývojář | OKB-155 |
| Výrobce | Okamžik |
| První let | 5. března 1962 |
| Postavení | projekt uzavřen |
| Vyrobené jednotky | 2 |
| základní model | MiG-21PF |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
E-8 - sovětský experimentální stíhací stíhač . E-8 se měl stát víceúčelovým hromadným frontovým stíhačem-interceptorem, takže využíval jednotky již vypracované na MiGu-21 , což mělo zjednodušit sériovou výrobu budoucího MiGu-23 . E-8 byl navržen tak, aby zasahoval cíle na přední a zadní polokouli ve dne i v noci za jednoduchých a obtížných meteorologických podmínek.
První kopie letadla byla dokončena v lednu 1962. Rozkazem ministra leteckého průmyslu byla posádka přidělena k prvnímu prototypu: vedoucí pilot G. Mosolov , náhradník A. Fedotov. První let byl uskutečněn 5. března 1962 [1] . Zkušební lety ukázaly, že motor R-21F-300 ještě nebyl plně připraven k letovým zkouškám. V několika desítkách letů došlo k jedenácti zastavením motoru, kterým téměř vždy předcházelo rázové rázy kompresoru - nepříjemný a nebezpečný jev pro pilota i letoun, neboť v tomto případě začaly silné boční vibrace letounu. Během letových zkoušek se konstruktéři konstrukční kanceláře snažili zlepšit příliš malé rezervy plynodynamické stability kompresoru , ale nepodařilo se jim dosáhnout spolehlivého provozu. Kompresor zůstal velmi citlivý na změny režimu při vysokých otáčkách.
V době, kdy byly dokončeny tovární testy, měl E-8 nalétáno 16 hodin a 22 minut. Ale 11. září 1962 při zrychlovacím letu ve výšce 15 km a rychlosti 2000 km/h byl zničen disk šestého stupně kompresoru motoru. Část disku jako řezačka okamžitě prořízla skříň motoru a plášť trupu, následovalo zničení obou hydraulických systémů a palivové nádrže, což způsobilo ztrátu kontroly a požár. Náraz na konzolu pravého křídla v zóně křidélek způsobil jeho destrukci. To zase vedlo ke spirálovitému (v sudu) pádu. Ve spirálovitém klesání se letadlo stalo téměř neovladatelným. Zkušební pilot G. Mosolov se po katapultování nadzvukovou rychlostí z kokpitu rychle rotujícího letounu vážně zranil.
Do té doby byl postaven druhý exemplář E-8 a provedl 13 letů pod kontrolou zkušebního pilota A. Fedotova, ale po nehodě 11. září i přes dobré letové a taktické vlastnosti obou letounů byly lety zastavil.
Letoun mohl být doveden na požadovanou úroveň spolehlivosti, ale v té době již konstrukční kancelář v plném proudu konstruovala zcela novou stíhačku MiG-23 s proměnným sklonem křídla .
Letoun E-8 se totiž již na počátku 60. let mohl stát stíhačkou pro manévrovatelný vzdušný boj, podobně jako moderní MiG-29 a F-16 .
V konstrukci letounu se křídlo, podvozek a ocasní plocha nelišily od stejných prvků na MiGu-21PF. Přední podvozek byl mírně upraven. Pod ocasní částí trupu byl umístěn velký hřeben (falešný kýl). Při vysunutí podvozku se hřeben otočil o 90° a po vzletu se otevřel, čímž se zvýšila směrová stabilita. O několik let později byla tato konstrukce použita na letounech MiG-23 . Novinkou bylo, že všechny palivové nádrže v trupu již nebyly pryžové (vložkové), ale šlo o integrální nádrže (nádrže-přihrádky), které se bez výjimky rozšířily na všech následujících MiGech. Plánovalo se nainstalovat nejnovější záchytný systém S-23.
V době, kdy byla postavena první instance radaru, ještě neexistoval, takže místo toho byly instalovány ekvivalenty hmotnosti.
Na E-8 byl instalován nový experimentální motor R21F-300 se zvýšeným tahem. Z hlediska celkových rozměrů a hmotnosti byl poněkud větší než jeho sériový předchůdce R11F2S-300, který byl na letounech MiG-21PF. Jeho tah přídavného spalování se zvýšil z 5740 na 7200 kgf. Stupeň vynucení nového motoru byl poměrně vysoký a činil 55 %. R21F-300 byl navržen a vyroben v konstrukční kanceláři pro stavbu motorů, kterou v té době vedl hlavní konstruktér N. Metskhvarishvili. Mnoho leteckých konstruktérů vkládalo do tohoto dvourotorového motoru velké naděje, které se později nenaplnily.
Jsou uvedeny údaje modifikace E-8/1.
Zdroj dat: Gunston B., Gordon Y., 1998.
| Značka letadla "MiG" | ||
|---|---|---|
| Stíhačky / stíhačky | ||
| Bicí | ||
| inteligence | ||
| Výcvik | ||
| Civilní |
| |
| experimentální | ||
| Projekty | ||