Železniční doprava Abcházie

Stavba železnice podél pobřeží Černého moře byla plánována v 19. století [1] . Stavba trati Tuapse  - Soči začala během první světové války a byla dokončena v roce 1923 i přes problémy způsobené občanskou válkou [1] . V roce 1927 byla položena větev Soči  - Adler [2] , v roce 1940 byla položena  větev Senaki  - Suchumi s větví Ochamchira  - Tkvarceli [3] . VV roce 1942, po vybudování tratě Adler  - Suchumi přes Abcházii , byl otevřen průběžný pracovní pohyb vlaků [3] , v roce 1943 byla zprovozněna trať Adler  - Bzyb [4] , v roce 1945  trať Bzyb  - Suchumi [4] , v roce 1949 byla uvedena do trvalého provozu poslední úseková trať Adler  - Suchumi [3] .

Stavbaři silnice se potýkali se značnými obtížemi způsobenými horským terénem na některých úsecích silnice. Železnice na území Abcházie byla postavena zcela jednokolejně s vlečkami. Nádraží stalinistické architektury byly považovány za jedny z nejkrásnějších v celém Sovětském svazu .

V roce 1975 byla otevřena New Athos Cave Railway , spojující administrativní budovu na zemském povrchu se sály New Athos Cave .

Železniční tratě v Abcházii provozovala Transkavkazská dráha až do 90. let 20. století , po rozpadu SSSR vznikla samostatná Abcházská dráha .

14. srpna 1992 v 5 hodin ráno byl vyhozen do povětří železniční most přes řeku Ingur , který přerušil průjezdní železniční spojení přes Abcházii , téhož dne ozbrojené síly Gruzie pod záminkou ochrany železnice před bandity. , vstoupila na území Abcházie , čímž začala gruzínsko-abcházská válka . Zpočátku, během operace „Sword“ Státní rady Gruzie , bylo plánováno vyložení těžké techniky a vojáků na celém území Abcházie během jednoho dne , pomocí železnice pro přesun sil - zničení mostu tyto plány zmařilo , zařízení muselo být narychlo vyloženo z železničních nástupišť a odesláno do Abcházie vlastní silou [5] .

Po skončení konfliktu na železniční trati byla řeka Psou (vybudována stejnojmenná platforma ) - Suchum  - Ochamchira  - Tkuarchal a provoz obnoven v jeskyni Nový Athos . V úsecích Tkuarchal  - Akarmara a Achguara  - řeka Ingur je železniční trať demontována, v úseku Ochamchira  - Achguara není provoz. Od února 2019 není úsek Ochamchira-Tkuarchal v provozu .

Viz také

• Abcházská železnice

Poznámky

1. ↑ 1 2 Historie abcházské železnice . Získáno 5. června 2009. Archivováno z originálu 4. března 2016. (neurčitý)
2. ↑ North Caucasian Railway Archivováno 6. května 2009 na Wayback Machine
3. ↑ 1 2 3 Transcaucasian Railway Archivováno 6. září 2009 na Wayback Machine
4. ↑ 1 2 Železniční doprava Abcházie - článek z Velké sovětské encyklopedie . 
5. ↑ Stanislav Lakoba. Abcházie de facto nebo Gruzie de jure?  - Slovanské výzkumné centrum, 2001. Archivovaný výtisk (nepřístupný odkaz) . Získáno 5. června 2009. Archivováno z originálu 8. července 2009. (neurčitý)