Korean II (dělový člun)

"Koreets II"  je dělový člun Baltské flotily . Tato loď byla pojmenována po svém hrdinném předchůdci, dělovém člunu „Koreets“ sibiřské flotily , který zahynul v nerovné bitvě 27. ledna (9. února) 1904 .

Stavba a testování

Stavba dělového člunu "Koreets II" začala 23. dubna 1906 v loděnici " Putilovskiy Zavod " v Petrohradě. "Korean II" byl vypuštěn 10. května 1907 a 23. října byl přijat do státní pokladny jako "nejzdravěji vyrobený."

Ministr námořní pěchoty I. M. Dikov se rozhodl poslat "Korean II" (velitel - kapitán 2. hodnosti F. V. Rimsky-Korsakov ) spolu se stejným typem "Gilyak II" na zimování do Libau , nicméně po odjezdu z Revelu 21. listopadu 1907 v Libau , "Korean II" ztratil kontrolu a "Gilyak II" byl pokryt ledem. Na pomoc jim byl poslán Mighty remorkér , který oba čluny přivedl zpět do Revelu.

Testy byly dokončeny v létě 1908 , po kterém se Korejský II začal připravovat na odeslání na Dálný východ .

Zahraniční jachting

V říjnu 1908 se „Korean II“ a „Gilyak II“ vydaly na zahraniční plavbu z Kronštadtu , jejímž konečným cílem byl vstup obou dělových člunů do sibiřské flotily . Zpočátku byly tyto dělové čluny koncipovány speciálně jako lodě pro službu na mělkých čínských řekách - to vysvětluje slabou výzbroj a nízkou rychlost, které byly obětovány pro mělký ponor lodí tohoto typu.

Po cestě kolem Anglie a Francie (která byla neustále přerušována kvůli bouřím) zamířily „Korean II“ a „Gilyak II“ do Portugalska a poté do Středozemního moře , kde je zastihlo rozhodnutí schůzky pořádané Ministr námořní pěchoty 3. prosince 1908 . Schůze rozhodla, že „Gilyak II“ a „Koreets II“ by měly do Vladivostoku dorazit pro jejich další použití při ochraně rybolovu.

18. prosince S.S. Do města Messina dorazily dělové čluny " Gilyak " a " Koreets " , jejichž posádky se také zapojily do záchranné operace na záchranu obětí zemětřesení v Messině .

Již 23. prosince 1908 však Nicholas II schválil návrh N. O. Essena na návrat dělových člunů do Baltu , kde měly vytvořit oddíl pro obranu finských skerries . Císařem podepsaný telegram nalezl dělové čluny v Pireu , odkud 5. února 1909 vyrazily do vlasti .

Zpáteční cesta byla velmi obtížná, neustále bouřilo, Gilyak II utrpěl nějaké poškození, ale s korejským II vše klaplo. 30. dubna 1909 připluly dělové čluny na Libavou a hned druhý den se zúčastnily manévrů Baltské flotily.

Během své zámořské plavby se „Korean II“ a „Gilyak II“ podílely na pomoci městu Messina , které utrpělo zemětřesení , za což se jim spolu s dalšími loděmi dostalo poděkování. [jeden]

Předválečná služba

Po návratu z tažení byla „Korean II“ zařazena do 2. minové divize a přesunuta do Helsingforsu. Během roku 1910 byla „Korean II“ v Revelu jako součást oddílu a prováděla střelbu na terč a vlečné sítě. Nejprve vstoupil do cvičného dělostřeleckého oddílu, poté byl k dispozici Hlavnímu hydrografickému ředitelství a přezimoval v Kronštadtu.

Během let 1911-1914 zůstal „Korean II“ v dělostřeleckém výcvikovém oddělení. Během mezinavigačního období kampaně v roce 1913 na něm byly instalovány další čtyři 75 mm děla.

Účast v první světové válce

S vypuknutím války se "Korean II" opět dostal do 2. divize a v roce 1915 byl kvůli rychlému postupu Němců v Kuronsku spolu s dělovým člunem " Sivuch II " poslán do Rižského zálivu . Velitelem „Korean II“ byl v té době kapitán 2. hodnosti I.K. Fedyaevsky .

Od 8. července do začátku srpna poskytovaly dělové čluny jako součást odřadu silnou palebnou podporu vojskům. 4. srpna "Koreets II" a "Sivuch II" naposledy ostřelovaly německé pozice v oblasti Kemeri a v té době již německá flotila začínala svou operaci.

Boj a smrt

6. srpna v 11 hodin začala německá flotila Baltského moře pod velením viceadmirála Schmidta, skládající se z bitevních lodí Posen (vlajková loď), Nassau, křižníků Pillau, Brémy, Graudenz, Augsburg , minové vrstvy, torpédoborců perutí a minolovek. přesunout hluboko do vod Rižského zálivu.

Ve stejnou dobu přišel do Usť-Dvinska od náčelníka štábu Baltské flotily viceadmirála L. B. dělové čluny k jisté smrti. Velitelé našich lodí se rozhodli před odjezdem

v případě smrti z ponorky neodstraňujte lidi z jiné lodi; v případě setkání se silnějším a početnějším nepřítelem nezůstávejte ve spojení.

Po vyplutí z Usť-Dvinska 6. srpna ve 13:25 ruské dělové čluny opakovaně přijímaly rádiové zprávy o přítomnosti nepřátelských lodí na jejich trase.

Ve 2050 dělové čluny objevily křižník Augsburg a torpédoborce V29 a V100. Nepřítel požádal o identifikaci, a když nedostal žádnou odpověď, zahájil palbu. Augsburg se domníval, že ruské torpédoborce byly objeveny, a tak se velitel německého křižníku ze strachu před torpédy držel dál. Ve 21:20 zahájil Augsburg palbu k zabití a korejský letoun II dostal dva zásahy najednou nad čarou ponoru. Až nyní si na nepřátelských lodích uvědomili, že bojují s ruskými dělovými čluny. "Sivuch II" rychle utrpěl vážné poškození a německý křižník přenesl palbu na odcházející "Korean II". Němečtí střelci nestihli změnit zaměřovač, a proto „Korean II“ během této doby neutrpěl žádné poškození. O pár minut později úspěšná střela Korejce na Augsburg vyřadila příďový světlomet a na nějakou dobu to německé lodi znemožnilo zamířit. Křižník se otočil, aby aktivoval záďový světlomet, ale ztratil se drahocenný čas a Korejec se mohl dostat do mělké vody.

12 minut poté, co opustil nepřítele, korejský II najela na mělčinu. I. K. Fedyaevsky podnikl rozhodné kroky - tajné dokumenty byly zničeny, poslední radiová zpráva byla odeslána Minové divizi a byla spuštěna velrybářská loď. Následující den, protože neměli přesné informace o nepříteli, učinili lodní důstojníci nejtěžší rozhodnutí - loď byla vyhozena do povětří. Je ironií, že německé lodě již opouštěly záliv.

Další osud

Pokusy o zvednutí dělového člunu během války byly neúspěšné, ale organizace vzestupu byla svěřena bývalému veliteli „korejského“ I. K. Feďajevského, jehož akce ke zničení lodi byly uznány jako unáhlené. Z dělového člunu byla zvednuta obě 120mm děla a šest 75mm děl. V roce 1922 byla loď rozebrána Estonci na šrot.

Velitelé

• kapitán 2. hodnosti Feďajevskij Ivan Konstantinovič (1913-1914) [2] .

Poznámky

1. ↑ Grebenshchikova G. A. Výkon ruských vojenských námořníků během zemětřesení na Sicílii v prosinci 1908. // Vojenský historický časopis . - 2019. - č. 5. - S.51-55.
2. ↑ Volkov S.V. Důstojníci flotily a námořního oddělení: Zkušenost mučedníka. - M .: Ruský způsob, 2004. - 560 s. Náklad 2000 výtisků. ISBN 5-85887-201-8

Literatura

• Skvortsov A.V. Dělové čluny Baltské flotily "Gilyak", "korejský", "Bobr", "Sivuch": J. - Petrohrad. : Gangut, 2000. - č. 34-35 . - S. 29-38 .
• D.Yu Kozlov. Bitva o Rižský záliv. Léto 1915. - Zeikhgauz, 2007. - ISBN 978-5-9771-0055-7 .

Odkazy

• Fotografie
• Třída Gilyak